中國航展展品扎堆亮相，戰機表演引人注目，背后藏著出口新思路

2026年2月3日新加坡航展開幕，參觀的人非常多，中國展區最為熱鬧，八一飛行表演隊首次使用殲-10C進行飛行展示，六架飛機完成橫滾動作，五架排成雁形隊列，這些動作設計新穎，吸引觀眾拍攝大量視頻，C919客機也參與飛行演示，成為全場唯一進行飛行的單通道機型，中航工業將殲-35A的大比例模型擺放在展臺中央，兩側分別陳列殲-20戰機和出口版殲-10CE，整體布局呈現出完整的產品體系。

有人以為看飛行表演就能知道飛機好不好，其實不是這樣，殲-10C在表演中翻得漂亮，但真打仗靠的是雷達、導彈和數據鏈這些看不見的東西，專家王亞男提過，觀眾看到機動性強就容易聯想到實戰也行，這種心理暗示對賣裝備很重要，就像去超市時包裝好看的東西更容易被拿走，飛機也一樣，先讓人眼熟，再讓人信服。

再說殲-35A這款戰機，它最近是第二次公開亮相，上一次是在珠海航展上，現在全球能造五代機的國家沒幾個，美國F-35占了大頭，其他國家要么買不到這種飛機，要么擔心買了以后受制于人，中國這款飛機強調自主研發和本土生產，不靠外國技術幫忙，東南亞和中東一些國家跟中國合作久了，關系比較穩定，采購殲-35A就不用太顧慮政治因素，路透社說它是F-35的便宜替代品，這話聽著有點夸張，但客戶會仔細考慮性價比問題，貴的未必就合用，合適的才更實在。

民用飛機這邊也有進展，C919完成飛行后，現場很多人圍著詢問它的參數，C909則更實際一些，已經在印尼、老撾和越南運行了9架，覆蓋20多條航線，運送了超過70萬名乘客，它不是只靠技術贏得市場，而是與當地航空公司合作運營，讓當地人逐漸熟悉、接受甚至習慣使用中國飛機，這種共同合作的方式比單純銷售設備更容易在當地扎根，我猜未來非洲和拉美地區也可能采用類似的路徑。

展館里來了十六個國家參展，中國館的人最多，斯里蘭卡一家報紙提到八一隊的表演不只是為了炫技，更像是在為產品出口鋪路，路透社把殲-35A和F-35放在一起分析，這說明外界開始認真看待中國的航空產品了，以前大家覺得中國飛機只要能用就行，現在慢慢變成值得考慮的選擇，這不是靠一場展會突然改變的，而是這幾年在軍機、民機、訓練和售后方面一起推動的結果。

現場有個細節，不少外國采購商蹲在C909模型前面問維護周期，還伸手摸了摸起落架的艙門，他們不急著簽單，但愿意花時間了解清楚，這比過去只看外觀、聽聽介紹進步多了，中國航空走出去，關鍵不是一時熱鬧，而是讓人愿意長期使用，修得起，也方便改動。