湖北
2026年伊始，工業(yè)皇冠上又一顆“明珠”被收入囊中，十萬噸級(jí)常規(guī)動(dòng)力航母不再是紙上談兵，落地遠(yuǎn)航已然近在眼前。
日前，中船703所亮相了最新研究成果——CGT50系列燃?xì)廨啓C(jī)，宣布50兆瓦級(jí)艦用燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)自主可控。而就在一年前，其CGT40系列燃?xì)廨啓C(jī)才剛剛亮相。
這不僅是技術(shù)迭代的表現(xiàn)，更標(biāo)志著在全球艦用大功率燃?xì)廨啓C(jī)領(lǐng)域徹底站穩(wěn)腳跟，結(jié)束了長達(dá)70年的跟跑之路。
1、從卡脖到自控，中國70年的“來時(shí)路”
燃?xì)廨啓C(jī)，也被稱為“工業(yè)皇冠上的明珠”。它能夠?qū)⑷剂限D(zhuǎn)化為機(jī)械能，進(jìn)行高效的動(dòng)力輸出，憑借重量輕、體積小、功率大的優(yōu)勢(shì)，成為大型水面艦艇的核心動(dòng)力裝置，可以說是裝備的“心臟”。055型驅(qū)逐艦、英“伊麗莎白女王”航母等都靠它提供動(dòng)力。
過去七十年間，歐美幾乎壟斷了艦用燃?xì)廨啓C(jī)市場(chǎng)，通用電氣、西門子等長期占據(jù)全球80%以上的份額，憑借絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)地位，歐美的出口可以說是“隨心所欲”。
上世紀(jì)八十年代，向美下單四臺(tái)LM2500成品，一臺(tái)測(cè)試樣機(jī)，計(jì)劃裝在052型驅(qū)逐艦上。然而，052型才剛造好兩艘，美就單方面終止合約，不僅貨不再供應(yīng)，就連后續(xù)維修都不履行，導(dǎo)致之后的051B/C型只能倒退使用蒸汽輪機(jī)，現(xiàn)代化進(jìn)程延后十年之久。
前不久，德再次搬出所謂的“安全”，公然叫停向出售的燃?xì)廨啓C(jī)業(yè)務(wù)，試圖將歷史重演。但他們似乎忘記了，現(xiàn)在的早已不再是以前的一無所有，就在德等著看我們求貨無門時(shí)，接連亮相了兩臺(tái)自主研制的燃?xì)廨啓C(jī)。15兆瓦的商用燃?xì)廨啓C(jī)G15，恰好在計(jì)劃向其購買的功率之間；艦用燃?xì)廨啓C(jī)CGT40，在核心功率上更是遠(yuǎn)超其“天花板”的配置。
2、從跟跑到并跑，如今更要“領(lǐng)跑”
縱觀航母使用的動(dòng)力系統(tǒng)，此次亮相的CGT50，毫無疑問可以站在第一梯隊(duì)。
美當(dāng)前最先進(jìn)的“福特”級(jí)核動(dòng)力航母，搭載的兩座A1B核反應(yīng)堆，總推進(jìn)功率為208兆瓦，四臺(tái)CGT50可與其達(dá)同一等級(jí)，適配十萬噸級(jí)常規(guī)動(dòng)力。
此外，從冷態(tài)到滿功率，CGT50僅需三十分鐘，而采用核反應(yīng)堆的福特級(jí)，卻需要數(shù)天的預(yù)熱時(shí)間。相比之下，以CGT50為動(dòng)力系統(tǒng)的軍艦的響應(yīng)速度，可以說是“隨叫隨到”。如今在艦用燃?xì)廨啓C(jī)領(lǐng)域，不僅擺脫了打壓，甚至實(shí)現(xiàn)了技術(shù)超越。
近年來，隨著研發(fā)能力的不斷突破，歐美試圖遏制發(fā)展的手段也開始花樣百出。
3、商用、艦用遍地開花
在當(dāng)今艦用燃?xì)廨啓C(jī)領(lǐng)域，僅中、美、英得以觸及50兆瓦級(jí)，而此前試圖對(duì)“卡脖”的德國，此時(shí)卻是連門檻都沒摸著。而在商用領(lǐng)域，更是連連突破。
去年，功率最大的國產(chǎn)商業(yè)投運(yùn)重型燃?xì)廨啓C(jī)“太行110”，首臺(tái)套商業(yè)機(jī)組宣布正式出廠。110兆瓦級(jí)的燃?xì)廨啓C(jī)，一小時(shí)發(fā)電超15萬千瓦時(shí)，足以供應(yīng)15000個(gè)家庭一天的用電，年碳排放預(yù)計(jì)可減少110萬噸以上。
70年時(shí)間里，從零到一的研發(fā)落地，強(qiáng)大的工業(yè)制造能力再次讓世界為之震撼。正如馬斯克此前所言：任何試圖限制的舉措，都是得不償失，最終反而會(huì)加速實(shí)現(xiàn)自給自足。
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