3月13日，奇瑞旗下新能源品牌iCAR的全新車型V27正式上市，三款配置指導價16.98-19.68萬元。作為"家庭新硬派"定位的方盒子SUV，V27的推出恰好踩中了當下家用新能源SUV的細分空白——既滿足家庭用戶對大空間、舒適性、經濟性的剛需，又保留了硬派越野的個性化設計和拓展能力，解決了長期以來"個性駕趣"和"家庭實用"難以兼顧的市場痛點。

從產品定位來看，iCAR V27精準錨定了"先鋒家庭"和"個性玩家"兩大核心群體，喊出的"父母的大玩具，孩子的游樂場"這句slogan可謂直擊要害。過去的硬派SUV要么偏向專業(yè)越野，犧牲了城市駕駛的舒適性和家用空間；要么是城市SUV加個越野套件的"偽硬派"，實際越野能力聊勝于無。V27走的是第三條路：在5米級的車身尺寸里，既做出了1350mm的車內挑空、放倒后1818L的儲物空間、2150×1050mm的大床這樣的家用屬性，又保留了方盒子造型、MRC磁霸懸架、i-AWD鬣蜥四驅系統(tǒng)、8+X全路況駕駛模式這些硬派配置，甚至還拿到了中汽研L3級別越野認證，成功穿越過塔克拉瑪干沙漠N39線，真正做到了"城市好開、越野能打"。

動力系統(tǒng)是V27的另一大核心亮點。這套超級黃金增程系統(tǒng)基于奇瑞1.5T"中國心"十佳發(fā)動機打造，45.79%的熱效率處于行業(yè)第一梯隊，1L油能發(fā)3.71度電，搭配34.3kWh寧德時代磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航200km+、綜合續(xù)航1200km+，既解決了純電SUV的長途續(xù)航焦慮，又能滿足日常城市通勤純電行駛的經濟性。四驅版335kW總功率、505N·m峰值扭矩、5秒級零百加速的性能表現(xiàn)，即便在饋電狀態(tài)下也能保持140km/h穩(wěn)定巡航，這樣的動力儲備無論是高速超車還是非鋪裝路面脫困都綽綽有余。

智能化配置上，V27沒有走"堆硬件不重體驗"的老路。搭載地平線征程6P芯片的超級獵鷹700+輔助駕駛系統(tǒng)，算力高達560TOPS，配合HSD一段式端到端架構，實現(xiàn)了不依賴高精地圖的全場景城市/高速領航NOA。從實測表現(xiàn)來看，這套系統(tǒng)在麗江、重慶、北京的復雜路況下都能做到行云流水的變道、繞行、博弈，"真人感、超絲滑"的體驗確實達到了行業(yè)第一梯隊的水平，對于家庭用戶來說，長途高速和城市擁堵場景下的輔助駕駛功能，能大幅降低駕駛疲勞度，提升出行安全性。

值得一提的是V27的生態(tài)拓展能力，全車17處51個生態(tài)接口、1.6T拖掛資質，加上和牧高笛、Yakima等戶外品牌的共創(chuàng)產品，以及和《中國國家地理》合作的科考、親子旅行權益，讓這臺車不再是單純的通勤工具，而是家庭探索戶外生活的載體。再加上上市期間的7重限時權益：至高8700元零稅購車禮、至高6000元煥新置換禮、價值20000元舒適野趣禮、免費充電樁及安裝、終身娛樂流量免費等，算下來實際購車成本比同級別城市SUV還要劃算。

從行業(yè)角度來看，iCAR V27的上市代表了新能源SUV市場的一個新趨勢：消費者不再滿足于"夠用就行"的家用SUV，開始追求個性化、場景化的用車體驗。方盒子造型、增程動力、全路況能力、戶外生態(tài)這些曾經的小眾需求，正在成為越來越多家庭用戶的選擇。iCAR堅持"只造特色車"的路線，在V27上得到了很好的體現(xiàn)——沒有盲目追求參數(shù)內卷，而是真正圍繞家庭用戶的全場景出行需求做產品，這樣的車型確實有機會成為新能源方盒子市場的標桿產品。