在上海，F(xiàn)1更顯特殊。它正在快速獲得中國最有創(chuàng)造力的年輕粉絲，還是一個在中國商業(yè)最為活躍、消費最為積極的城市，被集體托起的年度娛樂盛會。

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作者 | 羅立璇 張婭

“我真的覺得自己生錯時代了”，在F1中國大獎賽的圍場里，一位工作人員半開玩笑地向我感慨。

他年輕時也是一名賽車手，這幾年因為熱愛賽車文化，一直在圍場工作；但從未像今年這樣，在觀眾席里看到這么多年輕女性粉絲，“這樣的尖叫聲我還是第一次聽到”。

他說，現(xiàn)在女兒最喜歡的車手是法拉利車隊的查爾斯·勒克萊爾（Charles Leclerc）。這位車手因為“美強慘”（年幼喪父、相貌英俊、實力強勁卻總與領獎臺失之交臂），獲得了很多粉絲的憐愛。

法拉利車手勒克萊爾

圖源：官網(wǎng)

今年的F1大獎賽，可以說迎來了前所未有的熱度。門票一開售即售罄，甚至修好后因為觀賽人數(shù)不夠而從未啟用的E看臺，也在今年被重新啟用。在徐家匯、南京東路、西岸、北外灘等重要商圈，都被來自不同車隊的車手面孔填滿，各隊粉絲紛紛前往打卡。

去年《F1：狂飆飛車》上映后，讓F1這項運動在中國再次被大范圍傳播，讓很多人“直線入坑”。而10支車隊的幕后策略攻防、20名車手的公開圍場抓馬（今年新增到11支、22名），更是大幅提升了這項運動的可觀賞性，吸引了不同圈層，尤其是以往圍場吸引不到的女性粉絲的熱愛。

在上海，F(xiàn)1更顯特殊。它正在快速獲得中國最有創(chuàng)造力的年輕粉絲，還是一個在中國商業(yè)最為活躍、消費最為積極的城市，被集體托起的年度娛樂盛會。

真破圈的一年

對于很多粉絲來說，這次中國的F1大獎賽時鐘，是從梅奔車隊的車手喬治·拉塞爾（George Russell）穿著一身阿迪達斯的新中式夾克亮相，登上從墨爾本飛往上海的飛機開始的。

“太會闖中了”，粉絲感慨。

在中國，外國人走紅的第一個跡象是，他們擁有了一個順嘴的中文綽號。

比如全世界最知名的F1現(xiàn)役車手，七次獲得年度世界冠軍、法拉利車手劉易斯·漢密爾頓（Lewis Hamilton），在中國的昵稱就有老漢、爵士（他在英國被封爵）、露露、劉姐。

但現(xiàn)在，其它實力強勁的車手也有了很多耳熟能詳?shù)姆Q呼。拉塞爾作為本次上賽粉絲最多的車手之一，他的昵稱有皇帝、拉姐；紅牛車手、獲得四次世界冠軍的麥克斯·維斯塔潘（Max Verstappen），被叫潘子、汽車人；勒克萊爾則被稱為樂扣、老四（他老拿第四）。

從左到右滑動為漢密爾頓、拉塞爾、維斯塔潘

圖源：官號

拉塞爾被認為是這次上賽最“寵粉”的車手。作為少數(shù)開了抖音賬號，每年都特別定制中國頭盔的車手，不管在哪里遇到熱情的中國粉絲，總會至少簽一排再走，并且在練習賽開始就主動走到跑道邊上和粉絲打招呼，被調侃為“龍顏大悅”“愛民如子”。

而粉絲也給他整了一套“內娛常規(guī)”應援操作，包括接、送機，在酒店等待，制作玩偶、畫像等等周邊送給他。甚至，她們還買下了上海的9面廣告大屏來進行應援。

拉塞爾的粉絲進行現(xiàn)場應援

圖源：20社

在賽場，大家也看到了非常眼熟的顏色應援。在上海多次獲得分站冠軍、粉絲基礎最堅實的漢密爾頓，紫色旗子在主看臺區(qū)域橫跨七八個看臺，他的粉絲應援會TeamLH也是歷史最悠久的應援團之一。

拉塞爾、邁凱倫車手皮亞斯特里（Oscar Piastri），都有屬于自己的顏色旗幟大片組合在一起。

維斯塔潘的粉絲在小紅書上看到還有點著急，“怎么我們沒有組織呢？”

F1的中文同人創(chuàng)作也變得出奇活躍。如果你在小紅書、lofter等社交平臺上搜索F1相關同人，將會看到一串神秘數(shù)字：3316、3363、554、2363……（車手號碼組合）。其中的情感關系包括青梅竹馬、偶像與粉絲、賽場宿敵、白月光、回不去的朋友等，互相排列組合。

很多粉絲，都自發(fā)在F1現(xiàn)場找到組織，面基、進行“無料”（自己制作的免費無料）交換，被《The Athletic》的記者稱為“泰勒·斯威夫特粉絲式”的狂熱。

漢密爾頓的粉絲在現(xiàn)場等待無料交換

這些車手，也開始在中國獲得了明星式的待遇。車手們在意大利餐館吃飯、喝了阿嫲手作、在凱悅健身、去豫園玩， 都被實時追蹤，附上粉絲合影。甚至，連阿斯頓馬丁車隊去開市客采購，因為是第一支在上海公開穿制服出動的車隊，都被360度偷拍。

不過，對于更關心賽車本身的粉絲來說，比賽依然揪心：很多車隊不適應2026年新車規(guī)，研發(fā)出來的車漏洞百出，正賽中達到了非常驚人的6車退賽，包括去年的冠軍邁凱倫，“退賽的世界冠軍數(shù)量和賽場上的世界冠軍數(shù)量居然一樣多”。

但如果沒有戲劇性，這個賽事確實也不會好看。對于“萌新”觀眾來說，他們能感受到的就是，“原來F1的樂子這么多？！”

F1痛城

而對于已經(jīng)舉辦了20年F1比賽的上海來說，不管是賽事舉辦方，還是品牌方，對于全新的粉絲熱潮，早就做好了準備，甚至想說一句，“你們怎么才來啊”。

在中國，F(xiàn)1已經(jīng)逐漸成為少有的能同時吸引年輕男女觀眾的熱門賽事。而上海則更具備獨特性，在F1分站比賽的舉辦地中，或許只有上海同時擁有以下幾個要素：遠超出其它23個舉辦地的2500萬人口規(guī)模、高度活躍的商業(yè)文化，以及全民級別的國際視野。

盡管賽事本身只有3天，但上海把它拉伸成了長達一個多月的主題活動，圍繞F1，在嘉定、徐匯、虹口、寶山、黃浦五個區(qū)聯(lián)動，把格子旗嘉年華、大屏觀賽點、卡丁車體驗、主題市集鋪滿全城。

2026格子旗嘉年華

圖源：上海發(fā)布

在上海，大家都在齊心協(xié)力地創(chuàng)造“城中熱事”。各大車隊的贊助商紛紛摩拳擦掌，從線上到線下，都邀請車手、車隊經(jīng)理出席各類活動，在“蹭”F1流量的同時，其實也在把F1流量進一步推高。

贊助了梅奔車隊的阿迪達斯就邀請拉塞爾和蘇翊鳴、竇靖童一起出席新品跑鞋的發(fā)布活動；而贊助了法拉利車隊的彪馬則邀請了勒克萊爾和張凌赫一起上直播。

雷朋、泰格豪雅、喜力、Hugo Boss等品牌，都舉辦了各類品牌快閃，滲透進不同的線下場景，讓“賽車”成為了市民的日常話題。

買不到票沒關系，你可以站在張園的大街上看實時轉播；是車手毒唯沒關系，你可以買他們代言的周邊和產(chǎn)品；只喜歡賽車更好了，你可以去體驗換胎，開卡丁車。甚至，連老鄉(xiāng)雞都要給你賣個觀賽套餐。

F1不再高冷，很大一部分原因，也是各大品牌在努力主動團結盡可能多的消費者。所以，才有了“拉塞爾開三蹦子”的名場面。

上海給F1帶去的商業(yè)力量還有另外一個佐證，那就是它也是全球唯一一個同時擁有迪士尼樂園和F1賽道的特大城市。這兩者甚至在同一條地鐵線上，分處于11號線的兩端。

迪士尼米奇涂裝跑車
圖源：迪士尼

去年，迪士尼就和F1簽訂了長期合作協(xié)議，以 “奇速全開（Fuel the Magic）”為主題展開一系列跨界計劃，涵蓋賽事體驗、內容創(chuàng)作以及聯(lián)名商品等多個維度。

而上海，顯然是最適合落地這段合作關系的目的地之一。在角色形象上，米奇、米妮都換上了專屬賽車服，現(xiàn)身樂園和上海汽車城的賽場；融入米奇形象的特別涂裝F1賽車也入駐了“明日世界”園區(qū)；在賽場上，還能買到上海賽場限定的米奇玩偶、服裝和周邊。

迪士尼、優(yōu)衣庫與F1合作系列
圖源：20社

迪士尼也發(fā)揮了自己在亞太市場多年的消費品開發(fā)和渠道能力，聯(lián)動了名創(chuàng)優(yōu)品、優(yōu)衣庫、Gentle Monster等品牌，推出中國?獎賽期間限定的Disney x Formula 1? 賽事系列產(chǎn)品。

這是F1單靠自身力量，很難實現(xiàn)的消費品布局。

這一批中國消費者，能帶來什么？

也有朋友問我，為什么就是這幾年，體感上F1才這么火呢？這或許要歸功于自由媒體（Liberty Media）。

作為人類工業(yè)文明下的頂級景觀，F(xiàn)1本身所具備超強戲劇性，對任何圈層的大眾都有著本能的吸引力。

此前掌控F1長達數(shù)十年的伯尼·?？巳R斯頓（Bernie Ecclestone）認為，F(xiàn)1就是頂級名利場，要吸引“買得起勞力士”的觀眾。他還把賽道旁原本簡陋、僅用于車隊后勤與賽事辦公的水泥房子（paddock club），成功地變成了富人觀光、商務會談乃至外交談判的場所。

直到2017年自由媒體集團以約80億美元總估值對F1全面接管之后，F(xiàn)1才從小眾精英競速賽事，轉變?yōu)槿缃竦娜蝽敿夡w育娛樂IP。

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但客觀來說，也正是伯尼堅持的神秘感和稀缺性，讓F1一開始就和普通體育賽事有了明顯區(qū)別，直接塑造了F1獨有的高端消費生態(tài)。

隨著自由媒體集團的入主，F(xiàn)1引入新的掌舵人，啟用了更簡潔的LOGO，優(yōu)化賽道看臺、圍場互動區(qū)域設計，讓現(xiàn)場觀賽從單純的競速觀看升級為沉浸式體育娛樂體驗，適配大眾消費升級的需求。

正如在2018賽季發(fā)車儀式上用“車童”取代“賽車女郎”那樣，自由媒體集團最具顛覆性的改造舉措，是全面擁抱年輕圈層。

F1此后徹底推翻伯尼時代的社交媒體封禁政策，允許車手、車隊自由發(fā)布賽事幕后、日常生活、比賽片段等內容，開放短視頻平臺賽事剪輯授權，鼓勵UGC內容創(chuàng)作；官方主動入駐社交平臺，發(fā)起#F1Challenge等互動挑戰(zhàn)，下場玩梗、制作表情包，將圍場“抓馬”劇情、車手名場面、維修區(qū)趣事轉化為年輕受眾喜愛的碎片化內容。

Paddock Club經(jīng)過多年迭代后，如今更是成為了品牌頂級宣傳的陣地。今年的F1中國站，這里因此能看到非常多明星，甚至輻射到韓國、泰國等周邊國家。

與此同時，F(xiàn)1與Netflix聯(lián)手推出了紀錄片《極速求生》。這個已上線八季的紀錄片采用真人秀式敘事手法，聚焦車隊內部矛盾、車手成長歷程、賽場博弈故事，降低F1的專業(yè)認知門檻，讓非車迷也能快速入坑。

去年熱度很高的F1樂高車手巡游

圖源：截圖

根據(jù)F1官方數(shù)據(jù)，2025年其全球粉絲數(shù)量達到8.27億，較2018年增長63%；其中，35歲以下粉絲占比43%，女性粉絲占比42%。

在中國，這樣的變化可以說更加迅猛。根據(jù)“體育先鋒眼”，今年F1中國大獎賽，35歲以下的觀眾占比超過七成，而女性觀眾比例從2024年的31%，躍升到了接近50%。

根據(jù)F1官方去年發(fā)布的報告，中國F1粉絲量達2.2億且年增39%，是F1這項賽事增長最快的重要市場。

更重要的變化，或許來自于觀影席。在賽場上，一個明確的感受是，中國受眾都太樂于消費了。同時，都非常有自己的時尚品味，以及極強的文化和社群歸屬感。這或許是興趣消費里最樂意一擲千金的觀眾。

在F1賽場外的商貿(mào)區(qū)，迪士尼特約商品的攤前，一個來自澳洲的資深F1粉絲，試圖買所有她能買到的周邊，而迪士尼的限量產(chǎn)品對她來說特別精致，是她的重要目標。這或許是未來這些粉絲能成長為的樣子。

迪士尼F1上海大獎賽周邊

圖源：迪士尼

更加隱形的影響是，車隊品牌、贊助品牌，都獲得了更多的關注和認可。以前F1的贊助，有很多B端品牌，原因就在于對于企業(yè)高管和老板的富集。但現(xiàn)在，高消費能力的大眾的時代開始了。

不過，這樣的F1自然少不了質疑。對于一些老車迷來說，走向娛樂化的F1背離了傳統(tǒng)歐洲賽車文化。為提高觀賞性制定的新規(guī)則也總是面臨爭議。

本賽季F1迎來了“史上最激進”的技術新規(guī)，引發(fā)了多名車手不滿。中國站正賽中，維斯塔潘因賽車故障提前退賽，賽后他炮轟F1”簡直就像在玩《馬力歐卡丁車》，這絕不是賽車。”

維斯塔潘遺憾退賽

圖源：F1官方微博

但就從中國市場而言，還沒有這么大型的活動，能夠把這類型人這么大規(guī)模地聚集到一起。

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