非市場的漕運貢賦體制，在19世紀中期以降漸趨解體。

原因為何？如何重構？

近代中國政治、經濟重心轉移，由此一窺。

天庾正供的重構：晚清漕運

周健 著

采銅文叢

ISBN：978-7-108-08251-0

生活·讀書·新知三聯書店

2025年12月

后記（節選）

文丨周健

本書相關工作的起點，可以標注為十年前的2015年。那一年端午前后，我有幸到揚州、鎮江參加吳滔、于薇等教授組織的運河田野工作坊，名曰“漕運史視角下的江南”。那是我第一次涉足江南史會議，報告清代漕運的問題。此后兩年的春夏之際，我又到淮安、濟寧參加吳滔、于薇等教授組織的運河田野工作坊。彼時我對這些運河上的重鎮仍顯隔膜，關注點也在漕運中的“漕”（賦稅、財政），而不在“運”（河工、運道）。近年寫作本書時，我不得不面對此前回避的黃運、黃淮運問題。當我在史料中、地圖上讀到那三年“跑過”的地名——馬頭鎮、微山湖、南旺、張秋……一些田野記憶被奇妙地激活，“我去過”的熟悉感，似也有助于理解難啃的水利史料。對于開展一項空間屬性較強的制度史研究而言，參加這些基于歷史地理學、社會經濟史本位設計的田野工作坊，是頗為珍貴的經歷。

《天庾正供的重構：晚清漕運》內頁

本書的寫作始于2019年，在那一年我開始接觸《盛宣懷檔案》。2013、2014年，我常在華東師范大學的各種學術場合見到黎志剛教授。那些年，他不時從澳洲飛上海停留一段，只為到上海圖書館查閱《盛宣懷檔案》。2013年早春，黎老師邀請我們幾個年輕人到外灘9號參加“招商局歷史研究專家論著書評會”，當時劉廣京、朱蔭貴、黎志剛、易惠莉四位先生論招商局的大著剛剛出版。我沒想到后來自己也開始從事《盛檔》、輪船招商局相關的研究，黎老師發來邀請的招商局三樓的書評會便是最初的契機。

2019年，我開始定期去上圖查閱《盛檔》，同時閱覽香港中文大學《盛檔》數據庫。從無意中讀到的一組招商局赴三河辦米的信函抄件出發，我在《盛檔》中挖到了富礦，此后幾年便一頭扎了進去。印象最深的是2020年夏天，我戴著口罩坐在時常只有我一個讀者的閱覽室，貪婪地擴充我的長編，不斷從史料中解答疑惑，那時的興奮和愉悅讓人至今難忘。

也是在2020年7月，我第一次報告本書相關的工作，即利用《盛檔》完成的本書第五章的雛形，在《清史研究》編輯部主辦的首屆清代經濟史論壇。那時大家對于在線會議頗覺新鮮，而我這項工作也得到在場師友們的鼓勵和提點。報告結束后沒多久，我接到在線聽完會議的黎志剛老師從澳洲打來的電話，給我指點和鼓勵，從朱其昂、謝家福講到當年抄錄《盛檔》的經歷，談了大半個小時，那真是疫情時代讓人感動萬分的一個時刻！

記錄下這些珍貴的片斷，是想表達：正是在師長、同人們給予的種種關懷和教益之下，本書的工作才得以在過去這些年逐漸生長。恕我不再列出這個長長的名單，謹此致以由衷的感謝！

十幾年前讀書時，某次我的老師茅海建教授在靜園二院門口和我談話，他說博士論文基本是“模仿”，是學著這一領域高手的樣子來寫，再往后就要開始做一些屬于自己的東西。我現在對此有了更多體悟，撰寫本書的某些篇章時，自覺正在完成一些前無足跡可循的工作，那一定是本書中最讓我感到興奮的部分。

《天庾正供的重構：晚清漕運》內頁

本書的研究開啟時，我服務于華東師范大學。從那時到現在，師大的幾位老師一直關心我的研究，時常給予鼓勵。三年多前，我轉至復旦大學工作，感謝本系領導與同事們的關照，使我能夠相對從容地讀書、教學。這本小書的出版，更是得到本系的全力支持。最近三年來，我在復旦的課堂上遇見不少有志于社會經濟史、中國近代史研究的年輕同學、同行，本書的一些思考便是在授課和討論過程中激發的，他們的生氣、睿智與專注時常給予我能量。

本書的若干篇章曾先后刊發于《中國經濟史研究》《近代史研究》《文史》《明清史評論》《史林》《清史研究》，感謝以上各刊不棄，使這些面目可憎的制度史長文，得以先行接受同人的批評。《清史研究》《中國經濟史研究》等期刊細致的審校，避免了拙稿的不少錯誤。

記得是在2018年，王婧婭女士和我說起她策劃中的“采銅文叢”，提到希望編輯與作者一起成長。本書的出版來自于這個多年前的約定，那時我尚未完成自己的第一本著作。感謝她專業、高效的工作，和一直以來的支持、鼓勵，使得本書以更好的樣貌出現在讀者面前。

寫完上一本書是在2019年，從那以后，“我們只是稍微閉了一下眼睛，這個世界就再也不是我們熟悉的樣子”。但總還有些事不會被時間、被周遭輕易改變，依然是它應該有的樣子，我常常不自量力地想著這樣去做。

離開家鄉已有四分之一世紀之久。一年又一年，忙忙碌碌中，回家見父母、岳父母的日子越來越少，女兒則以越來越獨立的姿態成長。妻子的陪伴與鼓勵，讓我走過最艱難的時刻。經歷過許許多多時刻后，深感沒有家人的支持與付出，我絕無可能從事自己熱愛的事業，把這本小書獻給他們。

周健

乙巳年冬月

于浦江第一灣畔寓所