文｜創客公社 吳昊鈺

IDG領投3億元！一位來自南京的女性創業者，在常州干出了“全球首個”！

近日，江蘇睿恩新能源科技有限公司（以下簡稱“睿恩新能源”）宣布完成A輪融資，由IDG資本領投3億元，公司原有股東持續追加投資。

至此，這家成立僅四年多的公司，累計股權融資已超過9億元 ，此輪融資也是睿恩新能源首次引進外部投資機構。

引得IDG大手筆押注，睿恩新能源究竟有何來頭？

公開資料顯示，這是一家專注于高比能、高倍率無極耳圓柱工藝，致力于中小型動力鋰電池電芯研發與制造，并面向多場景提供高可靠性能源解決方案的科技公司。

去年3月，睿恩新能源干出了一件讓業界側目的事——由其研發的無極耳圓柱電芯INR21700-RS50率先實現全球量產，10分鐘就能從0充到80%，能實現70A連續放電，產品可用于電動工具、清潔電器、AGV、無人機等場景。

這不僅是技術路線的勝利，更是中國鋰電產業從“內卷”走向“原創”的一次突圍。甚至連德國博世也稱，“公司要因為睿恩的產品創新，改寫內部的鋰電教材。”

而在這家硬核科技公司的背后，是一位來自南京的傳奇女性創業者——陳璇。

二十多年間，她輾轉6家中外企業，履歷光鮮，也曾在一家上市公司擔任首席執行官，用10年時間將這家小廠發展成為行業細分領域中的龍頭企業。

家在南京、已經實現財務自由的陳璇，究竟為何要選擇在常州創業？

如果說新能源的上半場比拼的是“有和無”，下半場較量的是“好和精”，那么，睿恩的突圍或許還揭示了中國制造業轉型升級的某種必然邏輯。

南京美女創業者

在常州干出“全球首個”

把時針撥回到2021年底。彼時的陳璇，正處在人生的一個舒適高點。

家在南京，她曾在一家上市鋰離子電池公司擔任首席執行官，用10年時間親手將一家小廠培育成高倍率圓柱鋰電池細分行業的龍頭企業。二十多年間，她輾轉6家中外企業，先后讓多家公司扭虧為盈，可謂在事業上開了掛，也早已實現了絕大多數人夢寐以求的財務自由。

按照常理，接下來的人生劇本應該是含飴弄孫、游歷山水，但她偏偏選擇了一條最難的路——回歸鋰電、下場創業。

為什么？

用陳璇自己的話來說，是看到了一個巨大的痛點：“電池市場低端產能過剩，高端產品稀缺，‘有錢’不一定能做出‘好產品’，客戶買的永遠不是便宜，而是產品價值。”

彼時，特斯拉掀起的全極耳技術變革正在全球發酵，而國內在這一高端細分領域幾乎是空白，日韓企業長期壟斷著高性能工具用鋰電池的市場。這種“卡脖子”的現狀，刺痛了這位老鋰電人的心。

她意識到，“現階段鋰電池還遠遠沒有做到極致，沒有觸碰到它的可能邊界。”與其在鋰電池低端市場殺得血流成河，不如闖入高端市場沖出重圍。

決定創業后，陳璇和另外2個創始合伙人花了近一年時間，先后考察了蘇州、南京、上海等多個長三角城市，最終選擇落戶常州，創建了江蘇睿恩新能源公司。

這個選擇看來頗有些“舍近求遠”，但陳璇心里有一本賬：創業不是請客吃飯，不能感情用事。她要找的不僅是一個辦公地，更是一個能讓技術快速產業化的“反應堆”。

更讓人動容的是，曾經的老部下聽聞陳璇再次出山，紛紛從全國各地奔赴常州。“老將歸隊”的凝聚力，也讓睿恩在極短時間內組建起一支由頂尖博士和資深人才組成的研發鐵軍 。

那么，睿恩為什么要攻關“無極耳”呢？

如果說三元鋰、磷酸鐵鋰是電池的“血肉”，那么結構就是電池的“骨骼”。睿恩新能源在于它從根本上改變了傳統圓柱電池的骨骼結構。

傳統圓柱電池為什么發熱？為什么充放電速度不夠快？核心癥結在于“極耳”。這小小的金屬引線，就像高速公路上的收費站，電流經過時不僅會擁堵，還會產生大量熱量，成為制約電池性能的“腸梗阻”。

睿恩的核心競爭力，就是干掉了這個“收費站”。他們研發的無極耳技術，通過重構電子傳輸路徑，能將電池內阻降低超80%，工作溫升減少30%，全生命周期能量密度提升80%，不僅擴大了電池內部的有效空間，還提高了電池的安全性。

這意味，電流可以在電池內部“飛”起來。

以睿恩新能源在2025年3月量產發布的INR21700-RS50產品為例，它的能量密度達到了270Wh/kg，10分鐘就能從0充到80%，能實現70A連續放電，也能在-40℃的極寒環境下依然穩定放電 。

如果把這些參數翻譯成大白話，便是：搭載這款電池，電動工具可以更持久更有力，無人機可以飛得更久更遠，甚至在人形機器人或eVTOL（飛行汽車）上，它也能在瞬間爆發出強勁動力，且在高強度工作下依然保持穩定。

更為難得的是，睿恩并沒有停留在實驗室數據上。2022年10月，公司一期總投資超50億元的常州智能制造基地落地，324畝土地上矗立起年產能15GWh的超級工廠，每年將有6億顆無極耳大圓柱鋰電池從常州走向全球 。

常州：一座城的“新能源野心”

為什么做新能源一定要選常州？

陳璇的一句話道破了天機：“常州的綜合營商環境、政府的務實程度，是長三角地區當之無愧的標桿。”

這并非客套的場面話，而是眾多新能源企業用腳投票的結果。常州有一個別稱，叫“新能源之都”。在這里，你能感受到一種恐怖的產業鏈“密度”。

從歷史來看，常州本就是蘇南模式的發源地之一，擁有深厚的制造業底藴。當新能源風口來臨時，這座城市沒有好高騖遠，而是扎扎實實地布局產業鏈。

如今的常州，已形成“發儲送用”的閉環生態，集聚了超500家汽車零部件企業，產業鏈完整度高達97%。

從比亞迪、理想汽車這樣的整車廠，到中創新航、蜂巢能源這樣的電池巨頭，再到座椅、車燈、輪胎、內飾件等配套品，20公里半徑內便可以做到隨叫隨到，1小時內就可以運抵倉庫等待安裝，“鏈”上物流爭分奪秒。

最新的數據印證了常州新能源生態的繁榮。2025年，常州新能源整車產量突破80萬輛，動力及儲能電池開票銷售增長19.1% 。這種集群效應，讓睿恩這樣的新銳企業得以站在巨人的肩膀上成長。

更值得一提的是，政府服務的“新北速度”。陳璇感慨，2022年底公司落地，2023年中試線投產，2024年實現小批量出貨，短短幾年時間睿恩已經把高倍率電池做到了世界第二。這種速度背后，是常州對新能源產業的深刻理解——他們懂技術、懂產業、更懂企業家。

陳璇說，“2025年是睿恩的量產元年，2026年也會有兩條產線，而且是國際最先進的鋰電產線，希望能夠給行業、給社會帶來真正的價值。”

“真正的技術領先，需要十年磨一劍的耐心。”對于睿恩新能源來說，融資3億只是一個開始，通往全球第一的征程，從來都不是百米沖刺，而是一場曠日持久的馬拉松。

文章素材來 源：

常州日報：《這里是我們夢想再次起航的好地方——訪江蘇睿恩新能源公司董事長陳璇》、

常州政企通：《常州高新區企業向全球“行業第一”發起沖擊！》

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