兩天之內(nèi)，參加了兩場(chǎng)與奇瑞有著直接關(guān)聯(lián)的發(fā)布會(huì)。更加巧合的是，兩場(chǎng)均為冒雨參會(huì)。我們姑且認(rèn)為是天公作美吧，因?yàn)榧?xì)雨綿綿，一方面可以讓車企有個(gè)“遇水則發(fā)”的好兆頭，另一方面，也容易讓人產(chǎn)生更深層次且更加清晰的思考。

昨晚，?FREELANDER神行者在上海浦東美術(shù)館完成了品牌全球首秀。在近兩個(gè)小時(shí)的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，坐在臺(tái)下的我們，帶著心中的三個(gè)疑問和一個(gè)感慨，看完了整場(chǎng)活動(dòng)。

簡(jiǎn)單來說，關(guān)于?FREELANDER神行者，只要弄明白了三個(gè)“W”和一個(gè)“C”，那么我想，或許它也并沒有人們想象中那么地“神“秘。

三個(gè)“W”：WHO、WHAT、WHY？

第一個(gè)“W”（who）：它是誰(shuí)？

大多數(shù)人第一眼看到?FREELANDER神行者，很自然就會(huì)聯(lián)想到路虎的那款超級(jí)經(jīng)典的車型。1997年，這款路虎車型一經(jīng)推出就大獲成功，1997-2002年連續(xù)五年斬獲歐洲SUV暢銷榜冠軍，更成為英國(guó)皇室的御用座駕。

但從昨晚開始，F(xiàn)REELANDER神行者不再是一款單一車型，而是由奇瑞與捷豹路虎深度合作打造的一個(gè)獨(dú)立新能源品牌。

品牌總部設(shè)在上海，研發(fā)團(tuán)隊(duì)橫跨英國(guó)蓋頓與上海，制造落地于常熟奇瑞捷豹路虎工廠。據(jù)我們了解，它可不僅僅是其他媒體所解讀的“奇瑞主內(nèi)、捷豹路虎主外”，而是還有其他巨頭的深度參與。

簡(jiǎn)單來說，產(chǎn)品由捷豹路虎主導(dǎo)設(shè)計(jì)，搭載華為乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片）.1、寧德時(shí)代電池與高通驍龍8397芯片，形成“?路虎標(biāo)+華為里+奇瑞芯?”的獨(dú)特組合。

全新獨(dú)立的品牌宛如一個(gè)“中英合體”的新物種，這種分工清晰體現(xiàn)了中外雙方的能力對(duì)價(jià)：捷豹路虎輸出品牌資產(chǎn)與設(shè)計(jì)語(yǔ)言，奇瑞提供電動(dòng)化平臺(tái)與成本控制優(yōu)勢(shì)。

第二個(gè)“W”（what）：它要做什么？

首秀現(xiàn)場(chǎng)，F(xiàn)REELANDER神行者全球CEO、奇瑞捷豹路虎董事、常務(wù)副總裁文飛表示，F(xiàn)REELANDER神行者將以“新定位、新能源、新模式、新智造、新起點(diǎn)”帶來一系列戰(zhàn)略進(jìn)階，開啟豪華新序的再定義。

而在我們的理解中，它不僅僅是要踐行奇瑞的高端化，換條路徑推進(jìn)捷豹路虎的新能源轉(zhuǎn)型，更重要的是其試圖構(gòu)建?“經(jīng)典設(shè)計(jì)+方盒子造型+華為智駕”?的復(fù)合價(jià)值體系。

原因也很簡(jiǎn)單，當(dāng)“家庭舒適”、“智能旗艦”、“硬核越野”這些產(chǎn)品標(biāo)簽早已被瓜分殆盡，市場(chǎng)上唯獨(dú)缺少一個(gè)皆而有之的載體。而這就是FREELANDER神行者真正要做的事情。

事實(shí)上，從FREELANDER神行者的產(chǎn)品定位到上新節(jié)奏便可見端倪。品牌首款車型定位豪華科技全地形SUV，主打城市通勤與輕越野場(chǎng)景，全系標(biāo)配高階智駕。此外，計(jì)劃5年內(nèi)推出6款車，首款于2026年下半年上市，仿佛都在告訴人們一件事，它真的來了，而且后勁十足。

不難看出，F(xiàn)REELANDER神行者的目標(biāo)絕不僅僅是賣車，亦或是打造一個(gè)新的“臺(tái)面”，更像是想要給全球的用戶，輸出一套融合中英優(yōu)勢(shì)的“?高端新能源方法論?”。整場(chǎng)發(fā)布會(huì)雖然沒有提及一句“顛覆”，但又句句都劍指“顛覆”和“重新定義”。

第三個(gè)“W”（why）：它為何而來？

事實(shí)上，F(xiàn)REELANDER神行者既是奇瑞和捷豹路虎應(yīng)對(duì)新合資時(shí)代的創(chuàng)新利器，更是為了破局雙重困境的戰(zhàn)略選擇。

捷豹路虎的情況自不必多言，隨著銷量的不盡如人意以及傳統(tǒng)進(jìn)口模式所遭受到的本土品牌價(jià)格戰(zhàn)嚴(yán)重沖擊，為了避免品牌老化，重獲市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)，最好可能也是唯一的辦法，就是推出一個(gè)像FREELANDER神行者這樣的“中國(guó)專屬”品牌。

而對(duì)奇瑞而言，品牌高端化一直都是“老大難”的問題。曾經(jīng)的多次嘗試后折戟，使得奇瑞始終沒能完全擺脫“性價(jià)比”的品牌標(biāo)簽。通過FREELANDER神行者則既能借力國(guó)際品牌實(shí)現(xiàn)高端化躍遷，同時(shí)也能將奇瑞自身的技術(shù)實(shí)力和能力完成打包輸出，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)從埋頭造車的“理工男”到高端新能源“定義者”的角色轉(zhuǎn)變。

而對(duì)消費(fèi)者而言，F(xiàn)REELANDER神行者可以讓人們?cè)趯?shí)現(xiàn)高端新能源車夢(mèng)想的時(shí)候，少一點(diǎn)妥協(xié)，多一點(diǎn)滿意，真正可以用一臺(tái)車實(shí)現(xiàn)全家夢(mèng)。

在弄清了它是誰(shuí)、它能做什么，以及它為何而來之后，我們還需要理性客觀地看待這個(gè)全新獨(dú)立的品牌。

一個(gè)“C”：challenge（挑戰(zhàn)）

在孵化出這個(gè)全新的品牌之前，奇瑞和捷豹路虎顯然已經(jīng)做足了準(zhǔn)備工作。可以說是天時(shí)地利人和均已齊備，只待新品牌正式啟程。

渠道方面，據(jù)悉已簽約超60家門店，覆蓋50城，百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷商占比近七成，更值得一提的是，該品牌將采用“輕資產(chǎn)、不壓庫(kù)”新零售模式，以降低經(jīng)銷商風(fēng)險(xiǎn)，提升網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性。

技術(shù)方面，集結(jié)全球頂尖科技力量，包括全系標(biāo)配華為智駕、896線激光雷達(dá)、高算力芯片，智能化配置一步到位，直擊高端用戶核心痛點(diǎn)。

而在全球化視野方面，雖初期主攻中國(guó)，但明確規(guī)劃出口中東、歐洲，利用奇瑞海外布局與JLR全球經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)“中國(guó)定義、全球交付”，也就是文飛總現(xiàn)場(chǎng)所說的“生而全球”。

看似市場(chǎng)前景可期，F(xiàn)REELANDER神行者似乎大有可為。然而，其所需要面臨的挑戰(zhàn)，也同步擺在了臺(tái)面之上。

首先，新品牌或?qū)⒃庥觥捌放普J(rèn)知割裂”的風(fēng)險(xiǎn)。雖然我們前文基本講清楚了“它是誰(shuí)”，但消費(fèi)者是否接受“掛著路虎標(biāo)卻由中國(guó)主導(dǎo)”的產(chǎn)品？以及如何避免可能被視作為“換標(biāo)的奇瑞車”等等一系列的質(zhì)疑。

其次，是產(chǎn)品定價(jià)挑戰(zhàn)。按照各方信息匯總顯示，F(xiàn)REELANDER神行者可能主要對(duì)準(zhǔn)的是30-50萬(wàn)級(jí)的高端新能源市場(chǎng)，而這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)同樣也高度內(nèi)卷，廝殺慘烈，其必將面臨紅海競(jìng)爭(zhēng)壓力。

而FREELANDER神行者必須要做的，就是讓說服更多的消費(fèi)者來為其創(chuàng)新打造的“融合價(jià)值”而買單。因?yàn)橹挥羞@個(gè)，才是其他品牌難以或者說短期內(nèi)無法復(fù)制的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

版權(quán)聲明：本文部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)

如涉及版權(quán)問題，請(qǐng)作者持權(quán)屬證明與本公眾號(hào)聯(lián)系

如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)向本公眾號(hào)后臺(tái)申請(qǐng)并獲得授權(quán)