華為乾崑智駕加持，華境S技術底色決定智駕上限

汽車行業聊智駕，繞不開華為。從問界到阿維塔，華為乾崑智駕在不同價位車型上的表現，已經讓不少消費者建立起一個基本認知：搭載華為智駕的車，智駕體驗通常不會差。但華為乾崑智駕具體好在哪里？為什么同樣一套系統，在不同車型上會有不同表現？上汽通用五菱和華為深度共創的新車華境S搭載的華為智駕和其他車有何不同？這些問題，不妨從技術底層拆開來看。

WEWA架構：從感知到決策的完整鏈路

華境S搭載的華為乾崑智駕ADS PRO增強版，采用WEWA技術架構，這個架構的核心特點在于感知與決策的深度耦合。傳統智駕系統往往是“感知-決策-執行”的單向鏈條，WEWA架構在感知層和決策層之間建立了雙向反饋機制。簡單來說，擁有了WEWA架構的系統，不僅開車時能“看見”路況，還能根據決策結果反向優化感知策略，讓整個智駕過程更接近人類駕駛的思維模式。具體到華境S上，這套架構的硬件基礎是27個高精度傳感器，包括1個艙內激光雷達Limera、3個4D毫米波雷達、11個高清攝像頭和12個超聲波雷達，在同價位車型中算得上是頂尖水平。更重要的是，這些傳感器之間并不是孤立運作，而是相互協作、形成多重保障，當危險發生時，其中一套傳感器系統失效，另一套會立即無縫銜接頂上，確保智駕系統安全防護不中斷，最大化守護家庭出行安全。

此外，在4月7日“華育萬象，境展新篇”華境S領航科技品鑒會上，官方進一步披露了WEWA架構背后強勁的云端迭代能力——45 EFLOPS專用云端AI算力、累計10億公里的云端高質量仿真里程，以及平均每4天一次的大模型迭代頻率，這揭示了華境S的智駕系統并非靜止不變，而是能夠通過海量數據訓練和快速模型更新，持續優化感知精度與決策邏輯，讓車輛越開越“聰明”。

艙內激光視覺Limera：全天候精準感知

華境S首批搭載了問界M7（參數丨圖片） Pro+同款的艙內激光視覺Limera。這是一款全固態激光雷達，沒有機械運動部件，避免了額外機械噪聲對座艙靜謐性的影響。它采用一鏡雙模共光路光學架構，3D點云信息與2D圖像信息零時差同步，不需要額外的融合算法對齊，感知精準度更高。

在夜間場景下，這套激光雷達的優勢尤其明顯。官方數據顯示，它能夠在高速130km/h應對“突然消失的前車”成功剎停；夜間70km/h應對“兒童鬼探頭”成功避險；夜間110km/h連續避讓掉落的障礙物。此外，對30厘米高度的小目標檢出距離相比120+線激光雷達提升43%。雨霧天氣時，激光雷達的波長特性使其在雨、雪、霧、沙等覆蓋干擾下仍能保持正常工作，全天候可用。

華為全維防碰撞系統CAS 4.0：比老司機還熟練的駕駛風格

感知只是第一步，如何決策才是智駕系統真正見功底的地方。華境S全系標配華為全維防碰撞系統CAS 4.0，在算法層面的優勢在于場景覆蓋廣、駕駛風格更加擬人化。該系統搭載23項主動安全能力，其中4項達到業界領先水平。功能層面，華境S上市即支持城區領航輔助，高速領航輔助、豐富泊車功能，園區領航輔助功能也預計將于下半年解鎖，覆蓋從高速到城區的全場景需求。高速領航輔助平均不干預里程超過1500公里，能從容應對突發情況，比如前車急剎、車道施工、旁邊車輛突然并入。城市場景更考驗對復雜路況的處理能力，比如無保護左轉、人車混行、非機動車穿插等。泊車輔助成功率99%，可見即可泊，支持離車泊入、遙控泊車等功能。園區領航輔助則解決了從停車場入口到具體車位的“最后一公里”難題。

這套系統還有一個值得關注的特點：駕駛風格偏向平穩，加塞時不會急剎，變道時留足安全距離。這種駕駛邏輯偏向保守，但卻以家庭用戶安全為主，符合大多數家庭用戶出行偏好。

轉向與制動：讓智駕決策精準落地

智駕系統感知再準、決策再快，最終也要靠執行系統來落地。華境S在這方面做了兩件事。

一是底盤硬件本身過硬。華境S的底盤由華境X摩緹馬帝團隊聯合鍛造，采用前雙叉臂、后多連桿獨立懸架，配合REPS助力轉向系統，讓這臺車擁有5.85米的同級領先轉彎半徑，智能輔助下僅有5.65米。電控阻尼懸架和EHBI智能制動控制系統則保證了制動響應速度和穩定性，實現36.2米優異制動距離。二是這些硬件與華為乾崑智駕ADS PRO增強版做了協同標定。當智駕系統發出剎車指令，剎車能及時響應。系統判斷需要轉向，方向盤力度也能及時配合。華境S在這方面的配置，保證了智駕決策能平穩執行。這種協同助力了智駕系統決策能夠精準執行，不會出現“系統想剎車但剎車響應慢”或“系統想轉向但方向盤太重”等問題。

此外，華境S還配備了智能防暈車系統，通過驅動、制動、懸架自適應協同，使縱向加速度變化幅值降低30%，側傾角變化幅值降低63%，獲得中汽中心智能防暈車功能挑戰證書權威認證。整車46處聲學包與隔音玻璃共同打造了靜謐座艙，進一步提升了家庭出行的舒適感。

華境S把華為乾崑智駕ADS PRO增強版這套系統全系標配，在20萬級價位段確實不多見。激光雷達、城區NCA、鴻蒙座艙這些以往需要加錢選裝或頂配才有的配置，現在變成了一臺車的起步標準。對于家庭用戶來說，華境S讓更多中產家庭今后開車長途不累、城區不慌、泊車不煩，甚至不需要為高階智駕額外付費。技術在往前推，但落到消費者手里，其實就這么簡單。