重慶
都知道日本汽車近年競爭力下降，日本車企日子不好過，但是本田汽車3月12日的一份公告，還是震驚了市場，營業利潤由此前預測的盈利5500億日元，轉為虧損2700億日元到5700億日元，歸母凈利潤由此前預測的盈利3000億日元，轉為虧損4200億-6900億日元，為何突然就虧損數千億？
01、從本田的戰略說起
中國有非常多的本田粉絲，更有廣大的日本粉絲，他們往往停留在二三十年前的那個日本印象，認為日本企業處于世界前沿的，反過來，他們輕視，甚至看不起中國企業和商品的，比如在汽車領域，這是日本企業的強項，但是最近幾年，新能源汽車發展迅猛，中國是領頭羊。
但是依然有非常多的日本粉絲，認為日本企業掌握了最先進的新能源汽車技術，只是他們因為龐大的既得利益（燃油車市場），所以不愿意向市場推出最先進的新能源汽車技術和產品，他們認為，只要日本企業愿意，分分鐘就可以打敗中國的新能源車企，事實真的是這樣嗎？
我們來看本田汽車發布的公告：本田認為從長期角度來看，電動汽車將是最優解決方案。并且此前計劃在2040年停售燃油車，說明本田是十分清楚當前汽車產業轉型升級的趨勢的，也明白電動汽車才是未來的主流，所以，本田明確將戰略方向轉向了電動汽車的普及。
本田對電動汽車是寄予厚望的，計劃在2030年前對此投資10萬億日元，這不是小投資，差不多是5000億人民幣左右，是其2025財年11倍的利潤規模，并且確定了2030年純電汽車銷售200萬輛的宏大目標，這個投入非常大，目標也大，但是事情就壞在這里，本次巨虧也是因此產生。
02、美國取消優惠，本田無辜躺槍
本田制定了轉向電動汽車的戰略之后，就需要大量的投資用于研發和生產，放在哪里最合適呢？中美是全球電動汽車消費最大的兩個市場，日本和中國的關系如何大家也清楚，本田很自然的選擇將電動汽車研發和生產放在了美國，并且當時是拜登政府，給予了7500美元的稅收抵免政策。
特斯拉也是依靠這個優惠來穩定美國市場的，本田這么做也無可厚非，但是美國現在兩黨競爭激烈，朝令夕改，特朗普2025年初再次執掌白宮，他的背后是傳統的石油資本，一上來就取消了7500美元的稅收優惠，馬斯克都氣得不行，本田的產品沒有到大規模生產上市的階段。
這相當于產品還沒有上市，市場就萎縮了，去年四季度，美國純電汽車銷量暴跌36%，本田的純電汽車在北美銷售直接跳水，Prologue 在2025年4季度的銷量只有2641輛，同比暴跌86%，本田社長直言：美國電動汽車需求不到此前預期的一半，原來預測2026年美國純電滲透率30%的目標徹底落空。
面對突如其來的變動，本田也壯士斷腕，果斷終止了原計劃在北美生產的三款重磅純電車型，2030年前投資10萬億的計劃銳減至7萬億，2030年銷量200萬輛的目標也下調到70萬輛，由此產生的損失高達8200億-11200億日元（約420億-570億人民幣），戰略重估損失高達2.5萬億日元，約1280億人民幣，這是汽車史上最大規模的減值之一。
03、對日關稅，以及中企競爭，讓本田雪上加霜
美國對純電汽車稅收優惠的取消還只是原因之一，本田當前面臨多個不利因素，有讀者就疑惑了，純電項目遭遇重創，但是本田最具競爭力的是傳統燃油汽車，這應該還是能夠支撐集團發展的吧？要擱以前是可以，但是特朗普不講武德，對日加征關稅，尤其是對日本的燃油汽車和混動汽車加征關稅。
美國對日本汽車從2025年4月起加征關稅 ，從2.5%提升到27.5%，后來下調到15%，這導致日本汽車在美國的銷售成本大幅上升，競爭力下降，銷量下滑，利潤被擠壓，本田在美國的銷售有40%是依賴進口的，加征關稅后，本田進口車型在美國的銷量下滑了30%-40%。
這還沒完，在日本和美國以外的市場，面臨中國車企激烈的競爭，中國車企當前掌握了全球最先進的電動汽車技術，2025年中國汽車出口數量高達710萬輛，遠超日本的409萬輛，而且今年前兩個月，中國汽車出口金額大幅增長67.1%，全年出口數量恐怕會突破900萬輛，擠壓的都是日本車企的市場。
本田當前就是日本的一個縮影，技術實力下降，極度依賴美國市場，美國通過稅收政策和關稅，可以大幅削弱本田的競爭力，本田下一步會加大在美國的投資，促進本地化，以獲得競爭優勢，這對日本本土是一個巨大的打擊，日美市場以外，又有中國的激烈競爭，江河日下了。
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