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嚴(yán)選好車163的第 1396 次推送

“把科技扎進(jìn)土里，把用戶裝進(jìn)心里，讓廣汽長(zhǎng)出真正頑強(qiáng)的生命力。”2026廣汽科技日上，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理閤先慶說(shuō)道。本屆科技日，廣汽集中發(fā)布了全新星源動(dòng)力、星艦車身、星河智艙、星靈架構(gòu)及芯片生態(tài)領(lǐng)域的最新成果。

星源動(dòng)力：全域全能，讓動(dòng)力選擇不再將就

本屆科技日，廣汽動(dòng)力總成自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)帶來(lái)星源插混與星源超級(jí)雙擎（HEV+）兩大動(dòng)力技術(shù)，與星源增程共同構(gòu)成星源動(dòng)力。

星源插混搭載1.5T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)三大節(jié)油技術(shù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率提升近3%，且可迸發(fā)125kW最大功率與245N·m峰值扭矩。此外，星源插混還提供GMC 3.0混動(dòng)變速器雷霆版與疾風(fēng)版兩種選擇，精準(zhǔn)匹配不同用戶需求。

其中，GMC 3.0混動(dòng)變速器雷霆版性能強(qiáng)勁，推動(dòng)中大型SUV百公里加速躋身4秒級(jí)，低速爬坡坡度可達(dá)70%（約35°）。其搭載的高性能驅(qū)動(dòng)電機(jī)在非高壓平臺(tái)下仍可輸出205kW最大功率，位居全球前列；搭配高集成式后電驅(qū)，四驅(qū)系統(tǒng)輪端輸出總扭矩達(dá)10000N·m，配合AI智能矢量控制與電子防滑技術(shù)，確保全地形脫困能力。

GMC 3.0混動(dòng)變速器疾風(fēng)版為國(guó)內(nèi)首個(gè)重量低于100kg的輕量化DHT，整機(jī)僅重98.5kg，WLTC工況驅(qū)動(dòng)效率達(dá)93%，最高傳動(dòng)效率98.7%，電控效率更以99.2%提前達(dá)成《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》設(shè)定的2035年目標(biāo)。配合廣汽自研AI能量控制平臺(tái)，系統(tǒng)可實(shí)時(shí)判斷路況與駕駛習(xí)慣，自動(dòng)切換最優(yōu)能源模式，讓搭載該系統(tǒng)的B級(jí)MPV油耗邁入3升時(shí)代，A級(jí)轎車油耗邁入2升時(shí)代。

油電同智、智省兼得的星源超級(jí)雙擎

星源超級(jí)雙擎搭載行業(yè)首創(chuàng)的5.4kWh高倍率安全電池，支撐多種智能化功能，解決了“油車不智能”的用戶痛點(diǎn)，推動(dòng)油混技術(shù)從“功能機(jī)時(shí)代”邁入“智能機(jī)時(shí)代”。

得益于5.4kWh高倍率安全電池，星源超級(jí)雙擎可在發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)的情況下，支持長(zhǎng)時(shí)間空調(diào)、座椅按摩、影音娛樂(lè)等功能運(yùn)行。同時(shí)，2.2kW車內(nèi)外放電與輕享哨兵功能，讓用戶盡享如新能源車般的多元戶外玩法，陌生環(huán)境停車也更安心。即便熄火鎖車，系統(tǒng)也能完成整車OTA后臺(tái)升級(jí)，讓油車同樣擁有“常用常新”的進(jìn)化能力。

在駕乘質(zhì)感方面，星源超級(jí)雙擎同樣帶來(lái)越級(jí)體驗(yàn)。市區(qū)通勤、紅綠燈起步等高頻場(chǎng)景均由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)最長(zhǎng)17公里純電續(xù)航。能耗方面，星源超級(jí)雙擎較上一代油混車油耗再降14%，較傳統(tǒng)燃油車降幅超40%，推動(dòng)2.1噸級(jí)B級(jí)MPV首次邁入“3字頭”超低油耗時(shí)代。

星艦車身：越野與通勤全兼顧

數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)SUV用戶城市通勤用車時(shí)間占比超87%，同時(shí)超65%的用戶每年有戶外露營(yíng)與越野需求。廣汽直面“城市SUV扛不住爛路、硬派越野日常費(fèi)油顛簸”的行業(yè)痛點(diǎn)，集結(jié)了近百人的核心團(tuán)隊(duì)歷時(shí)29個(gè)月攻堅(jiān)推出星艦車身技術(shù)，以原創(chuàng)“嵌入式大梁+多元環(huán)籠”設(shè)計(jì)，打破承載式車身不適合越野、非承載式車身不適合家用的困局，為用戶帶來(lái)了“魚和熊掌兼得”的選擇。

星艦車身?yè)碛兴拇蠛诵膬?yōu)勢(shì)。首先，整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)38000N·m/°，達(dá)到傳統(tǒng)硬派越野標(biāo)桿的近4倍，彎曲剛度42000N/mm為行業(yè)主流水平的1.5倍，極端越野時(shí)，即使單個(gè)車輪懸空1m，車身變形也不足1.5mm；同時(shí)日常通勤過(guò)彎側(cè)傾降低20%。其次，720°全域碰撞防護(hù)關(guān)鍵部位采用2000MPa級(jí)熱成型鋼，A柱嵌入2200MPa級(jí)隱藏式抗翻滾架，頂壓能力達(dá)國(guó)標(biāo)2.7倍，且實(shí)現(xiàn)側(cè)面柱碰電池包0mm侵入。再次，越級(jí)NVH與全場(chǎng)景舒適表現(xiàn)，確保在120km/h高速行駛時(shí)，車內(nèi)噪音小于68dB，搭配真空高壓鋁合金塔座過(guò)濾顛簸。最后，5噸級(jí)原廠拖拽+模塊化拓展能力，能在越野陷車時(shí)實(shí)現(xiàn)自救互救，并支持多種戶外裝備加裝。

星河智艙：從“有問(wèn)必答”到“懂你所需”

如今大模型加速上車，智能座艙已普遍實(shí)現(xiàn)“有問(wèn)必答”的基礎(chǔ)交互能力。而隨著AI技術(shù)高速發(fā)展，用戶對(duì)座艙的期待早已超越簡(jiǎn)單問(wèn)答。為此，廣汽全新發(fā)布星河智艙ADiGO Intelligence端云一體架構(gòu)，以自研三大核心引擎推動(dòng)座艙向“懂你”的貼心伙伴進(jìn)化，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)服務(wù)。

基于超過(guò)375萬(wàn)輛車的真實(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)，ADiGO Intelligence端云一體架構(gòu)通過(guò)多模態(tài)感知引擎、基于記憶的多智能體協(xié)同引擎與情感表達(dá)引擎，大幅提升人車交互體驗(yàn)。其中，多模態(tài)感知引擎端到端響應(yīng)延時(shí)小于1.6秒，車內(nèi)目標(biāo)識(shí)別精確率超95%，可實(shí)現(xiàn)下車安全提醒、遺留物品提醒等主動(dòng)安全守護(hù)；基于記憶的多智能體協(xié)同引擎搭載長(zhǎng)時(shí)記憶增強(qiáng)算法，能同時(shí)協(xié)同15個(gè)AI技能，一站式完成路線規(guī)劃、餐廳取號(hào)、停車預(yù)約等全流程服務(wù)；情感表達(dá)引擎可通過(guò)識(shí)別用戶表情、語(yǔ)氣與駕駛行為捕捉情緒，聯(lián)動(dòng)座艙聲光電及香氛系統(tǒng)提供多感官融合體驗(yàn)，還支持上傳照片生成專屬“AI萌寵”，為用戶帶來(lái)更有溫度的出行體驗(yàn)。

此外，廣汽與蜚聲國(guó)際的華南音樂(lè)殿堂——星海音樂(lè)廳達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，打造ADiGO SOUND 2.0靈動(dòng)音樂(lè)艙。雙方將基于“聲學(xué)技術(shù)深度賦能、音樂(lè)體驗(yàn)創(chuàng)新共建”的理念，針對(duì)不同出行場(chǎng)景打造專業(yè)級(jí)聲學(xué)調(diào)校，為用戶帶來(lái)全場(chǎng)景身臨其境的沉浸式聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。在生態(tài)層面，座艙還深度融合千問(wèn)大模型，并接入阿里“吃、住、行、游、購(gòu)、娛”全生態(tài)服務(wù)，真正實(shí)現(xiàn)“一次指令、全部搞定”。

星靈架構(gòu)4.0與芯片生態(tài)：筑牢智能汽車數(shù)字基座

所有智能體驗(yàn)的流暢運(yùn)行，都離不開(kāi)一個(gè)更強(qiáng)大、更智慧的技術(shù)基座。本屆科技日，廣汽正式發(fā)布星靈電子電氣架構(gòu)4.0，并同步展示了芯片生態(tài)領(lǐng)域的最新突破。

星靈架構(gòu)4.0以“全域融合計(jì)算中心、極速神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、可塑神經(jīng)元”三大核心模塊，賦予整車“全局思考、極速反應(yīng)、持續(xù)進(jìn)化”的能力。其中，全域融合計(jì)算中心搭載行業(yè)頂尖3nm制程旗艦芯片，使智能化的綜合性能較上一代架構(gòu)提升40%，并首次實(shí)現(xiàn)智能駕駛、智能座艙、動(dòng)力、底盤、車身及車聯(lián)網(wǎng)六域合一，是行業(yè)目前集成度最高的計(jì)算中心。極速神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)采用低時(shí)延確定性通信技術(shù)，通信帶寬提升5倍，跨系統(tǒng)協(xié)同響應(yīng)時(shí)間壓縮至2ms，能讓智能駕駛輔助、智能底盤等核心功能的反應(yīng)速度和安全性大幅提升。在持續(xù)進(jìn)化方面，將整車OTA升級(jí)時(shí)間從最快30分鐘縮短至8分鐘，刷新行業(yè)紀(jì)錄；此外，星靈架構(gòu)4.0還構(gòu)建了全新的“五維安全體系”，通過(guò)行業(yè)首創(chuàng)的“五重冗余”車門應(yīng)急解鎖、汽車健康管家等創(chuàng)新方案，為用戶出行保駕護(hù)航。

如果說(shuō)電子電氣架構(gòu)是智能汽車進(jìn)化的根基，那么芯片就是架構(gòu)的核心。廣汽始終牢記總書記“把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里”的囑托，以實(shí)干破局、以自研突圍。

去年，廣汽發(fā)起國(guó)內(nèi)首個(gè)“汽車芯片應(yīng)用生態(tài)共建計(jì)劃”，攜手產(chǎn)業(yè)伙伴共筑中國(guó)汽車發(fā)展的根基。一年來(lái)，廣汽聯(lián)合國(guó)內(nèi)頂尖科研力量，成功開(kāi)發(fā)出51款行業(yè)領(lǐng)先的芯片產(chǎn)品，填補(bǔ)多項(xiàng)行業(yè)空白。目前，廣汽已攜手105家生態(tài)伙伴，完成近400款芯片的聯(lián)合定義開(kāi)發(fā)和應(yīng)用驗(yàn)證，并首創(chuàng)搭建端到端聯(lián)動(dòng)驗(yàn)證平臺(tái)。

不僅如此，本屆科技日廣汽還發(fā)布了中國(guó)第一臺(tái)芯片設(shè)計(jì)100%國(guó)產(chǎn)化的智能新能源汽車——昊鉑GT攀登版，這是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力發(fā)展的重要里程碑，該車型將于近期上市。