北京時間4月16日，寧德時代發布了2026年Q1財報，一份業績極其炸裂且超預期的財報。

寧德時代這份營收和扣非規模凈利潤利潤雙雙高速增長（同比均超52%）的財報，超過了市場的預期，堪稱寧王史上最炸裂財報，讓寧德時代A+H股雙雙大漲。

其中A股今天股價A股盤中大漲接近7%，股價盤中創下新高的460元，寧王A股市值站上了2萬億大關，收盤市值為2.07億。H股盤中更是大漲超過11%，盤中股價同樣創下歷史新高的729港元，寧王H股收盤市值為3.26萬億港元。

就市場排名，寧德時代市值在A股排名第五名，前面是工、建、農三大行以及中國石油，因此，寧德時代也成為A股首家市值突破2萬億的民企，更是A股首家市值突破2萬億的科技公司。而寧德時代在港股市值排名更是僅次于騰訊，高居第二名。

接下來， A股市值前列的民企和科技公司包括工業富聯（1.18萬億）、比亞迪（9622.3億）、中際旭創（8995.7億）等等。而今晚發布Q1財報的中際旭創，營收194.96億、同比增長192.12%；凈利潤57.35億、同比增長262.28%，同樣是遠超預期的財報、有望很快達成1萬億市值，有可能就是下一個交易日！

更值得注意的是，寧德時代在港股股價高于A股，溢價率高達37.8%，可見寧德時代深受港股中外資投資者的青睞。青睞的原因財報寫得清清楚楚。

下面是這份炸裂財報的詳細內容。

財報顯示：

在營業收入方面：在2026年Q1，寧德時代的營業收入首次突破1000億，達到了1291.31億元，同比增長52.45%；

在利潤方面的兩個指標：1、歸母凈利潤為207.38億，同比增長48.52%，日均凈賺約2.3億；2.扣非歸母凈利潤180.93億，同比增長52.95%，這意味著核心主業盈利能力更強。

在利潤率方面的兩個指標：1、毛利潤率24.82%，同比增加0.4個百分點，環比下降3.4個百分點；2、凈利潤率為16.06%，同比增加0.4個百分點，環比下降0.4個百分點。

值得一提的是，寧德時代Q1的研發投入為53.14億，同比增長10.4%，占營收的4.1%。

寧德時代作為一個賣電池的企業，主要賣動力電池和儲能電池。這兩塊業務在2026年Q1都有出色的表現，尤其是儲能電池。

其中，動力電池在Q1出貨量大約150GWh，占比約為75%，國內裝車59.53GWh、國內市場的市占率為47.72%，市占率方面同比增加了3.38個百分點，這是近三年來的首次回升，這得益于乘用車單車帶電量上行，畢竟消費者續航要求高、大電池盛行，即便是增程車型也為了追求純電模型的續航里程從而上大電池。另外，商用車的電動化加速，一輛商用車的電池動輒就是幾百度電，

儲能電池在Q1出貨量約50GWh，占比約為25%，但是增長速度極高，同比增長125%、環比增長65%。這代表著寧德時代已經完全打開了第二增長曲線。

Q1動力電池和儲能電池雙雙火爆，寧德時代2026年的全年指引，排產上修至1.1-1.2TWh，全年出貨目標是超過1000GWh。

寧德時代如此賺錢，讓人想起那句新能源汽車圈的名言——“車企都在給寧德時代打工”。

不過，寧德時代的幾個大客戶，包括理想、特斯拉中國、吉利、蔚來、小米、賽力斯等，都尚未公布Q1財報，到時候再看看具體數據。

由于Q1各車企的銷量大多不及預期，財報預計是不太好看的，搞不好盈利的就沒幾家。小心暴雷。

就市值而言，寧德時代2萬億的市值，沒有一個車企能打的，就算是曾經和寧德時代同稱新能源時代雙王的比亞迪，最新收盤市值9622.3億，已然不及寧德時代的一半了。

要知道，比亞迪自己的電池業務，僅次于比亞迪，也就是說，比亞迪汽車業務的估值就更低了。

即便是特斯拉，市場一直都不是按照車企估值，而是按照科技公司的估值，即便是科技公司，特斯拉高達360倍的PE也是足夠驚人。就要看特斯拉無人駕駛出租車Robotaxi、人形機器人Optimus，能在未來為特斯拉貢獻多大規模的營收了。

至于寧德時代的幾個主要客戶，理想港股收盤市值是1549.1億港元、吉利港股收盤市值是2680.9億港元、蔚來港股收盤市值是1320.5港億、賽力斯A股收盤是1566.2億。小米集團的最新收盤市值是8303.0億港元，比巔峰期接近腰斬。不過。小米集團的市值相當一部分是手機業務貢獻的。至于小鵬收盤市值是1340.1億港元、零跑汽車最新收盤是807.59億港元。

屆時看看2026年Q1財報，上述這些車企的盈利情況。就怕這些車企利潤加起來都沒有寧王多！因為汽車銷售競爭太激烈了。內存為首的元器件又在瘋狂漲價。