駕艙融合時代來了！地平線三箭齊發：星空6芯片外，還讓龍蝦上車

來源：市場資訊

（來源：電車通）

作者：失魂引 |

監制：羅超

4月22日，地平線召開了以“征程無垠，馭見星空”為主題的年度產品技術發布會，羅超Pro受邀參加。

在本場發布會上，地平線最亮眼的產品，無疑是星空6系列芯片。現階段智能汽車的座艙和智駕芯片基本是分開的，地平線星空6系列芯片則實現了CPU、GPU、MCU、BPU、ISP等車載芯片All in One，完成了駕艙跨域融合。

（圖源：羅超Pro攝制）

相較于駕艙芯片分開的設計，駕艙融合能夠有效降低汽車導航、感知、智駕系統之間的物理延遲。另外，在內存價格大漲的環境下，高度集成化的座艙芯片還能有效降低車輛硬件成本。按照地平線的計算，星空6系列可幫助車企最高降低4000元芯片成本，僅單車內存就能節省2000-3000元成本。因此，地平線星空6系列將直接助力車企提高利潤率、造出更多車。還有，艙駕一體可大幅縮短汽車設計和交付周期。

駕艙融合雖好，卻對芯片提出了更高要求，星空6系列正是地平線面向駕艙融合時代交出的滿分答卷。星空Starry 6P芯片基于5nm制程工藝，具有20核心CPU，CPU算力達3000GFLOPS，AI算力達650TOPS，內存帶寬為273GB/s，支持本地運行300億參數的Qwen 3.0模型。相較蘋果搭載M4 Pro的Mac Mini，Starry 6P端側大模型預處理速度快2.4倍。

（圖源：羅超Pro攝制）

定位稍低的Starry 6H芯片，具有14核心CPU，AI算力為500TOPS，由奇瑞iCar V27首發搭載，發布即量產，拒絕PPT量產。

在羅超Pro看來，任何AI硬件的底層創新，都源自芯片的升級，例如在手機行業，正是有了高通、聯發科的新一代手機芯片，才會有手機廠商推出各種性能猛獸。同理，地平線星空6系列芯片，將起到推動AI汽車爆發的作用。搭載Starry 6H的奇瑞iCar V27只是開始，地平線透露，星空6系列芯片的意向車企已超過十家。

AI汽車不能只有芯片，軟件也要跟上。為此，地平線推出了HSD V1.6和咖咖蝦（KaKaClaw）。HSD V1.6被地平線稱為“智駕輔助駕駛的華爾茲”，在泊車、巡航、制動、變道、路口博弈等場景的表現穩步提升，且更加沉穩優雅，仿佛經驗豐富的老司機。

（圖源：羅超Pro攝制）

由奇瑞iCar V27首發的咖咖蝦（KaKaClaw），支持多種技能和自主學習，并且隱私數據端側部署，能避免用戶隱私泄露。值得一提的是，咖咖蝦并非星空、征程系列芯片專屬，其向英偉達、聯發科、高通的座艙平臺全面開放。

自此，基于菜單按鈕GUI的傳統車載系統游戲徹底終結。所有人都說模型吞噬應用、軟件已死，但電腦手機這些工具短期內還需要GUI，特別是工作的時候。但車載OS不太需要鍵盤、菜單這些交互，不方便、不安全、不需要。過去存在是因為AI技術不夠成熟、座艙算力不夠。地平線率先將Agent搬上車，車機可識別用戶語音指令并執行任務，車載屏幕將側重顯示，把整車變成移動的智能體，有望開啟人車交互新時代，讓Agent OS成為新車必備。

地平線HDS+咖咖蝦，全面對標新能源汽車行業標桿特斯拉的FSD+Gork，但在本地化方面，擁有國產基因的HSD+咖咖蝦肯定更勝一籌。另外，作為芯片、智駕、智艙解決方案提供商，地平線的HSD+咖咖蝦還具有更開放的優勢，未來在新能源汽車產品上的普及率，相較特斯拉FSD和Gork大概率更高。

（圖源：羅超Pro攝制）

依托征程系列芯片占據智駕統治地位后，地平線在本次發布會上推出了星空6系列芯片、HSD V1.6、咖咖蝦三大殺手锏，徹底打通了芯片、智駕、座艙三大模塊，實現軟硬件全棧布局的同時，全面擁抱汽車Agent時代，發力AI汽車。

至此，地平線四大拼圖已浮出水面形成：征程和星空芯片分別面向駕艙分離與駕艙融合車型，HSD推動智駕系統普及，咖咖蝦則著力于Agent上車，提升人車交互體驗。四大拼圖拆開來，每一塊都有十足的想象空間。

（圖源：羅超Pro攝制）

最重要的是，地平線不搞PPT發布，星空6系列芯片、咖咖蝦將在奇瑞iCar V27上首發，HSD V1.6也將陸續登陸合作車企的產品。

駕艙融合在近幾年被車企頻繁提及，但行業始終缺少一款劃時代的產品，推動智能汽車完成這一轉型。今日地平線發布的星空6系列芯片、HSD V1.6、咖咖蝦，有望完成這一歷史使命，推動汽車行業全面邁進駕艙融合時代。

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