“全球首個AI原生汽車”誕生：榮威這個“第一”，到底有沒有水分

“看來剛剛的發布會確實是過分燒腦了，都是立偉總帶的節奏，把這個搞得過于專業。” 4月21日，上汽乘用車副總經理張亮在經濟觀察報等媒體面前笑著說。

當晚，張亮在北京中關村國際創新中心說出這句話時，距離榮威20周年暨AI新序列產品發布會結束還不到一個小時。他口中的“立偉總”，是火山引擎副總裁楊立偉，此刻正坐在他身旁。

這場發布會上，榮威扔出了三顆“炸彈”——全球首個AI原生汽車序列“家越”，以及家越07、家越06、家越09三款概念車。在4月汽車行業發布會密集到近百場的當下，榮威試圖用“AI原生”這個概念，劃出一條與眾不同的賽道。

但榮威所謂“第一家AI原生汽車”的說法，首先需要回答一個問題：這個“第一”，到底有沒有水分？

從AI上車到“AI原生”

“現在人人都在說AI汽車，想問問（榮威的）第一是怎么來的？”面對這一疑問，張亮的回應是，真正的AI原生汽車需要幾個核心要素：車本身的核心能力與模型的核心能力跨界結合，全新的產品開發理念，即“AI go first”，支撐這一理念的技術架構，以及雙方聯合定義、聯合開發的合作模式。

這套邏輯背后，是榮威與火山引擎的深度綁定。火山引擎是字節跳動旗下云與AI服務平臺，其豆包大模型日均tokens調用量已超120萬億。

楊立偉在談及為何選擇與榮威合作時坦言，此事有必然也有偶然。“偶然在于雙方早有合作基礎，彼此之間都比較熟悉。必然則是因為，整車的產品確實比其他硬件更復雜，它除了有一個屏幕，有一個語音助手以外，它還有很多控制類的傳感器，以及它的底層電子電氣架構能不能充分打開，能不能把這個信號傳出去。”他說。

實際上，行業普遍的“AI上車”模式，往往以硬件為中心，AI作為附加功能存在。榮威與火山引擎試圖走一條更前置、更深度的路徑，即在產品設計之初即成立聯合研發項目組，基于AI交互體驗共同定義產品。

用張亮的話說，過去互聯網汽車也好、AI汽車也好，“很多功能是根據產品經理的想法定制進去的”，而有了新的架構以后，“它的能力是能夠不斷地被挖掘，不斷地成長的”。

支撐這一愿景的技術底座，是榮威發布的行業首個AI原生技術架構——CPP（Context、Planner、Pixel Level function calling）。

榮威方面稱，已累計投入數百億資金打造整車智能電子電氣架構，構建了2000+SOA全域服務接口，讓車輛實現原子級的軟硬件信息拆解與精準調度。從Context實現海量信息獲取與長期記憶管理，到Planner完成智能分析與決策，再到Pixel原子級精準執行，形成全鏈路技術閉環。

榮威品牌事業部總經理錢漾給出了一個具象化的比喻：“過去很多體驗上面我們加一點點AI的功能，它本質上所有東西還是散的；過去可能像您招了一個新員工，大學剛畢業，非常聰明，但是他可能只能接收具體的指令；而現在，我們是一個經驗老到的智商非常高的老員工，您一說他就知道，怎么把后面的事全給您辦了。”

實車落地和后續懸念

對于外界關于產品命名的疑問，錢漾表示，“家”意味著更懂中國家庭的出行需求。上汽集團首席專家邵景峰反復強調大空間：“對家庭而言，得房率極其關鍵，大的空間里面能夠容得下整個家的應用場景，越大越好。”

“越”則指用AI完成家庭出行的品質跨越。張亮在發布會上講了三句話，對應“越”的三個層次：精致品位的審美、每一項配置都帶來超越性的體驗、AI原生汽車完整演繹的智能家居。“家越的產品價值，絕對不只是美學大空間和AI，它是一種全面的跨越。” 他說。

在邵景峰看來，“我要有個大房子，我們覺得這是基本的碳基生物的訴求”。他透露，榮威新車是同級別里面最大的，設計語言走向“新硬朗主義”，“榮威一定要大起來，榮威一定要硬起來”。

邵景峰沒有掩飾自己的壓力。他打了一個比喻：“AI能算出來效率，AI能算出來很多東西。但AI算不出來我今天會講三個故事，來講三臺車，分享什么內容，這個是只有碳基生物才能夠想得到的。”

對于產品具體亮點的追問，錢漾透露了一些信息：“這臺車可能您體驗一兩天還不夠，您開三天、四天、五天后，它每天都在改變，它每天都在給您驚喜。”

按照規劃，榮威旗下全球首款AI原生汽車家越07將于今年在火山引擎Force原動力大會亮相。榮威將以每三個月推出一臺新車的節奏，持續完善產品矩陣。