北京
“延續之前的做法是無法取勝的，我們必須做出改變。”
2026北京車展東風本田媒體溝通會上，新任總經理土屋宣明這句表態傳遞出一個明確信號：這家在中國市場深耕二十余年的合資車企，在經歷電動化、智能化賽道的轉型陣痛之后，正在醞釀一次深刻的戰略轉身。
而這場轉身的多個關鍵落點，被土屋宣明概括為本田在華的三大課題：控制成本、充分活用合資方（央企東風）的技術資源、提升速度。
“我們必須去著手新的產品，以及新的思路，爭取在與友商競爭中脫穎而出。”土屋宣明表示。
活用東風資源本田不再“固執”
作為央企東風旗下的合資板塊，東風本田此前更多依賴本田的全球供應鏈，如今開始強調“中方優勢”，這是一個重要的信號轉變。
在供應鏈層面，土屋宣明點明了“活用東風技術資源”的現實意義。他說，東風本田會在堅持高品質的同時，融合中國具有成本優勢、速度優勢的供應商，去打造更適合我們的成本體系。
在技術研發層面，東風本田執行副總經理曹東杰在回答燃油車與新能源的平衡問題時明確表示：“新能源車型方面，東風本田會加大對東風平臺、高端平臺的聯合開發和導入。”
從市場走勢來看，東風本田的這一轉變并不令人意外。在合資陣營中，日產、豐田、大眾早已用上了本土技術，實現了“師中長技以制中”。相對保守的東風本田，正在補上這一課。
告別單打獨斗走向聯合共創
過去幾年，合資品牌在中國新能源與智能化浪潮中顯得有些“掉隊”，東風本田內部也清醒地認識到這一點。曹東杰坦言：“此前東風本田堅持自研智能化，和國內頭部新勢力確實存在一定差距。”
為了扭轉這一局面，他進一步解釋，東風本田未來的策略是“油電同進，油電同智”：燃油車繼續發揮動力、底盤、品控的傳統優勢，同時把這些優勢與中國本土的智能化能力深度融合。
“智能化不是新勢力的專利，所有用戶都有享受智能化的權利。”曹東杰說，“目前東風本田正在與中國頭部供應商攜手推進智能化業務，不僅覆蓋未來的新能源車型，也包括現有燃油車。”
他提到的“中國頭部供應商”，既可能是華為這樣的科技企業，也可能是合資方東風體系內的技術資源。事實上，CR-V已經率先搭載了華為云賦能的云車機應用功能。
東風本田執行副總經理助理、營銷領域負責人龔熙也補充道，東風本田正在通過與本土頭部科技企業合作，提升智能化水平，目標是“躋身國內智能化的第一梯隊”。
他同時強調，本田在可靠性、耐用性、安全性方面的傳統優勢不會丟失，而是與中國最先進的智能化能力聯合起來形成“強強聯合”。
從堅持自研到開放共創，從以本田技術為中心到“活用東風技術資源”，從被動應對中國市場的“智能化落差”到主動聯合頭部科技企業，這條合資2.0時代的新路，東風本田已經邁出了第一步。
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