四川
關注新能源車市前沿消息的朋友或許已經了解到，已經有多家電池廠商開始布局換電網絡，其中就有電池巨頭寧德時代。而在北京國際車展上，北汽新能源極狐就推出了搭載寧德時代換電電池技術的新車——極狐S3，作為一款純電B級車，而它公布的預售價格可以說是讓人心動不已。
極狐S3推出了換電、充電車型可選，其中換電車型電池租賃方案起步預售價就來到6.48萬元，每月租電付費是599元/月（不限里程）、399元/月（5000公里）。而如果是整車買斷，起步價則來到9.48萬元。另外極狐S3還有充電版車型，預售價9.28萬-12.58萬元。
逐一來看，換電版共2款車型，均搭載寧德時代巧克力換電電池，容量54kWh，CLTC續航535km。車輛支持在換電站換電，99秒可完成，但目前寧德時代換電站普及度還不是很高，不過同時也可以充電，快充需要28分鐘。充電版車型則是提供560km、660km兩種續航可選，前者電池來自巨灣因湃/億緯鋰能，后者來自中創新航，快充30-80%電量都是21分鐘。
除了價格、電池、續航，其余方面極狐S3車系區別不是很大，造型上新車使用了比較個性化的設計語言，配備半隱藏式車門把手和貫穿式尾燈，充電版高配版本還有電動擾流板，運動化效果很強。尺寸上，它的長寬高分別為4916/1900/1480mm，軸距達2876mm，相比常規B級車尺寸還要大一些。
按照身高178cm體驗者實際乘坐來看，位于主駕乘坐調整好坐姿后，頭頂空間還可以剩下四指；轉移后排乘坐，此時頭頂空間剩余四指，腿部空間則超過了兩拳，整體還是比較寬敞。設計上，它的前排座椅去掉頭枕后可以和后排座椅連接形成大床模式，同時后排座椅還支持118度仰角調節，可以提升舒適性。功能方面，從MAX版本開始才有主副駕加熱、通風、記憶功能，MAX+以上則多了前排座椅按摩功能。
同時在三廂車結構下，它的后備廂常規容積是465L，內部還有隱藏的113L容積，所以最大能來到578L，表現也還不錯，但后排座椅只有部分配置支持按比例放倒，靈活性相對一般。
極狐S3的座艙則采用對稱布局，中控臺層次感很強，并且弱化了實體按鍵的存在感，新車全系標配了15.6英寸中控屏，內置8155芯片，并支持可見即可說、免喚醒控車等功能。至于駕駛輔助，除了換電入門版是定速巡航外，從MAX版開始都搭載了L2級組合輔助駕駛功能，頂配則配備了激光雷達，可以實現高速+城區NOA功能。
動力輸出方面，極狐S3則是搭載了159kW、250N·m的前置電機，0-50km/h加速時間是3.8秒，零百加速7秒級。底盤則是比較常見的麥弗遜+扭力梁結構，另外極狐S3全系都提供多種駕駛模式，并具備舒適制動功能，表現屬于這個價位的正常水準。
總體來看，其實極狐S3的優勢就在價格和空間，尤其是換電車型6萬多的租電池價格確實很香，不過值得一提的是，租電方案后續充電、換電同樣需要額外付費。而按照399元/月計算，租電費用與車價相抵需要6.2年，599元/月則是4.1年，所以如果用車三五年后就想換車，租電還是可以節省一筆費用，或者說對網約車用戶來說，租電同樣比較劃算，但超過這個年限，顯然買斷更劃算。
至于充電版本，9萬多的起步預售價，匹配560km的續航里程，以及B級車的車身尺寸，如果你追求的是高性價比，那么這臺車還是可以考慮。但說實話個人認為它火的概率可能不是那么大，畢竟目前新款海豹06GT已經把閃充的門檻拉到12.89萬，顯然技術和體驗更值得大家買單，所以極狐S3這個時候到來，可能大眾的認可度還真沒那么高，你們說呢？
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