日前，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2026年4月汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告。4月份，汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)達(dá)到了16786.45，環(huán)比增長了11.42%，延續(xù)了近來的上升趨勢(shì)。本月共有133個(gè)品牌、138家車企登上投訴榜單，上榜品牌和車企均比上個(gè)月多了10個(gè)。這其中，多家車企的投訴指數(shù)均不同幅度上揚(yáng)，也成為本月整體投訴指數(shù)的直接推手。

投訴總結(jié)發(fā)現(xiàn)：

一、從投訴品牌來看，本月投訴榜TOP10依然維持著海外品牌與本土品牌依然三七開的格局。樂道和比亞迪兩個(gè)本土品牌高居前兩位，日系三強(qiáng)分列三到五位。前四大品牌的投訴指數(shù)悉數(shù)超過了1000，前三大品牌均遭遇新的集中投訴。因新款車型迭代降價(jià)遭遇集中投訴，樂道沖到了本月的品牌投訴榜首。同樣遭遇集中投訴的比亞迪緊隨其后。威蘭達(dá)卡片鑰匙失靈問題將豐田推到了投訴榜第三位。

二、從投訴車企來看，投訴榜TOP10榜單中，海外車企6家上榜，本土車企入圍4家。本月遭遇集中投訴的蔚來和比亞迪高居榜單前兩位。廣汽豐田本月上升到了第三，威蘭達(dá)卡片鑰匙失靈被車主集中投訴成了幕后推手。

三、從涉訴車系看，中國本土車系仍然是重點(diǎn)投訴對(duì)象，投訴占比達(dá)到了57%。蔚來旗下的樂道L90、螢火蟲，比亞迪旗下的海豹06、海獅06、秦L等車型遭遇集中投訴進(jìn)一步推高了中國本土車系的投訴指數(shù)。日系車仍然排名第二，爆發(fā)新集中投訴的豐田威蘭達(dá)以及集中投訴一直不斷的本田飛度、雅閣、日產(chǎn)N6等車型都是日系車的主要吐槽對(duì)象。德系車?yán)^續(xù)位居第三，因凸輪軸中心閥螺絲脫落風(fēng)險(xiǎn)被集中投訴的奔馳GLC是德系車的最大槽點(diǎn)，奧迪旗下的A6L和Q3依然是重點(diǎn)投訴對(duì)象。美系車的主要問題仍出自上汽通用旗下三大品牌，特斯拉Model Y起到了推波助瀾作用。

四、從車型分布看，本月一半投訴指數(shù)仍然來自SUV。由于日產(chǎn)N6、別克君威、本田雅閣以及比亞迪秦L/海豹06等車型的集中投訴不斷，中型車仍然排在第二位。緊湊型車仍然排名第三。但在歐拉iQ因動(dòng)力電池衰減集中投訴的影響下，投訴指數(shù)占比略有上升。中大型車位居第四位，比亞迪漢、豐田皇冠和奧迪A6L等車型仍是重點(diǎn)投訴對(duì)象。

五、從車型年款來看，三年內(nèi)的新車仍然是主要投訴源，投訴指數(shù)占比達(dá)到了55%。具體來看，2025款車型的投訴指數(shù)高居第一，且投訴占比上升到了近三成。遭遇集中投訴的樂道L90和螢火蟲“功不可沒”。值得一提的是，2026款車型的投訴指數(shù)占比正在超過2024款車型。因卡片鑰匙問題被集中投訴的豐田威蘭達(dá)成了推手。另外，六年以上的老車投訴占比接近18%。老問題持續(xù)多年的別克英朗、本田飛度和豐田皇冠等車型一直是重點(diǎn)投訴對(duì)象。

六、從投訴問題分布來看，車身電氣和服務(wù)是本月被投訴最多的兩大類問題，投訴占比均超過了1/3。豐田威蘭達(dá)卡片鑰匙失靈成了本月車身電氣類問題最為集中的投訴，比亞迪海獅06更換網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商導(dǎo)致信號(hào)不佳也是車身電器類問題的主要吐槽對(duì)象。服務(wù)類問題方面，樂道L90、螢火蟲、嵐圖Free和嵐圖追光等車型迭代增配、日產(chǎn)N6召回補(bǔ)償方案區(qū)別對(duì)待都引發(fā)了大量車主對(duì)服務(wù)的投訴。

以下是2026年4月汽車質(zhì)量投訴指數(shù)的具體分析：

一 汽車品牌投訴指數(shù)分布

從涉訴品牌來看，4月份TOP10又沖進(jìn)了7個(gè)海外品牌，而且奧迪和奔馳兩大豪華品牌攜手上榜。不過，樂道和比亞迪兩大本土品牌高居榜單前兩位，樂道L90迭代增配和比亞迪多款車型都成了本月的重點(diǎn)集中投訴對(duì)象。緊隨兩大本土品牌之后，豐田、本田和日產(chǎn)三大日系品牌排在三到五位。遭遇集中投訴的豐田威蘭達(dá)、一直痼疾纏身的本田雅閣、飛度以及近幾個(gè)月來集中投訴聲量高漲的日產(chǎn)N6成了海外品牌的主要問題車型。

（一）樂道重點(diǎn)投訴車型分析

4月份，樂道突然沖到了投訴榜首。這背后，樂道L90突然遭遇集中投訴成了直接推手。樂道L90車主都在反饋，購車前，蔚來方面表示短期內(nèi)不會(huì)推新款，但購車僅僅幾個(gè)月官方就推出了大量增配的新款，而且新車型的智駕系統(tǒng)升級(jí)成了激光雷達(dá)，但老款車型配備的純視覺卻不能升級(jí)，因此大量車主都在投訴。

（二）比亞迪重點(diǎn)投訴車型分析

本月，比亞迪的投訴指數(shù)大幅下降，并因樂道投訴飆升而落到第二位。不過，比亞迪本月的投訴問題依然很多，旗下多款車型都因各自問題而招來了集中投訴。因升級(jí)后電機(jī)功率下降而被集中投訴的秦L和海豹06、因變更網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商導(dǎo)致信號(hào)差而遭遇集中投訴的海獅06都成了各自細(xì)分投訴榜單的重點(diǎn)投訴對(duì)象。

（三）豐田重點(diǎn)投訴車型分析

本月，豐田沖到了品牌投宿榜的第三位。威蘭達(dá)以一己之力推高了豐田的投訴指數(shù)。由于卡片鑰匙失靈，威蘭達(dá)本月遭遇了大量車主的集中投訴。進(jìn)而，威蘭達(dá)也成了豐田本月最大槽點(diǎn)。與此同時(shí)，多年來一直問題不斷的皇冠也起到了推波助瀾作用。

二 車企類別投訴指數(shù)分布

從涉訴車企類別來看，由于4月份樂道突然遭遇大規(guī)模集中投訴，自主車型的投訴指數(shù)占比進(jìn)一步上升至57%，合資車型的投訴指數(shù)相應(yīng)降低到了39%，進(jìn)口車型的投訴指數(shù)占比變化不大，小幅下降至3%左右。

（一）重點(diǎn)合資車企投訴指數(shù)分析

4月份，合資車企的投訴主要來自日系車企。廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)和廣汽本田高居合資車企投訴榜前三位。這背后，三大合資車企都存在集中投訴。廣汽豐田威蘭達(dá)卡片鑰匙失靈、日產(chǎn)N6召回補(bǔ)償區(qū)別對(duì)待、廣汽本田雅閣噴油嘴堵塞、飛度發(fā)動(dòng)機(jī)異響等等都是本月的重點(diǎn)吐槽對(duì)象。

（二）重點(diǎn)自主車企投訴指數(shù)分析

由于樂道L60和螢火蟲雙雙因信車迭代增配遭遇大規(guī)模集中投訴，蔚來汽車高居投訴榜首。雖然整體投訴指數(shù)環(huán)比下降，但比亞迪仍然高居第二，旗下多車都遭遇集中投訴，進(jìn)而成了投訴重點(diǎn)對(duì)象。長安汽車、奇瑞汽車、吉利汽車和長城汽車四大車企分列三到六位，但整體投訴指數(shù)和投訴集中度均不高。

三 汽車國別投訴指數(shù)分布

從涉訴車型的國別看，華系車仍是投訴指數(shù)最高的車系，而且投訴占比進(jìn)一步提升。遭遇集中投訴的樂道L90、螢火蟲、比亞迪秦L、海豹06、海獅06都是重點(diǎn)投訴對(duì)象。日系車排名第二，爆發(fā)新集中投訴的豐田威蘭達(dá)以及集中投訴一直不斷的本田飛度、雅閣、日產(chǎn)N6等車型都是日系車的主要槽點(diǎn)。德系車?yán)^續(xù)位居第三，因凸輪軸中心閥螺絲脫落風(fēng)險(xiǎn)被集中投訴的奔馳GLC、奧迪旗下的A6L和Q3是德系車的投訴“重災(zāi)區(qū)”。美系車的主要問題仍出自上汽通用別克、雪佛蘭和凱迪拉克，特斯拉Model Y起到了推波助瀾作用。

具體來看，樂道成了投訴指數(shù)最高的中國品牌，樂道L90迭代增配引發(fā)了車主的集中投訴。廣汽豐田成了日系車的主要代表，威蘭達(dá)卡片鑰匙失靈遭到了車主的不滿。北京奔馳是德系車的新問題所在。奔馳GLC凸輪軸中心閥螺絲脫落風(fēng)險(xiǎn)招致了多位車主的吐槽。美系車代表是上汽通用別克，高位剎車燈開裂將別克君威推上了美系車投訴榜首。

四 細(xì)分車型投訴指數(shù)分布

SUV車型依然是投訴問題最多的細(xì)分車型，4月份一半投訴指數(shù)仍然來自SUV。中型車仍然排在第二，日產(chǎn)N6、別克君威、本田雅閣以及比亞迪秦L/海豹06等車型都遭遇集中投訴導(dǎo)致中型車的投訴指數(shù)居高不下。因歐拉iQ因動(dòng)力電池衰減集中投訴的影響，緊湊型車仍然排名第三。中大型車位居第四位，比亞迪漢、豐田皇冠和奧迪A6L等車型仍是重點(diǎn)投訴對(duì)象。

SUV榜單中，因迭代增配招致大量老車主吐槽，樂道L90成了被投訴最多的SUV車型。豐田威蘭達(dá)緊隨其后，由于卡片鑰匙失靈問題，威蘭達(dá)同樣遭到了很多車主的集中投訴。因凸輪軸中心閥螺絲脫落風(fēng)險(xiǎn)問題，奔馳GLC被車主推向了SUV投訴榜的第三位。

由于多款車型集中投訴不斷，中型車的整體投訴指數(shù)仍然排名第二。從榜單來看，日產(chǎn)N6、君威、秦L、雅閣和海豹06悉數(shù)沖進(jìn)了中型車投訴榜的前五。

緊湊型車方面，“老面孔”別克英朗依然位居榜首，因動(dòng)力電池衰減而遭遇集中投訴的歐拉iQ沖到了第二位。其他緊湊型車未遇到典型投訴。

五 車款投訴指數(shù)分布

從涉訴的車款來看，4月份主要投訴車型仍集中在近三年的新車，投訴指數(shù)占比達(dá)到了55%。收樂道L90集中投訴影響，2025款車型的投訴指數(shù)高居第一，投訴占比上升到了近三成。值得一提的是，2026款車型的投訴指數(shù)占比正在超過2024款車型。因卡片鑰匙問題被集中投訴的豐田威蘭達(dá)成了推手。另外，六年以上的老車投訴占比接近18%。別克英朗、本田飛度和豐田皇冠等車型又一次遭到了車主的集中吐槽。

具體來看，2025款車型仍是投訴占比最高的年款，因增配被集體吐槽的樂道L90成了最大推手。同樣遭遇集中投訴的螢火蟲和海獅06推波助瀾。在威蘭達(dá)投訴飆升和日產(chǎn)N6投訴不減的雙重影響下，2026款車型緊隨其后，2024款排名第三，因升級(jí)后功率鎖電而遭集中投訴的秦L和海豹06是投訴“重災(zāi)區(qū)”。

六 問題投訴指數(shù)分布

從投訴問題分類來看，4月份的投訴仍然集中出現(xiàn)在車身電氣和服務(wù)兩大方面，兩大類問題的投訴占比均超過了1/3。與此同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的投訴占比也超過了10%。其他類問題投訴相對(duì)較低。

車身電氣投訴方面，豐田威蘭達(dá)卡片鑰匙失靈成了本月車身電氣類問題最為集中的投訴，比亞迪海獅06更換網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商導(dǎo)致信號(hào)不佳也是車身電器類問題的主要吐槽對(duì)象。

服務(wù)類問題方面，樂道L90、螢火蟲、嵐圖Free和嵐圖追光等車型迭代增配、日產(chǎn)N6召回補(bǔ)償方案區(qū)別對(duì)待都引發(fā)了大量車主對(duì)服務(wù)的投訴。發(fā)動(dòng)機(jī)投訴依然集中在老問題上，飛度發(fā)動(dòng)機(jī)異響、凌派發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶掉毛等問題依然被車主吐槽。

投訴指數(shù)：汽車門網(wǎng)全新構(gòu)建汽車投訴指數(shù)計(jì)算模型（簡稱：QCMS），將車型質(zhì)量投訴分為八大類，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身及電氣、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪胎、服務(wù)等問題影響嚴(yán)重性分別賦權(quán)，并對(duì)集中性事件額外加權(quán)，最終形成有效投訴指數(shù)，指數(shù)越大越嚴(yán)重。

數(shù)據(jù)來源：汽車門網(wǎng)

時(shí)間周期：2026.4.1-2026.4.30

制作單位：汽車門網(wǎng)?數(shù)據(jù)部