湖南
近日官方發布招標計劃，高鐵西城多個項目即將啟動建設，總投資約7.64億，計劃于2026 年 5 月 30 日啟動招標！
兩大工程、六大節點同步推進
本次招標項目采用設計施工總承包（EPC） 模式，覆蓋長贛鐵路交叉配套與東高架匝道改造兩大核心板塊，建設內容精準對接高鐵樞紐運行與片區民生需求。
（一）長贛鐵路與高鐵西城交叉工程（總投資 6.28 億元）
涵蓋6 個涉鐵關鍵節點，兼顧道路通行、水系治理與生態景觀：
馬橋河路：長約 375 米，城市主干路，主路時速 80km/h，配套道路、橋涵、綠化等設施；
黃金大道繞城高速聯絡線：含 5 條匝道，總長約 3179 米，完善高速與樞紐快速銜接；
沿河東路、金泉南路、祺瑞路：3 條主次干路 / 支路，總長約 2031 米，織密片區路網；
馬橋河景觀水系：治理段長 620 米，按百年一遇防洪標準建設，兼顧生態與防洪功能。
（二）東高架馬橋河路東側南北匝道工程（總投資 1.36 億元）
新建匝道總長約 1188 米，含北主線、匝道 A、匝道 L，配套慢行箱涵與馬橋河路東側拓寬改造，橋梁總長約 844.5 米，最大單跨 64.8 米，全面提升樞紐東側集散效率。
項目建成后，將徹底解決長贛鐵路與片區道路、水系的交叉銜接問題，同時優化高鐵西站東高架通行能力，實現高鐵、高速、城市道路高效互通。
長沙高鐵西城最新進展
作為國家 “八縱八橫” 高鐵網渝長廈通道核心樞紐、長株潭 “三主五輔” 客運主站之一，長沙高鐵西站規劃車場總規模16臺30線，近期按12臺22線建設，近期年旅客發送量1515萬人，遠期達2020萬人，站房主體總建筑面積約49萬平方米，建成后將實現地鐵2號線、12號線等多條線路與高鐵的“零換乘”，與長沙南站形成“雙站聯動”格局。
截至2026年4月，站房主體主體進度達66%，北區主體、金屬屋面已完工，南區承軌層結構完成，正推進幕墻、精裝與機電安裝，預計2026年底具備通車條件；
2026年1月東高架匝道主體完工，4月西高架匝道一期開工，同步推進綜合客運樞紐、地鐵接駁等工程，未來將實現高鐵、地鐵、城鐵、公交、磁浮、有軌電車六位一體 “零換乘”；
通車后串聯常益長、長贛等高鐵，長沙至重慶車程縮短至約5小時，成為聯動長株潭與成渝經濟圈的關鍵門戶。
以長沙西站為核心打造的高鐵西城片區，總規劃面積30.05 平方公里，定位為國家級綜合交通樞紐、產城融合示范區、城市西部新中心，未來發展潛力巨大。
.........片區鳥瞰圖.......
本次7.64億項目啟動，是高鐵西城從樞紐建設向城市成型跨越的關鍵一步。隨著長贛鐵路推進、樞紐配套完善、產業與民生項目落地，高鐵西城將快速成長為長沙西部交通核心、產業新高地、宜居新城區。
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