2026年， “銀四”表現(xiàn)如何？

數(shù)據(jù)顯示，2026年4月，國內(nèi)輕型卡車市場（含底盤、皮卡，下同。下稱輕卡）銷量17.8萬輛，同比下降2%。

在3月沖上頂點后，輕卡市場4月有明顯下降，但在歷年還算是比較高的點。前十企業(yè)中有兩家實現(xiàn)銷量正增長，前十外企業(yè)均有明顯增長。

具體情況請看方得網(wǎng)的分析報道。

4月同比下降2% 累計銷量五年中居第二

2026年4月，輕卡市場有明顯下滑，增幅由正轉(zhuǎn)負；銷量同比下滑2%，環(huán)比上月下滑24%，進入二季度的平緩區(qū)。

前4月，輕卡市場累計實現(xiàn)銷售68.9萬輛，下滑2.6%。不過，這個銷量成績已經(jīng)超過了疫情前，乃至在近十年都是高點。

從下表可見，2026年1-4月銷量走勢如下。與歷年前四月基本相同。4月單月下滑并非偶發(fā)事件，且銷量僅低于去年同期。

根據(jù)方得網(wǎng)終端調(diào)查顯示，4月終端銷量并未有明顯下滑趨勢，2季度仍有望超越去年銷量。

方得網(wǎng)采訪了多家輕卡經(jīng)銷商，他們均表示，雖然銷量環(huán)比上個月有明顯下滑，但同比去年仍有增長，特別是新能源輕卡，增幅明顯。

湖北宜昌歐馬可經(jīng)銷商表示，“2026年4月，輕卡市場并不如想象中下滑很嚴重；前幾年，3月過后都會有明顯的空白期。今年4月，我們店交付不斷，不僅有傳統(tǒng)柴油輕卡，也有新能源輕卡，且電量增長來越大。尤其是，有個服務三峽物流園的客戶，這個月又來提車，已經(jīng)多次復購。”

此外，河南、石家莊和山西等市場，天然氣輕卡的也頗受用戶歡迎。廊坊青駿商用車的負責人告訴方得網(wǎng)，當?shù)赜泻芏嗯苌轿鬟\煤線的用戶，LNG車型因為成本優(yōu)勢脫穎而出。尤其是，搭配濰柴的燃氣機，承載性、動力性在4米2輕卡中都是比較好的。最近，有個山西的用戶一口氣提了好幾臺雙氣罐的車。這款車在店里屬于供不應求的狀態(tài)。

在數(shù)據(jù)中，不僅包含了國內(nèi)輕卡銷量，同樣也包含了皮卡和出口的銷量，這也是4月輕卡銷量同比僅是微降的重要原因。而四月增長的輕卡企業(yè)，在皮卡市場表現(xiàn)也都十分亮眼。數(shù)據(jù)顯示，4月，上汽大通熱銷23,860輛，同比增長35%。

縱觀近十年的4月輕卡市場銷量走勢，2021年為十年來最高點，最低點在2022年。2015年-2017年輕卡市場持續(xù)萎縮，2018年起，連續(xù)4年的4月銷量都在增長。

再來看，近十年的1-4月輕卡市場銷量。疫情前的1-4月，整體銷量平均在65萬輛左右，2026年則實現(xiàn)了68.9萬輛，超越了疫情前時期的水平。

長城/東風爭第二 上汽躍進前八遠程漲14%超大盤

2026年4月，在整體市場下滑的背景下，前十企業(yè)位次都十分穩(wěn)定，但前十外企業(yè)位次變化頻繁，甚至有企業(yè)實現(xiàn)超百倍增長。具體有哪些輕卡企業(yè)實現(xiàn)了超越行業(yè)的表現(xiàn)？

2026年4月，輕卡市場銷量破萬的企業(yè)有7家，月銷萬輛企業(yè)數(shù)較3月份少了2家。前十企業(yè)中，僅有福田1家月銷量超過3萬輛，長城、江淮、東風、長安、江鈴、遠程月銷量超過1萬輛，1萬輛以下的分別為重汽、鑫源、上汽輕卡。

其中，遠程輕型商用車（包含江西吉利、吉利四川、山西新能源、唐駿）殺進前五，且與重慶長安不相上下。上汽輕卡位次上升至前八，排名上升一位。

與上月相比，1家企業(yè)單月銷量實現(xiàn)了正增長，為遠程。其環(huán)比，單月、累計同比全部同比正增長，且同比增長9.4%，領漲行業(yè)。

4月，福田以3.7萬輛單月銷量領跑行業(yè)。東風汽車1.78萬輛位居第二，長城則以1.71萬輛的銷量居第三，重慶長安以1.46萬輛銷量緊隨其后，遠程1.44萬輛第五。重慶長安、遠程、江淮三家家單月銷量差距較小。

從同比銷量上看，前十企業(yè)中兩家實現(xiàn)正增長，分別為重慶長安和遠程。重慶長安同比增長13.5%，行業(yè)最高。

從累計銷量排名來看，前十家排名較為穩(wěn)定，東風上升兩名，排名第二。遠程殺進前七，排名上升1位。上汽輕卡位居第九，名次上升一位。

此外，從單月份額變化上，福田、東風、江鈴、遠程、上汽輕卡份額均有不同程度增長。東風份額增幅1.7%，是行業(yè)中份額增幅最高的企業(yè)。

從前4月的份額上看，前5名企業(yè)份額上升；2025年前五強份額為59%，2026年前五強的份額為61%，份額增長2%。前十企業(yè)合計份額達到87%，比2025年4月前十企業(yè)份額（85%）增長，且后五位份額減少。這說明在輕卡市場，老牌企業(yè)正在逐步拿回自己的掌控權。

不過，2026年前4月，前十外企業(yè)份額增幅明顯，幾乎都達到了逆勢增長。這也表明前十外的企業(yè)對前十企業(yè)的威脅越來越大。

4月，排名第十一位的是比亞迪，其輕卡銷量5340輛，環(huán)比增長63.7%。從2026年一開年，比亞迪一路高歌猛進，月度銷量幾乎全部遠超大盤增幅。

除了比亞迪，輕卡行業(yè)前十最后一席的有力競爭者還有一汽解放、浙江飛碟、慶鈴汽車和奇瑞商用車。尤其是奇瑞商用車，去年同期榜上無名，2026年就殺進十五名，增幅超百倍。

2026年4月，輕卡市場“銀四”來襲，帶動二季度拿下增長“答卷”，但后面的6-8月的傳統(tǒng)淡季，市場表現(xiàn)如何？

請持續(xù)關注方得網(wǎng)。