邁入電動化時代陷入經(jīng)營危機的本田汽車，4 月在華銷量暴跌 48%，隨著產(chǎn)量大幅調(diào)整，大規(guī)模結(jié)構(gòu)重組已浮出水面。

本田型格（參數(shù)丨圖片）、本田飛度目前的銷量都已經(jīng)很低了。而本田早在今年 4 月已宣布：今年年底退出韓國乘用車市場，只保留摩托車銷售業(yè)務(wù)。

本田總部也曾在今年 4 月表示：2025—2026 兩年間虧損規(guī)模將高達約 666.67 億元人民幣。將對汽車業(yè)務(wù)推進大規(guī)模結(jié)構(gòu)重組。

本田 2026 年 4 月在華新車銷量僅22595 輛，同比大跌48.3%；今年 1—4 月累計銷量也只有145065 輛，同比下滑 28%。

銷量雪崩、庫存積壓暴增，本田已將ZR-V、飛度 (Fit)、雅閣 e:PHEV、e:NS1四款車型已經(jīng)接近停產(chǎn)，同時加快縮減在華產(chǎn)能。

本田在華通過廣汽本田、東風(fēng)本田兩家合資公司開展業(yè)務(wù)，兩家分別獨立負責(zé)本田車型的生產(chǎn)、銷售與經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

2022 年 8 月在華上市的廣汽本田小型 SUVZR-V，實車在很多地方的經(jīng)銷商已經(jīng)消失。

據(jù)懂車帝、汽車之家等中國汽車平臺數(shù)據(jù)顯示：經(jīng)銷商訂單系統(tǒng)中，已查不到該車型新生產(chǎn)排產(chǎn)計劃。

現(xiàn)存庫存車型原價約21 萬元人民幣，如今最高直降 60%，僅售8.48 萬元人民幣，事實上已經(jīng)進入清庫流程。

ZR-V 曾是本田在華熱門車型，但受經(jīng)銷商庫存調(diào)節(jié)、廣汽本田廣州工廠整體產(chǎn)能調(diào)整影響，實際生產(chǎn)已經(jīng)停滯。

2003 年就在中國投產(chǎn)的本田飛度掀背車，也正式步入停產(chǎn)收尾階段。綜合本田經(jīng)銷商反饋：2026 年初已停止接收新訂單，目前僅剩余庫存車輛可售。

2020 年作為飛度姊妹車型推出的東風(fēng)本田LIFE，同樣進入停產(chǎn)清庫，銷售僅靠現(xiàn)有經(jīng)銷商庫存支撐。

2022 年上市的本田雅閣 e:PHEV 插混轎車，自 2026 年 2 月開啟大力度促銷后，也轉(zhuǎn)入庫存清理階段。曾針對特定客戶限量 1000 臺，特惠價13.88 萬元人民幣銷售。

雖然官方未正式宣布停產(chǎn)，但經(jīng)銷商渠道顯示：促銷期間未安排任何新產(chǎn)能排產(chǎn)，等同于實際停產(chǎn)。

2021 年 12 月廣汽本田推出的本田 Integra 型格轎車，2026 年起產(chǎn)能將大幅縮減。

據(jù)中國汽車媒體報道：手動擋版本將率先從產(chǎn)品線剔除，剩余產(chǎn)能也只會集中在少數(shù)配置版本。

2022 年上市的本田純電 SUVe:NS1，在自主品牌電動車激烈競爭下銷量驟降、市場份額大幅萎縮。此次減產(chǎn)，也是本田對中國生產(chǎn)布局全面重組的一環(huán)。

生產(chǎn) ZR-V、飛度、Integra 等車型的廣汽本田廣州黃埔工廠，預(yù)計2026 年 6 月停產(chǎn)；東風(fēng)本田武漢工廠也將在 2027 年步入關(guān)閉流程。

經(jīng)過這一輪結(jié)構(gòu)重組，本田在華燃油車年產(chǎn)能將從120 萬輛縮減至72 萬輛。此前受芯片短缺、供應(yīng)鏈紊亂影響，本田在 2025 年末也曾在華出現(xiàn)過臨時停產(chǎn)。

本田 2025 年在華全年銷量645345 輛，較 2024 年下滑 24.28%，遠不及 2020 年峰值的 160 萬輛以上。本田中國 2026 年一季度銷量122470 輛，同比下滑 22.4%。

據(jù)廣汽集團銷量數(shù)據(jù)：廣汽本田 2026 年 4 月銷量僅5100 輛，同比暴跌 72.42%。