上海
2026年4月，中國新能源汽車市場再次邁過關(guān)鍵節(jié)點。隨著新能源滲透率首次突破60%，新能源汽車已經(jīng)從過去的“增量市場”，逐漸成為中國車市的主流。在整體車市進入階段性調(diào)整的背景下，新能源汽車依然保持強勢增長，行業(yè)分化進一步加劇，頭部品牌優(yōu)勢正在持續(xù)擴大。
最新數(shù)據(jù)顯示，比亞迪同時登頂4月中國汽車品牌銷量榜、1-4月中國汽車品牌銷量榜、4月中國新能源汽車集團銷量榜以及1-4月中國新能源汽車集團銷量榜，繼續(xù)穩(wěn)居中國汽車市場頭部，新能源持續(xù)領(lǐng)跑車市。
其中，比亞迪4月銷售32萬輛，獲得中國車企新能源銷量冠軍；1-4月新能源汽車銷量破102萬，繼續(xù)保持行業(yè)第一，進一步夯實頭部地位。
在行業(yè)從高速增長進入高質(zhì)量發(fā)展的階段，這樣的成績背后，已經(jīng)不僅僅是規(guī)模優(yōu)勢，更是技術(shù)路線、產(chǎn)品體系與產(chǎn)業(yè)能力的集中體現(xiàn)。今年以來，中國新能源汽車市場的競爭邏輯正在發(fā)生明顯變化。市場開始更關(guān)注補能效率、智能化體驗以及綜合使用體驗。
在這樣的背景下，比亞迪今年發(fā)布的第二代刀片電池及閃充技術(shù)，成為行業(yè)重要轉(zhuǎn)折點之一。
“5分好、9分飽、零下三十度只多3分鐘”，直接瞄準(zhǔn)用戶最核心的補能焦慮，也推動比亞迪多款產(chǎn)品銷量快速增長。據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)，截至2026年5月6日，已在全國建成5924座閃充站，覆蓋311座城市。隨著閃充站持續(xù)鋪開，比亞迪新一輪產(chǎn)品周期隨之開啟。
從市場表現(xiàn)來看，比亞迪多品牌、多產(chǎn)品線同步增長態(tài)勢也越來越明顯。
方程豹品牌4月銷售29138輛，同比增長190.2%。其中，鈦7DM單月銷售17001輛，成為品牌銷量核心支撐；搭載閃充技術(shù)的鈦3銷售5206輛，鈦7EV上市后，也將進一步釋放增長潛力。
騰勢（參數(shù)丨圖片）品牌4月銷售11250輛，全系搭載閃充技術(shù)的騰勢Z9GT銷售3981輛。隨著第二代騰勢D9上市，以及騰勢N9、N8L開啟預(yù)售，騰勢在高端新能源市場的競爭力還在持續(xù)增強。
仰望品牌4月銷售264輛，同比增長達96%，高端化布局穩(wěn)步推進。
與此同時，比亞迪王朝、海洋多款主力車型繼續(xù)保持熱銷。覆蓋轎車、SUV、MPV以及純電、插混等多種細分市場，持續(xù)滿足用戶多樣化需求。
除了中國市場，比亞迪海外增長同樣明顯。
4月，比亞迪乘用車及皮卡海外銷售13.45萬輛，同比增長70.9%，創(chuàng)歷史新高。宋PLUS DM-i、元UP、海鷗、海豚等多款車型海外銷量破萬，SHARK皮卡銷量也達到4500輛。
隨著新能源市場進入存量競爭時代，行業(yè)正在從價格競爭轉(zhuǎn)向技術(shù)競爭，單純跟隨策略越來越難獲得增長空間。以技術(shù)為核心、持續(xù)推進全球化布局的汽車企業(yè)，正成為這一輪行業(yè)變革中的重要引領(lǐng)力量。
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