當(dāng)一輛硬派越野車能在3分鐘內(nèi)完成單人換胎,甚至在只剩3個輪子的情況下依然平穩(wěn)行駛時,我們不得不承認(rèn),越野的游戲規(guī)則正在被改寫。
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2026年5月13日,方程豹正式發(fā)布豹8閃充版與豹5(參數(shù)丨圖片)云輦閃充版,全球首發(fā)的云輦-P Ultra全場景智能液壓車身控制系統(tǒng),不僅帶來了一系列堪稱顛覆性的功能,更標(biāo)志著硬派越野正在從"經(jīng)驗驅(qū)動"向"技術(shù)驅(qū)動"加速轉(zhuǎn)型。
云輦-P Ultra:從"人適應(yīng)車"到"車適應(yīng)人"
硬派越野誕生近百年,核心邏輯始終是"人適應(yīng)車"。駕駛者需要憑借豐富的經(jīng)驗判斷路況、操作復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu),才能應(yīng)對復(fù)雜的越野環(huán)境。而云輦-P Ultra的出現(xiàn),正在徹底改變這一邏輯。
作為全球首款全場景智能液壓車身控制系統(tǒng),它實(shí)現(xiàn)了"五大全球之首"和"六大行業(yè)之最",將過去只有專業(yè)玩家才能掌握的越野能力,轉(zhuǎn)化為普通用戶一鍵即可獲得的體驗。
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在通過性方面,云輦-P Ultra帶來了全球首創(chuàng)的騰空換胎、提輪脫困、三足鼎行等功能。300mm的行業(yè)最大提輪高度,讓車輛可以輕松越過傳統(tǒng)硬派車無法通過的障礙;24小時的單次提輪時長,足以應(yīng)對野外長時間維修的需求;9噸的最大舉升載荷,甚至可以支撐車輛完成自救和救援。這些功能不僅大幅降低了越野的門檻,也顯著提升了野外行車的安全性。
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更重要的是,云輦-P Ultra解決了傳統(tǒng)硬派越野"公路舒適性差"的百年痛點(diǎn)。通過大幅提升阻尼和剛度帶寬,配合主動預(yù)瞄技術(shù),系統(tǒng)可以提前識別路面狀況,實(shí)時調(diào)節(jié)懸架參數(shù),有效過濾顛簸。
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防暈車模式的加入,更是針對性地改善了硬派車常見的俯仰和晃動問題,讓長途乘坐不再是一種煎熬。這種"越野更強(qiáng)、公路更穩(wěn)"的雙重體驗,正是新能源越野相對于傳統(tǒng)燃油越野的核心優(yōu)勢。
生態(tài)協(xié)同,構(gòu)建全維度的越野體驗
如果說云輦-P Ultra是方程豹的技術(shù)內(nèi)核,那么比亞迪、華為、大疆三大行業(yè)龍頭的深度合作,則為其構(gòu)建了完整的生態(tài)體系。這種跨領(lǐng)域的協(xié)同,正在將硬派越野從單一的交通工具,升級為全場景的出行解決方案。
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在智能化方面,豹8閃充版搭載了華為乾崑智駕ADS V4.1.5版本,配備前后雙激光雷達(dá),成為全球首款搭載華為高階智駕的硬派越野車。這套系統(tǒng)不僅能覆蓋城市和高速的日常通勤場景,還能識別復(fù)雜的越野路況,為駕駛者提供輔助。而豹5云輦閃充版則標(biāo)配了比亞迪自研的天神之眼B系統(tǒng),滿足了不同用戶對智駕的需求。
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在越野生態(tài)方面,方程豹充分考慮了玩家的實(shí)際需求。靈鳶智能車載無人機(jī)系統(tǒng)的加入,讓用戶可以提前勘察路況、記錄旅途風(fēng)景;四處AUX接口和專屬智聯(lián)車載臺,方便用戶連接各種戶外裝備;而拖車裝置、前橋電子差速鎖等選裝件,則進(jìn)一步拓展了車輛的使用場景。
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此外,方程豹還提供了豐富的購車權(quán)益,包括一年內(nèi)免費(fèi)閃充、置換補(bǔ)貼和金融貼息等,降低了用戶的擁車成本。
總結(jié)
隨著豹8和豹5閃充版的上市,方程豹已經(jīng)形成了覆蓋25萬到40萬價格區(qū)間的產(chǎn)品矩陣,滿足了從入門玩家到高端用戶的不同需求。
從技術(shù)創(chuàng)新到生態(tài)構(gòu)建,方程豹正在一步步重新定義高端越野的標(biāo)準(zhǔn)。它證明了,硬派越野不一定要與"粗糙"、"費(fèi)油"、"難開"劃等號,通過電動化和智能化的賦能,完全可以實(shí)現(xiàn)性能與舒適、專業(yè)與易用的完美平衡。
對于整個行業(yè)而言,這不僅是一次產(chǎn)品升級,更是一次品類革命,它將推動新能源越野進(jìn)入一個全新的發(fā)展階段。
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