當(dāng)一輛硬派越野車能在3分鐘內(nèi)完成單人換胎，甚至在只剩3個輪子的情況下依然平穩(wěn)行駛時，我們不得不承認(rèn)，越野的游戲規(guī)則正在被改寫。

2026年5月13日，方程豹正式發(fā)布豹8閃充版與豹5（參數(shù)丨圖片）云輦閃充版，全球首發(fā)的云輦-P Ultra全場景智能液壓車身控制系統(tǒng)，不僅帶來了一系列堪稱顛覆性的功能，更標(biāo)志著硬派越野正在從"經(jīng)驗驅(qū)動"向"技術(shù)驅(qū)動"加速轉(zhuǎn)型。

云輦-P Ultra：從"人適應(yīng)車"到"車適應(yīng)人"

硬派越野誕生近百年，核心邏輯始終是"人適應(yīng)車"。駕駛者需要憑借豐富的經(jīng)驗判斷路況、操作復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，才能應(yīng)對復(fù)雜的越野環(huán)境。而云輦-P Ultra的出現(xiàn)，正在徹底改變這一邏輯。

作為全球首款全場景智能液壓車身控制系統(tǒng)，它實(shí)現(xiàn)了"五大全球之首"和"六大行業(yè)之最"，將過去只有專業(yè)玩家才能掌握的越野能力，轉(zhuǎn)化為普通用戶一鍵即可獲得的體驗。

在通過性方面，云輦-P Ultra帶來了全球首創(chuàng)的騰空換胎、提輪脫困、三足鼎行等功能。300mm的行業(yè)最大提輪高度，讓車輛可以輕松越過傳統(tǒng)硬派車無法通過的障礙；24小時的單次提輪時長，足以應(yīng)對野外長時間維修的需求；9噸的最大舉升載荷，甚至可以支撐車輛完成自救和救援。這些功能不僅大幅降低了越野的門檻，也顯著提升了野外行車的安全性。

更重要的是，云輦-P Ultra解決了傳統(tǒng)硬派越野"公路舒適性差"的百年痛點(diǎn)。通過大幅提升阻尼和剛度帶寬，配合主動預(yù)瞄技術(shù)，系統(tǒng)可以提前識別路面狀況，實(shí)時調(diào)節(jié)懸架參數(shù)，有效過濾顛簸。

防暈車模式的加入，更是針對性地改善了硬派車常見的俯仰和晃動問題，讓長途乘坐不再是一種煎熬。這種"越野更強(qiáng)、公路更穩(wěn)"的雙重體驗，正是新能源越野相對于傳統(tǒng)燃油越野的核心優(yōu)勢。

生態(tài)協(xié)同，構(gòu)建全維度的越野體驗

如果說云輦-P Ultra是方程豹的技術(shù)內(nèi)核，那么比亞迪、華為、大疆三大行業(yè)龍頭的深度合作，則為其構(gòu)建了完整的生態(tài)體系。這種跨領(lǐng)域的協(xié)同，正在將硬派越野從單一的交通工具，升級為全場景的出行解決方案。

在智能化方面，豹8閃充版搭載了華為乾崑智駕ADS V4.1.5版本，配備前后雙激光雷達(dá)，成為全球首款搭載華為高階智駕的硬派越野車。這套系統(tǒng)不僅能覆蓋城市和高速的日常通勤場景，還能識別復(fù)雜的越野路況，為駕駛者提供輔助。而豹5云輦閃充版則標(biāo)配了比亞迪自研的天神之眼B系統(tǒng)，滿足了不同用戶對智駕的需求。

在越野生態(tài)方面，方程豹充分考慮了玩家的實(shí)際需求。靈鳶智能車載無人機(jī)系統(tǒng)的加入，讓用戶可以提前勘察路況、記錄旅途風(fēng)景；四處AUX接口和專屬智聯(lián)車載臺，方便用戶連接各種戶外裝備；而拖車裝置、前橋電子差速鎖等選裝件，則進(jìn)一步拓展了車輛的使用場景。

此外，方程豹還提供了豐富的購車權(quán)益，包括一年內(nèi)免費(fèi)閃充、置換補(bǔ)貼和金融貼息等，降低了用戶的擁車成本。

總結(jié)

隨著豹8和豹5閃充版的上市，方程豹已經(jīng)形成了覆蓋25萬到40萬價格區(qū)間的產(chǎn)品矩陣，滿足了從入門玩家到高端用戶的不同需求。

從技術(shù)創(chuàng)新到生態(tài)構(gòu)建，方程豹正在一步步重新定義高端越野的標(biāo)準(zhǔn)。它證明了，硬派越野不一定要與"粗糙"、"費(fèi)油"、"難開"劃等號，通過電動化和智能化的賦能，完全可以實(shí)現(xiàn)性能與舒適、專業(yè)與易用的完美平衡。

對于整個行業(yè)而言，這不僅是一次產(chǎn)品升級，更是一次品類革命，它將推動新能源越野進(jìn)入一個全新的發(fā)展階段。