河南
不瞞大家說，在“方盒子”越野車這個賽道里，我一直有個刻板印象：只有大排量、純機械的燃油車，才能真正撐起那股子硬派氣質(zhì)。
所以，當國產(chǎn)廠家集體沖向這個細分市場時，我起初更多是在盯著長城坦克。可誰能想到，比亞迪旗下的新能源子品牌方程豹，竟然靠著一股子“豹力”，跑出了驚人的市場口碑。
5月13日，方程豹旗下的中型SUV豹5閃充版正式上市。新車官方指導價為30.58萬元，但廠商很有誠意地給出了29.98萬元的上市驚喜價。
外觀上，豹5閃充版延續(xù)了那種讓男人們欲罷不能的經(jīng)典“方盒子”造型。窄條幅格柵與電流矩陣大燈渾然一體，配合外掛式備胎，整車相當硬朗。4890毫米車長和2800毫米的軸距，保證了它在各種地形下的靈活性。
拉開車門，內(nèi)飾才是重頭戲。平直中控臺上布局了三塊大屏：12.3英寸儀表、15.6英寸懸浮中控屏以及12.3英寸副駕娛樂屏。全新的DiLink 150系統(tǒng)和UI 7.0界面讓交互體驗變得絲滑順手。
值得點贊的細節(jié)是，新車新增了AUX改裝接口，能直接給射燈、氣泵供電。這種從出廠就考慮玩家改裝需求的思路，確實懂行。
豹5閃充版這次標配了天神之眼B高階輔助駕駛系統(tǒng)，硬件上不僅有激光雷達，還配了3個毫米波雷達和11個攝像頭。這意味著它不僅能實現(xiàn)高速/城區(qū)NOA領(lǐng)航，連紅綠燈通行、復雜泊車都能搞定。
動力則依舊“狂暴”，由1.5T發(fā)動機和前后雙電機組成的DMO超級混動系統(tǒng)總功率505kW，總扭矩高達760N·m。這套性能底子，無論是在城市紅綠燈起步還是在野外爬坡，都屬于“動力過剩”的級別。
當然，整臺車最亮眼的“底牌”那必須是云輦-P Ultra智能液壓車身控制系統(tǒng)。
它帶來了一些顛覆性的功能：比如單輪爆胎后，系統(tǒng)能主動穩(wěn)定車身，讓你靠剩下的三個輪子以15km/h的時速安全挪出危險區(qū)域。
再比如，通過手機APP就能控制單輪抬升300毫米，實現(xiàn)“物理意義上的騰空換胎”，這在野外簡直是救命的功能。加上320mm的最高離地間隙和45°陡坡調(diào)平能力，脫困上限極高。
至于續(xù)航，豹5閃充版徹底解決了玩家的后顧之憂。搭載46.7kWh的第二代刀片電池，CLTC綜合續(xù)航高達1310公里，純電續(xù)航也有210公里。
既然叫“閃充版”，補能速度必須頂！在兆瓦級閃充加持下，新車常溫充電5分鐘就能補能約100公里；即便在零下30℃的極寒環(huán)境下，也僅需12分鐘就能充至97%，這效率基本抹平了新能源與燃油車在長途穿越時的補能差。
在30萬這個價位，豹5閃充版的直面對手是坦克400 Hi4-T。后者的優(yōu)勢在于純正的機械美學，而豹5閃充版的殺手锏在于“技術(shù)平權(quán)，它把以往百萬級豪車才有的智能液壓懸架和高階智駕，以不到30萬的價格給了你。
豹5精準契合了兩類人：一是既想要城市通勤的極速與智能，又想去野外撒歡的玩家；二是對野外生存能力和補能效率有極致要求的穿越愛好者。多花幾萬塊，換來的是一套足以改寫越野邏輯的懸架和頂級三電。
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