北京
5月12日，隨著DJ（動檢）602次綜合檢測列車從西安東站平穩駛出，沿西十高鐵正線穿越秦嶺直達十堰東站，標志著西十高鐵全線拉通試驗正式啟動，由中國鐵路西安局集團有限公司（簡稱西安鐵路局）組織的聯調聯試工作取得重要階段性進展，為后續試運行和開通運營奠定了堅實基礎。
全線拉通試驗是高鐵開通運營前的綜合大考與實戰彩排，將此前單項測試成果整合，對軌道、供電、接觸網、信號、通信等全系統開展綜合驗證，確保各項指標全面達標、系統匹配穩定，滿足高速行車安全標準。
此次全線拉通試驗，西安鐵路局采用“綜合檢測列車+確認列車”雙車協同模式，分線路、分速度等級開展系統性測試。確認列車以最高120公里/小時前置巡檢軌道、接觸網狀態，為高速檢測安全開路；CRH380AJ型綜合檢測列車按計劃完成逐級提速、區間折返、非接觸復測等測試，正線按設計時速350公里運行，精準采集軌道幾何、接觸網參數、信號響應等關鍵數據，為線路精調優化提供科學依據。
自3月29日西十高鐵全線啟動聯調聯試以來，西安鐵路局聯合西成客專陜西公司、中國鐵道科學研究院集團有限公司、中鐵第一勘察設計院集團有限公司等20余家單位，成立現場指揮部，下設綜合協調、運輸組織、設備保障、檢測測試等多個專業工作組，明確崗位職責與工作標準，實行每日會商、問題閉環管理，統籌推進運輸組織、設備精調、檢測測試、安全防護等全鏈條工作。“自聯調聯試啟動以來，西十高鐵已累計開行試驗列車近百趟次，收集軌道幾何參數、接觸網電壓、信號響應速度等檢測數據數萬條，聯調聯試整體進度正按計劃穩步推進。”西安鐵路局科信部副主任鄧軍介紹。
為保障試驗全程安全順暢，鐵路各專業協同聯動、精準管控。西安車務段緊盯試驗運輸組織關鍵環節，優化列車接發流程，強化站間協同與分界口交接配合，嚴格落實作業標準，確保試驗列車運行安全有序、銜接順暢高效。西安機務段針對西十高鐵山區橋隧密集、線路復雜特點，選派業務骨干執乘，提前開展專項實訓與應急演練，在運行中嚴格執行安全操縱規范，全程嚴控行車風險，為試驗順利推進保駕護航。
西十高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網重要組成部分，也是陜西“米”字形高鐵網中重要的一“捺”。該條高鐵途經西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長256.938公里，設計速度為每小時350公里，其中陜西段總長170.580公里，湖北段86.358公里。沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰東7站，其中十堰東站為既有站。
西十高鐵開通后，西安至十堰將實現1小時左右到達，西安至襄陽預計2小時到達，西安至武漢3小時可達，將進一步完善全國高速鐵路網，拉近陜西與長三角、珠三角等地區的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯系，助力秦巴山區鄉村振興，對更好支撐共建“一帶一路”、長江經濟帶發展和西部大開發等國家發展戰略，帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。
（中國日報陜西記者站）
來源：中國日報網
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