伊朗打算取消霍爾木茲海峽的“過路費”,改用“保險費”代替。
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據伊朗國際新聞網5月18日的消息,德黑蘭已正式推出數字海上保險平臺“Hormuz Safe”,為通過霍爾木茲海峽的船舶提供保險服務,該平臺接受比特幣及多種加密貨幣支付,費率約為0.5%至3%。
伊朗議會國家安全委員會主席易卜拉欣·阿齊齊已在社交平臺上公開承認此事,法爾斯通訊社等半官方媒體也予以轉載,但伊朗經濟部和伊朗央行尚未就此發表正式聲明。
自2026年3月起,伊朗對過境霍爾木茲海峽的船只征收通行費,但招致多國反對。
一些詐騙團伙還冒充伊朗官員,向滯留船只發送虛假繳費鏈接,至少有一艘油輪在付款后,通行時仍遭伊朗革命衛隊開火,嚴重損害了伊朗收費體系的公信力。
船東們就此面臨兩難選擇:不繳費可能被打,繳費可能被騙,還可能被美國制裁。
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現在“過路費”轉型升級為“保險費”,或許能解決這個問題。
首先,“過路費”的本質,是戰時條件下的“護航服務費”,而賣保險是商業行為,買賣雙方一個愿打、一個愿挨,收費邏輯可以無限期延續,不受停戰影響。
其次,用加密貨幣交易可以繞過SWIFT與美元清算系統,無法被第三方查封。
最后, 伊朗擬對俄羅斯、中國、印度、巴基斯坦等友好國家的船舶豁免或減免保費,這意味著海峽通行權將變成地緣政治籌碼,誰與伊朗保持友好關系,誰的船就能低成本通過;否則就要支付高價保費,甚至被拒保。
據不完全統計,戰前霍爾木茲海峽日均通航約80艘大型船舶。即便如今通航量下降95%,剩余約4艘/天,按平均每艘保費50萬美元估算,伊朗每年大約可獲得約7.3億美元的收入。若通航量恢復到戰前的20%,年收入可超過50億美元,能在一定程度上緩解伊朗的經濟壓力。
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為了應對伊朗的“商業創新”,美國財政部已發布警告稱:任何與Hormuz Safe平臺發生業務往來的個人、實體、船舶或港口,無論是否美國主體,均可能面臨二級制裁,包括被切斷與美國金融體系的聯系、資產凍結及入境禁令。
該警告特別點名“港口運營商、保險經紀、船東、租船方及貿易公司”。這意味著全球主流航運公司幾乎不可能公開購買Hormuz Safe產品,否則將失去美元清算、美國市場準入甚至燃料供應。
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