北京
本田舉起了白旗。這家日本汽車制造商近日預告了兩款將于2028年前發布的全新混合動力車型，此前因電動車戰略押注失敗，公司承受了逾90億美元的巨額虧損，創下了歷史上最大的虧損紀錄。
今年3月，本田突然宣布取消在美國推進的三款新電動車計劃，并警告稱重組成本可能高達2.5萬億日元（約合157億美元）。公司也坦承，自己"未能推出在性價比方面優于新興電動車制造商的產品，導致市場競爭力下滑"。
上周四，本田公布了自1957年上市以來的首次年度虧損，隨后首席執行官三部敏宏公布了公司的復蘇計劃。
本田放棄了此前到2040年停售燃油車的目標，轉而將戰略重心調整為"到2050年實現碳中和"，具體路徑涵蓋電動車、混合動力車、碳中性燃料以及碳抵消技術的多元組合。
從明年起，本田計劃開始推出新一代混合動力車型，這些車型將搭載全新混動系統并基于全新平臺打造。本田表示，新款混動車的燃油經濟性將提升逾10%，同時新系統有望將成本較現有混動方案降低30%以上。
到本世紀末，本田計劃在全球范圍內推出15款全新混合動力車型。在其最重要的市場北美，公司將重點引入D級及以上的大尺寸混動車型。
在此次業務更新發布會上，本田預告了兩款新混動原型車：本田混合動力轎車概念車，以及謳歌混合動力SUV概念車，兩款車型均計劃在未來兩年內正式上市。
由于取消了在俄亥俄州電動車生產基地建設全電動0系列SUV、0系列轎車及謳歌RSX的計劃，本田將把該基地的全部產能調配至混合動力及燃油車型的生產。
為匹配更高的產量需求，本田將把與LG新能源合資電池工廠的部分電動車電池生產線改造為混動電池生產線。三部敏宏還確認，本田位于加拿大安大略省、造價達150億美元的電動車工廠將被無限期擱置。
在截至2026年3月的財年中，本田與電動車相關的虧損達到1.45萬億日元（約合92億美元），營業虧損合計4143億日元（約合26億美元）。
本田預計，此次電動車戰略收縮的總成本將達到2.5萬億日元（約合157億美元），其中大部分將計入即將到來的財年。本田表示，預計到2029年3月結束的財年，大部分電動車相關虧損將得到消化。
Q&A
Q1：本田為什么會出現歷史性虧損？
A：本田因電動車戰略押注失敗，導致截至2026年3月財年的電動車相關虧損高達1.45萬億日元（約92億美元），營業虧損達4143億日元（約26億美元），創下公司自1957年上市以來的首次年度虧損紀錄。主要原因是未能推出在性價比上優于新興電動車制造商的產品，導致競爭力下滑，并隨之取消了多個電動車項目，產生了大量重組成本。
Q2：本田新一代混合動力車型有哪些具體優勢？
A：本田新一代混合動力車型將基于全新平臺和混動系統打造，燃油經濟性預計提升逾10%，系統成本較現有混動方案降低30%以上。從明年起將陸續推出，計劃到本世紀末在全球發布15款混動新車型。目前已預告兩款概念車：本田混合動力轎車概念車和謳歌混合動力SUV概念車，均將在兩年內上市。
Q3：本田放棄電動車戰略后，原有的電動車生產設施將如何處理？
A：本田將把俄亥俄州電動車生產基地的全部產能重新分配給混合動力及燃油車型生產；與LG新能源的合資電池工廠中，部分電動車電池生產線也將改造用于生產混動電池；此外，位于加拿大安大略省、總投資約150億美元的電動車工廠將被無限期擱置。
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