魏建軍把姓氏掛上車標那刻起,魏牌V9X就沒法低調了
5月18日晚,魏牌V9X上市,34.98萬起。這個價格說實話,比預售價便宜了兩萬多,誠意是給了,但能不能打動人心還得看真本事。
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我不是來看參數表的,那些2.0T Hi4、800V架構、4秒級加速網上都有。我關注的是,魏建軍這次親自站臺,把自己姓押上去了。這不是找個流量明星代言,三年合同到期拍拍屁股走人。這是“我拿祖宗八輩的名譽擔保這車靠譜”。
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發布會現場魏建軍說了句“怕辜負”,聽著挺樸實,但仔細琢磨,這其實是創始人最狠的承諾。現在車圈什么最多?套路最多。
發布會吹得天花亂墜,提車后發現全是“期貨”。魏建軍這招等于把自己綁在車上——車出了問題,你找不到明星代言人,但能找到他。
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說回產品,V9X這次確實把配置單拉滿了。全系標配后輪轉向±10°,5.3米大車轉彎半徑5.1米,這什么概念?
你開個緊湊型SUV掉頭可能要打兩把,它可能一把就過。再加上雙腔空懸、激光雷達、電吸門,以前這些配置光選裝就得加好幾萬。長城這次的做法很“粗暴”——全系標配,不分高低配。
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但這里有個細節值得玩味。三款車型,豪華加長版34.98萬用的是440V平臺,豪華家庭版35.98萬升級800V但車身短了84mm。
這就很糾結了——要快充就得犧牲空間,要大空間就得忍受慢充。這刀法,說好聽點叫精準,說白了就是逼你做取舍。
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網上現在吵得最兇的倒不是配置,是品牌能不能撐起這個價位。畢竟魏牌之前藍山產品不差,但價格天花板一直沒突破30萬。這次直接拉到35萬+,用戶認不認?
有個細節值得一說,V9X預售訂單里,廣東和上海排前兩位。這說明什么?一線城市高凈值人群開始關注這個品牌了。這些人不差錢,但也不傻,能讓他們掏錢,說明V9X確實有打動人的硬實力。
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當然,槽點也不是沒有。方向盤兩幅式設計爭議挺大,有人覺得丑,有人覺得簡潔。還有第三排的尼龍杯架,雖然實用但質感確實差點意思。這些小細節,考驗的是長城的改進速度。
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最大的變數其實是智駕。Thor芯片算力700TOPS,硬件底子是有了,但實際體驗能不能追上華為ADS,這得等第一批車主跑起來才知道。
我的看法是:V9X是長城的一次豪賭,賭的是用戶愿不愿意給國產高端一個機會,賭的是魏建軍這塊招牌到底值不值錢。
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成敗不在于前三個月銷量,而在于三年后第一批車主換車時,還會不會繼續選魏牌。畢竟,創始人的信譽,是最不能透支的東西。
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