1/ 我是最航運丹尼斯。 當地時間5月19日， 白宮正式發布了一份系統性政策文件： 《Trump Administration Actions to Terminate Green Energy Regulations》 （特朗普政府終止綠色能源監管行動） 這不是普通公告。 而是： 特朗普政府上臺后， 第一次對白宮“去綠色化”政策進行系統性匯總。 從文件內容來看： 美國能源戰略， 正在發生徹底逆轉。

2/ 特朗普這次不是“放松監管”而是直接重構美國能源體系邏輯。文件涉及：石油 、 天然氣 、 煤炭 、 深海采礦 、 電動車 、 LNG 、 環保審批 、 氣候金融 、 ESG監管等幾乎整個綠色監管體系。最震撼的一條：美國能源審批壓縮至28天！白宮文件明確寫道：“新的審批程序將把多年流程壓縮至最多28天?！笔裁匆馑迹窟^去美國很多能源項目：LNG出口碼頭 、 頁巖油 、 海上油氣 、 煉油設施 、 深海礦產 、 輸油管道等經常因為環保審批幾年都無法推進。而現在，特朗普政府正在：用“戰時速度”推動能源開發。

3/ 美國正式削弱NEPA環境體。文件顯示： 美國新增： 101項“Categorical Exclusions” 即： 101類活動， 無需NEPA環境審查。 這其實是非常大的制度變化。 因為過去幾十年： NEPA一直是美國環保組織， 阻止大型能源項目最重要的法律工具。 而現在： 特朗普政府實際上在： 拆除美國能源開發最大的制度障礙之一。

4/ 美國正在開始全面“去綠色化”。這份白宮文件里，釋放出了幾個非常強烈的政策信號。首先，美國多個聯邦機構已經不再將所謂“碳社會成本”納入政策決策體系。白宮甚至直接寫道：“氣候問題不應人為推高消費者成本?！?/strong>這背后的邏輯已經非常清晰——未來美國能源政策的優先級，正在重新回到能源安全、工業競爭力、低成本以及制造業回流，而不再是過去幾年強調的“減排優先”。

5/ 與此同時，特朗普政府也正在重新扶持煤炭行業。根據文件內容，美國不僅取消了聯邦煤炭租賃限制，還放松了燃煤排放標準，部分監管甚至回退至2012年的水平，同時允許美國能源部（DOE）重新資助煤炭項目。這意味著，美國煤炭行業可能再次獲得政策支持。尤其是在AI數據中心耗電量快速增長、美國電網壓力上升、天然氣價格波動，以及全球能源安全焦慮加劇的背景下，煤電作為“保底電源”的角色，正在重新被強調。

6/ 更值得關注的是，風電和太陽能這一次甚至被美國官方直接點名。文件明確表示，美國未來將優先發展天然氣、核能和煤炭，并形容風電和太陽能“既不穩定，又會破壞環境”。這已經不僅僅是削減新能源補貼那么簡單，而是意味著美國聯邦層面開始出現明顯的“反新能源”政策傾向。

7/ 電動車路線也在逆轉！白宮文件顯示美國正在：

• 降低燃油效率標準

• 推翻部分電動車強制政策

• 削弱加州EV路線

• 放寬柴油設備監管

核心邏輯其實只有一句：“降低美國工業與消費者成本?！?/strong>

8/ 值得航運物流圈注意的是：美國能源出口可能進一步爆發！因為特朗普現在幾乎所有政策方向都在指向：

• 加速油氣開發

• 擴大LNG出口

• 擴大煤炭出口

• 提高煉油能力

• 推動深海礦產開發

這意味著未來幾年：美國能源海運需求，可能繼續上升。

尤其受影響方向：

• LNG運輸船

• VLCC油輪

• 散貨船（煤炭）

• 海工裝備

• 美灣港口物流

美國“能源超級出口國”邏輯，可能進一步強化。

9/ 另一邊，綠色航運正在降溫。就在白宮大規?！安鹁G”的同時，全球綠色航運的代表：馬士基也傳出了一個重要信號承認：客戶對綠色燃料熱情正在下降。馬士基表示：客戶對于支付額外費用使用綠色燃料的興趣：正在“趨于停滯（plateauing）”。這非常關鍵。因為過去幾年：全球航運公司一直強調：客戶愿意為減排買單。但現在現實開始發生變化。

10/ 馬士基有ECO Delivery產品： 本質是： 客戶額外支付費用， 使用綠色燃料運輸集裝箱。 最早2019年推出時： 市場熱情很高。 馬士基原本預計： 2024年客戶數將達到600家。 但現實是： 2025年只有約400家。 更重要的是： 綠色燃料采購總量已經停滯。 這意味著： 部分早期客戶： 可能退出了。 或者： 采購量下降了。

11/ 問題核心其實很簡單：價格太貴綠色燃料最大問題：一直不是技術。而是：成本。此前：一個40尺柜使用綠色燃料：成本高出約10%-15%。當全球經濟承壓時：客戶最終還是會回到：“價格優先”。馬士基自己也承認：真正決定客戶選擇的：不是環保理想。而是成本。

12/ IMO減排推進不及預期更關鍵的是：去年IMO并未達成足夠強硬的全球減排機制。尤其：全球統一碳稅推進緩慢。結果就是：綠色燃料經濟性更差。因為：傳統燃料依舊便宜。而綠色燃料：仍缺乏全球性政策支持。

13/ 航運公司開始更現實了所以現在行業出現一個明顯變化：相比瘋狂訂購綠色船。越來越多公司：開始轉向：“提高效率”路線。比如：船舶改造 、 節能優化 、 降速航行 、 航線優化 、 提高裝載率而不是：全面激進綠色化。