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日系車企要過苦日子了，不是哪一家車企的問題，可以說整個日本汽車制造業面臨系統性危 機。繼此前日本三大車企2025財年數據不好看后，又一家日本車企暴雷了！5月15日，斯巴魯正式披露的2025財年（2025年4月—2026年3月）財報顯示，斯巴魯營業利潤同比暴跌90%，凈利潤同比暴跌73%。
對于 斯巴魯營業利潤以及凈利暴跌的原因，核心原因就兩個方面，一個是美國關稅， 還有 一個就是純電動的投入。
要知道，斯巴魯逾70%銷量在美國，美國對日本的新增關稅成本對斯巴魯影響巨大。另外，在電動化方面，斯巴魯自研純電平臺推進不順，相關減值損失達578億日元。
值得一提的是，這個斯巴魯還是在2026年2月24日被中國商務部列入了出口管制關注名單。斯巴魯前身富士重工（Fuji Heavy Industries）長期參與日本航空、航天、無人機等防務裝備制造，屬于軍民兩用屬性企業。
當然，這個制裁不影響其在國內汽車的銷售，但是也值得我們關注，尤其是相關車型，大家要避雷。 目前斯巴魯在華在售車型共5款， 森林人（參數丨圖片）、傲虎、Crosstrek、BRZ、WRX性能轎車。
說完斯巴魯，我們再來看看 整個日本汽車工業面臨的問題。之前我們也說了，本田近70年歷史上首次年度虧損，日產?連續兩年巨虧，豐田?雖然還未虧損，但2025財年凈利潤?同比下降19.2%?。而日本七大主流車企，豐田、本田、日產、鈴木、馬自達、斯巴魯、三菱，2026財年預計合計凈利潤?3.9萬億日元?，較2023財年峰值?腰斬近50%。???
造成日本車企目前現狀的原因肯定是多方面，關稅、電動化轉型失敗、中國市場被擠壓、戰略搖擺、組織僵化等等。汽車制造業對于日本社會的重要性不言而喻，昨天我們還寫了日本電機巨頭尼得科也將撤出在華合資業務。日本汽車制造業的系統性衰退，將會給日本社會造成重創。當然，隨著日本汽車制造業的衰退，全球汽車產業格局或將進入?中國主導的新紀元?。
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