北京
要點：近期國務(wù)院常務(wù)會議聽取全國綜合交通運輸體系建設(shè)情況匯報，明確要求統(tǒng)籌推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提升管理服務(wù)水平、深化改革創(chuàng)新，為交通運輸高質(zhì)量發(fā)展指明方向。當(dāng)前，我國國家綜合立體交通網(wǎng)里程達(dá)600萬公里，高速公路、高鐵運營里程均居世界第一，“6軸7廊8通道”主骨架建成率超90%，成就顯著。但也要看到，區(qū)域布局不均、資源利用不足、多式聯(lián)運銜接不暢等短板依然存在。下一步，交通建設(shè)不應(yīng)再“鋪攤子”搞大建設(shè)，而應(yīng)圍繞“上臺階”做文章：一方面做優(yōu)增量，聚焦城市群、鄉(xiāng)村等區(qū)域打通“斷頭路”；另一方面用好存量，盤活現(xiàn)有資源，提升通行效率。同時要營造便捷客運環(huán)境，促進(jìn)貨運降本提質(zhì)，建設(shè)統(tǒng)一開放市場，培育網(wǎng)約車、智慧物流等新業(yè)態(tài)，以科技賦能交通持續(xù)發(fā)展。
——援引自經(jīng)濟日報
優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局，統(tǒng)籌增量存量
要著眼完善綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，堅持一體布局、系統(tǒng)集成。目前，“6軸7廊8通道”國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架建成率已超90%，連接全國80%以上的縣級行政區(qū)，服務(wù)90%左右的經(jīng)濟和人口總量。在此基礎(chǔ)上，“鋪攤子”搞大建設(shè)既不現(xiàn)實也沒必要，要圍繞“上臺階”做文章。一方面，做優(yōu)增量，聚焦城市群、都市圈、鄉(xiāng)村地區(qū)等區(qū)域，查漏補缺，重點解決影響經(jīng)濟社會發(fā)展、群眾生產(chǎn)生活的“斷頭路”“死胡同”；另一方面，用好存量，充分盤活現(xiàn)有交通運輸資源，通過改造老舊路段、優(yōu)化樞紐銜接，提升通行效率，避免重復(fù)建設(shè)。
提升服務(wù)品質(zhì)，促進(jìn)人享其行、物暢其流
要圍繞人享其行、物暢其流，營造更加便捷的客運環(huán)境，促進(jìn)貨運降本提質(zhì)增效。交通建設(shè)的目的是服務(wù)人民群眾、支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展。面對群眾越來越多樣化的出行需求，要持續(xù)優(yōu)化城鄉(xiāng)客運網(wǎng)絡(luò)、完善公共交通銜接，讓交通發(fā)展成果惠及全體人民；持續(xù)推進(jìn)貨運結(jié)構(gòu)優(yōu)化，大力發(fā)展公鐵水空多式聯(lián)運，精簡審批流程，降低物流通行成本。
深化改革創(chuàng)新，培育交通新增長點
要構(gòu)建全國統(tǒng)一、開放有序的交通運輸市場體系，不斷培育和發(fā)展新的經(jīng)濟增長點。近年來，網(wǎng)約車、分時租賃汽車、共享單車等新型交通業(yè)態(tài)快速興起，在改善公眾出行體驗、解決“最后一公里”接駁問題的同時，也創(chuàng)造了大量就業(yè)崗位，成為拉動消費、促進(jìn)增長的重要新動能。
面對新一輪科技革命與交通運輸行業(yè)加速融合的趨勢，必須著力打破地區(qū)壁壘和行業(yè)壟斷，規(guī)范市場競爭秩序，建立健全公平競爭、運行高效的市場環(huán)境。同時，應(yīng)大力推進(jìn)大數(shù)據(jù)、人工智能、自動駕駛等新一代信息技術(shù)在交通運輸領(lǐng)域的深度融合應(yīng)用，積極有序發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運、智慧物流等新業(yè)態(tài)、新模式，為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級與經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展提供持久動力。
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