四川
來源 | 柴狗夫斯基
本文略有刪減
真的想象不到，汽車行業媒體圈已經low到讓人難以理解的地步。
大概是，最近在社交媒體上，不少博主老師曬出一些汽車品牌媒體群的聊天記錄，吐槽有人開掛搶紅包。
根據群聊消息，一些媒體老師因為搶這種幾塊十幾塊的紅包在群內互噴，小柴給大家貼上來，大家感受下！
起因是，群內品牌的人發紅包然后有人因為沒搶到，就質疑群內有很多用科技手段開掛搶紅包的。
比如有人表示：不止兩位，起碼五位！有人表示，群里每次紅包前兩位都是固定的。
還有人表示，對作弊天生不爽。
還有人怒斥，媒體群里還用科技，不嫌丟人？
然后還有兩人就加好友私聊對噴。
有本事就搶，沒本事就不要bb！老年癡呆動作慢搶不到紅包還污染環境！
還有人在群內發紅包測試有沒有人開掛，很多人則起哄。
還有人建議代理公司給開掛的人開個賬戶直接轉賬，稱對這點錢沒有興趣。
據了解，一些經常趕場子跑會的媒體老師，群內紅包可不是一筆小數目。
據了解，按汽車媒體群日均紅包量估算（單個紅包5-30元），開掛者單日可獲利上百元，月收入或超萬元。
但話又說回來了，這個行業充滿銅臭味就算了，現在真的是越來越low了！
但也有人認為，現在自媒體門檻太低，開個號就能跑會了，尤其車圈，感覺遍地博主，買個車就當上博主了。
同時，大量小博主依賴紅包，車馬費補貼收入，反映行業底層創作者生存壓力。
而在社交媒體上，媒體老師們公開討要車馬費，似乎成了常態。
比如在上述事件之外，還有下面這樣的：
這些現象背后，本質上是行業營銷模式劇變與成本內卷下，內容創作者被層層擠壓的縮影。
曾經「簽到即拿」的車馬費紅包，如今演變為長達數月甚至數年的欠款，部分媒體人累計被拖欠金額高達數萬元，車馬費已從「灰色福利」轉變為許多小型自媒體賴以生存的合法收入。
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