廣東
繼2026年4月底在美國(guó)及歐洲同步召回一批超跑輪胎后，固特異公司于5月中旬又在歐盟市場(chǎng)啟動(dòng)了新一輪召回。兩起事件均因潛在的結(jié)構(gòu)缺陷引發(fā)，暴露出部分輪胎產(chǎn)品存在嚴(yán)重行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。
01
4月事件：胎面分層隱患波及美歐
4月24日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布公告稱(chēng)，固特異因部分Eagle F1超跑系列輪胎存在胎面分層脫落風(fēng)險(xiǎn)，在美國(guó)召回69條輪胎。涉事輪胎產(chǎn)自固特異德國(guó)哈瑙工廠，涉及兩種規(guī)格：
305/30ZR21，生產(chǎn)日期：2025年9月7日至20日；
255/35ZR20，生產(chǎn)日期：2025年8月31日至9月20日。
同期，固特異在歐洲也同步發(fā)起同批次召回，涉及上述同款兩種規(guī)格輪胎共計(jì)247條。此次跨大洲協(xié)同行動(dòng)顯示，固特異對(duì)該缺陷高度重視，并迅速采取整改措施。
02
5月事件：硫化問(wèn)題引發(fā)歐盟召回
時(shí)隔不到一個(gè)月，歐盟委員會(huì)的安全門(mén)系統(tǒng)于5月14日發(fā)布首份召回通知后，再次通報(bào)固特異輪胎存在質(zhì)量問(wèn)題。此次召回源于硫化問(wèn)題，涉及以下商用車(chē)輪胎型號(hào)：
TreadMax Ultragrip Coach HL
TreadMax Kmax D 或 S
TreadMax UltraGrip Max D
Next Tread MSD II
目前尚未公布具體召回?cái)?shù)量及市場(chǎng)分布，但相關(guān)輪胎已被認(rèn)定存在安全隱患，不得繼續(xù)上路使用。
03
安全隱患：胎面分層與硫化缺陷后果嚴(yán)重
胎面分層脫落可能導(dǎo)致輪胎在高速行駛中突然失去胎面，引發(fā)車(chē)輛失控；硫化問(wèn)題則會(huì)影響橡膠材料的結(jié)構(gòu)完整性，增加爆胎或早期磨損風(fēng)險(xiǎn)。固特異在兩起事件中均在短時(shí)間內(nèi)啟動(dòng)跨區(qū)域召回，也從側(cè)面印證了缺陷的嚴(yán)重性。
一個(gè)月內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩起橫跨乘用車(chē)與商用車(chē)領(lǐng)域、覆蓋美歐兩大市場(chǎng)的輪胎召回事件，對(duì)固特異的品控體系構(gòu)成嚴(yán)峻考驗(yàn)。隨著監(jiān)管部門(mén)進(jìn)一步調(diào)查，未來(lái)是否還有更多批次或型號(hào)輪胎被納入召回范圍，值得持續(xù)關(guān)注。
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