以色列與阿根廷開通直航 內(nèi)塔尼亞胡借機拓展拉美影響力

專家分析認為，以色列正利用這條飛往布宜諾斯艾利斯的新航線作為地緣政治工具，以鞏固其在拉丁美洲的存在。

以色列與阿根廷將于今年11月開通直飛航線。在阿根廷極右翼總統(tǒng)哈維爾·米萊與以色列總理本雅明·內(nèi)塔尼亞胡的推動下，兩國關系正不斷升溫。

這條每周兩班的航線開通之際，以色列正因日益加劇的國際孤立以及根深蒂固的“占領國”形象，而積極尋求鞏固其在拉丁美洲的地緣政治足跡。

5月7日，以色列國家航空公司以色列航空（El Al）開通了特拉維夫至布宜諾斯艾利斯的直飛航班預訂。這條航線全長1.2萬公里，是該航空公司史上最長航線。

這趟16.5小時的航程背后，驅(qū)動因素并非商業(yè)可行性，而是政治野心。

上個月，在位于東耶路撒冷的被占領土上舉行的一場慶?；顒又?，以色列總理內(nèi)塔尼亞胡歡迎阿根廷總統(tǒng)米萊，并盛贊兩國之間開通了“首條直飛航線”。這場活動展示了兩國引人注目的政治結盟，美國駐以色列大使邁克·赫卡比也出席了活動，他開玩笑說會買下首張機票，并形容兩位領導人是美國總統(tǒng)唐納德·特朗普“最親密的朋友”。

這條航線旨在將“以撒協(xié)議”——一個受《亞伯拉罕協(xié)議》啟發(fā)而建立的拉美框架——變?yōu)楝F(xiàn)實。作為特朗普首個總統(tǒng)任期內(nèi)簽署的《亞伯拉罕協(xié)議》的一部分，摩洛哥和蘇丹已與以色列建立了外交關系。

該框架由阿根廷駐以色列大使、拉比阿克塞爾·瓦尼什在幕后推動，旨在與厄瓜多爾、哥斯達黎加和巴拉圭等拉美國家在安全、反恐和人工智能領域建立戰(zhàn)略合作。

以技術換認可

以色列清楚地意識到，其作為占領國的地位，加之在加沙實施的種族滅絕戰(zhàn)爭，已嚴重損害其國際聲譽。為了獲得承認并繞過抵制（尤其是來自批評日益嚴厲的歐洲），以色列正利用其先進的軍事和監(jiān)控技術。

以色列事務分析專家伊哈布·賈巴林告訴半島電視臺，以色列的戰(zhàn)略已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)變。

賈巴林說：“以色列的道德形象已徹底瓦解。現(xiàn)在的邏輯是：‘你們可能不喜歡我們，但你們需要我們。’以色列正將其在網(wǎng)絡安全、‘薰衣草’等人工智能系統(tǒng)、邊境管理以及無人機方面的專業(yè)知識——這些技術曾在巴勒斯坦人的土地和身體上進行過測試——提供給那些深陷內(nèi)部沖突和有組織犯罪困擾的國家。”

賈巴林指出，以色列將港口、海底電纜或民用航空等基礎設施作為維護國家安全和施加影響力的工具。他解釋說：“這條航線不僅僅是運送乘客，它是一條為安全和科技商人服務的永久走廊。”

這種利用技術和安全來換取外交忠誠的策略，與以色列在非洲的做法如出一轍。以色列已與埃塞俄比亞、肯尼亞和乍得建立了緊密聯(lián)系。去年12月，以色列成為全球首個承認索馬里蘭——一個從索馬里分離出來的地區(qū)——的國家。

以色列還利用亞太地區(qū)的密克羅尼西亞等小島國，在聯(lián)合國為自己爭取有利票數(shù)，以打破國際孤立。

賈巴林補充說：“以色列正試圖建立一個全球利益網(wǎng)絡，迫使各國在權衡與以色列的關系時，不得不考慮其在巴勒斯坦問題上的立場。它想讓世界離不開它?！?/p>

米萊與內(nèi)塔尼亞胡的化學反應

推動這條拉美紐帶的關鍵因素，是內(nèi)塔尼亞胡與米萊之間的意識形態(tài)紐帶。當該地區(qū)的左翼領導人（如巴西的路易斯·伊納西奧·盧拉·達席爾瓦）與以色列斷交或強烈譴責以色列在加沙的行動時，米萊卻無條件地接納了以色列的主張。

對于在今年3月自稱“世界上最猶太復國主義的總統(tǒng)”的米萊而言，這一聯(lián)盟為其提供了在中東迅速定位、與華盛頓游說集團建立更緊密聯(lián)系，以及對抗拉美傳統(tǒng)左翼的籌碼。對內(nèi)塔尼亞胡而言，米萊則提供了以色列在歐洲已基本失去的、無條件的“情感與象征性支持”。

賈巴林說：“內(nèi)塔尼亞胡理解象征性盟友的價值。他需要那些可以被宣傳為‘以色列仍能建立意識形態(tài)聯(lián)盟（而不僅僅是務實聯(lián)盟）’的領導人。在米萊領導下的阿根廷，已成為以色列最重要的‘影響力孤島’?！?/strong>

逃避戰(zhàn)爭罪調(diào)查的“避風港”

對以色列而言，這條直飛航線還具備一項非常實際的安全目的。隨著越來越多的法律挑戰(zhàn)以及針對以色列士兵和官員在歐洲因涉嫌在加沙犯下戰(zhàn)爭罪而被發(fā)出的逮捕令，特拉維夫至布宜諾斯艾利斯的航線成為了一個關鍵的繞行選擇。

周二，以色列極右翼財政部長比撒列·斯莫特里赫表示，他被告知國際刑事法院已申請對他發(fā)出逮捕令。以色列總理內(nèi)塔尼亞胡也因在加沙犯下的戰(zhàn)爭罪而被國際刑事法院通緝。

目前，往來于兩國之間的旅客通常需要途經(jīng)馬德里或巴黎等歐洲樞紐，途中耗時21至33小時。

巴西作家兼分析師迭戈·魯扎林認為，該項目旨在確保以色列人（尤其是軍事人員）能夠免于煩擾地旅行，避免他們在歐洲接受國際安全審訊或面臨被捕的風險。

賈巴林贊同這一評估，他指出，對在歐洲受到法律追訴的恐懼是以色列當局內(nèi)部的一個重大擔憂。

他說：“直飛航線繞過了在歐洲可能遇到的任何法律麻煩。與注重人權的歐洲相比，拉丁美洲如今在以色列的考量中，被視為一個政治上更具靈活性的空間。”

經(jīng)濟風險與國內(nèi)反彈

盡管具有戰(zhàn)略價值，這條航線仍面臨重大的后勤和經(jīng)濟障礙。由于以色列飛機被利比亞等多個非洲國家禁止飛越其領空，航班必須繞行地中海和大西洋，成本高昂。

為了降低這條長途航線的經(jīng)濟風險，以色列政府采取了異乎尋常的措施，向以色列航空提供2000萬新謝克爾（約 3679萬人民幣）的補貼，分三年發(fā)放。

這條航線的成功將在很大程度上依賴于阿根廷的猶太社區(qū)——這是拉丁美洲最大的猶太社區(qū)，估計高達30萬人。根據(jù)Sabre公司的數(shù)據(jù)，2025年約有5.53萬人往來于兩國之間，比2024年增長了37%，但仍低于2019年7.12萬人次的記錄。

該項目在兩國國內(nèi)均引發(fā)了批評。據(jù)報道，在以色列，交通部警告稱，將波音787“夢想客機”從高利潤的美國航線抽調(diào)到布宜諾斯艾利斯航線，可能會導致前往北美的以色列人的機票價格上漲。

在阿根廷，左翼國會議員米里亞姆·布雷格曼指責米萊政府未經(jīng)國會批準，將國家拖入一場“帝國主義戰(zhàn)爭”，并警告稱此舉涉嫌違憲。

此外，大量以色列游客（其中許多是剛退伍的士兵）的涌入，已在阿根廷南部引發(fā)摩擦。當?shù)鼐用窈突顒尤耸恐肛熞陨杏慰鸵蚴韬鰧е掳退缒醽喿匀槐Ｗo區(qū)發(fā)生毀滅性火災，最近一次是在2026年1月，一場大火燒毀了7.7萬公頃（19萬英畝）土地，并導致一名以色列游客被捕。

對以色列人而言，以色列航空飛往布宜諾斯艾利斯的航班承載著深刻的歷史象征意義。1960年5月，以色列情報機構“摩薩德”曾利用以色列航空的官方航班，將被抓獲的前納粹高級官員阿道夫·艾希曼偷偷運出阿根廷，使其在以色列接受審判并被處決。