美國海軍MQ-25A黃貂魚無人空中加油機正式通過C階段里程碑審批，該項目由此邁入低速初始生產階段，朝著航母實戰部署邁出關鍵性一大步——美國海軍代理部長曹洪于5月19日在參議院武裝部隊委員會聽證會上公布這一決議，距離該機型完成首架量產原型機試飛尚不足一個月。

美國海軍航空項目采購主管表示，首批低速初始生產合同將采購3架MQ-25A無人加油機，預計于今年夏季正式簽署。這份合同還附帶采購選擇權，可追加訂購第二批3架、第三批5架同型號戰機。

洪曹在聽證會上表示，無人加油機能大幅延伸我方戰機作戰半徑，直面各類對手。他稱推進MQ-25A量產落地，能夠全面提升美軍航母打擊群作戰靈活性與實戰能力，同時擴充艦載機聯隊可用作戰戰機數量。

海軍航空項目采購主管約翰·E·多爾蒂四世中將稱，此次C階段審批是該項目發展路上的重要轉折點，這款機型可提供持續空中加油能力，全方位拓展艦載機聯隊整體作戰上限。

海軍無人艦載航空項目辦公室負責人丹尼爾·富奇托上校表示，目前戰機本體、量產配套設施以及各類項目配套體系均已籌備完畢，可穩步提升海軍艦隊實戰能力、戰備水平與綜合作戰運力。

項目主承包商波音公司對此審批結果表示歡迎。波音MQ-25項目副總裁特洛伊·盧瑟福稱，企業將全力推進戰機交付工作，助力該機型快速融入航母艦載機聯隊日常作戰體系。

首架量產機型完成首飛

2026年4月25日，MQ-25A量產原型機于伊利諾伊州馬斯庫塔市中美圣路易斯機場完成首次試飛。本次試飛時長約兩小時，戰機圓滿完成預設飛行任務，順利驗證基礎飛行操控、發動機運轉狀態、自主滑行、起降性能以及整機飛行操控穩定性。

試飛全程由波音測試人員與海軍艦載機試飛員，借助集成洛克希德·馬丁MDCX操控系統的MD-5無人艦載航空任務地面操控站統一操控。

本次試飛安排一架波音旗下TA-4J天鷹戰機與美國海軍UC-12M休倫運輸機擔任伴飛觀測機，全程提供飛行保障。

相較于早期T1技術驗證機，量產標準版MQ-25A完成多項優化升級，重新設計發動機進氣道，采用平直機翼布局，同時配備折疊機翼結構，適配航母甲板停放、收納與調度作業。

該機搭載與美軍現役F/A-18戰機通用的科巴姆空中加油吊艙。根據美國海軍2025年8月提交國會的報告數據，MQ-25A可在距離航母500海里范圍內輸送14000至16000磅航空燃油，整機續航時長可突破12小時。

距離2019年9月波音旗下MQ-25 T1驗證機完成首飛，這款量產機型時隔近七年正式完成原型首飛測試。

量產規劃與采購計劃

此次完成首飛的原型機，是2018年美軍向波音下達價值8.05億美元訂單后，敲定研制的四架工程研制樣機之首。

整套MQ-25測試機隊包含四架工程研制樣機、五套系統驗證測試樣機，以及兩架專門用于靜力測試與疲勞測試的地面試驗樣機。

戰機整機組裝工作，全部在波音位于伊利諾伊州馬斯庫塔市、面積達30萬平方英尺的專用生產基地內完成。

美國海軍整體采購規劃為列裝76架MQ-25A無人加油機，包含各類測試機型在內。海軍官方預估，72架量產機型整體項目總成本約合130億美元。

拓寬航母打擊群作戰半徑

MQ-25A黃貂魚無人加油機核心定位，是為美軍航母打擊群艦載戰機提供海上空中加油支援。

此前美軍艦載空中加油任務，一直由編入艦載機聯隊的F/A-18E/F超級大黃蜂戰機兼任。將加油任務移交至MQ-25A后，超級大黃蜂戰機可專職執行空戰與對地對海打擊任務，既能減輕艦載戰斗機機體損耗，還能提升戰機整體出勤戰備率。

MQ-25A同時也是美國海軍首款正式列裝服役的艦載固定翼無人戰機，為未來航母有人戰機與無人戰機協同配合作戰模式筑牢基礎。

除核心空中加油功能外，該機型還可執行海上應急燃油補給任務，同時具備情報搜集、戰場監視與偵察能力，全方位助力航母打擊群全域作戰。

早在2021年，美軍就已完成該機型加油功能實測，波音MQ-25 T1驗證機成功為F/A-18F超級大黃蜂戰機完成空中輸油作業，創下全球無人加油機為有人戰機空中加油的實戰先例。

艦隊列裝與航母適配測試

美國海軍已于2022年10月在帕圖森特河海軍航空站，成立專屬MQ-25A機型換裝訓練中隊VUQ-10。后續還將陸續組建兩支正式作戰中隊，分別為VUQ-11與VUQ-12。

完成全階段初期飛行測試后，首架量產原型機將于今年年內轉運至帕圖森特河海軍航空站，正式開啟航母起降適配考核測試。

后續航母資質認證試飛工作，將在西奧多·羅斯福號核動力航母上開展，穩步推進MQ-25A融入航母打擊群實戰部署序列。