北京
5月20日晚，小鵬GX旗艦SUV正式上市。新車提供純電、增程兩種動力，售價區(qū)間27.98萬-35.98萬元，6月30日24時前下定可限時減免1萬元，折后26.98萬-34.98萬元。
這是一臺定位特殊的車型——官方稱其為"中國首款前裝量產(chǎn)的Robotaxi原型車"，完全按照L4自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)打造。沒有激光雷達(dá)，采用純視覺方案，卻搭載了行業(yè)最高的3000TOPS有效算力，支持第二代VLA+VLM大模型。更意外的是，它把飛行汽車的安全冗余技術(shù)和具身智能架構(gòu)，下放到了一臺家用SUV上。
車身尺寸是另一組關(guān)鍵數(shù)字：5265mm車長、3115mm軸距、5.4米轉(zhuǎn)彎半徑。作為對比，一臺5.2米級大型SUV的轉(zhuǎn)彎半徑通常接近6米。實現(xiàn)這一點的技術(shù)組合是原生線控轉(zhuǎn)向+后輪主動轉(zhuǎn)向。設(shè)計層面，蚌式機蓋、一體式蚌式尾門、隱藏式水切與純平側(cè)窗，把風(fēng)阻系數(shù)壓到0.255。
座艙配置指向明確的場景競爭。2+2+2六座布局，同級唯一的三排電動三折疊座椅，前后兩把零重力座椅，第三排0-180°調(diào)節(jié)并可完全翻折收納。滿載六人時后備箱仍能容納六個24寸行李箱，折疊后拓展容積1748L。21.4英寸3K吸頂屏、17.3英寸120Hz中控屏、33揚聲器聆境AI音響Max、帶殺菌功能的風(fēng)冷無霜車載冰箱——清單很長，但核心邏輯是"三排平權(quán)"的空間靈活性。
安全是發(fā)布會反復(fù)強調(diào)的賣點。16000t前后一體大壓鑄、11個安全氣囊、一體式側(cè)氣簾，這些屬于硬件堆料。更具差異化的是"航空級六重全域安全冗余"：轉(zhuǎn)向四重備份、線控液壓+電子制動雙保險、控制回路+電機驅(qū)動冗余、雙CAN總線通信、雙重電源、雙重車門解鎖+四重開啟備份。現(xiàn)場完成了行業(yè)首次720°五重連環(huán)碰撞測試（底部刮擦、正/側(cè)/后碰撞及頂部砸擊），乘員艙結(jié)構(gòu)保持完整。
智能化功能中有兩個值得注意的細(xì)節(jié)。一是駕駛員狀態(tài)監(jiān)測與輔助系統(tǒng)，識別異常后可自動平穩(wěn)靠邊停車，還能自主選擇應(yīng)急停車區(qū)域。二是EIS阻抗譜電池管理系統(tǒng)，全程監(jiān)控充放電安全，提升電量估算精度。兩者都指向"無人化"場景的前置布局——畢竟Robotaxi的終極形態(tài)，是車內(nèi)沒有安全員。
動力參數(shù)方面，增程版1.5T增程器，純電續(xù)航430km，綜合續(xù)航超1585km；純電版800V高壓碳化硅平臺，CLTC續(xù)航最高750km，支持5C超充。全系標(biāo)配雙腔空氣懸架與CDC阻尼調(diào)節(jié)。
定價策略耐人尋味。26.98萬元的起售價，切入的是理想L8、問界M7所在的增程中大型SUV市場，但產(chǎn)品定義明顯不同——小鵬GX用"Robotaxi原型車"的技術(shù)標(biāo)簽，試圖建立差異化認(rèn)知。3000TOPS算力、L4標(biāo)準(zhǔn)、六重冗余，這些詞匯過去更多出現(xiàn)在Waymo、百度的技術(shù)發(fā)布會，而非30萬級家用車。
問題在于：普通用戶是否為"未來可能用上的自動駕駛能力"買單？純視覺方案在中國復(fù)雜路況下的實際表現(xiàn)，能否支撐這一溢價？限時1萬元折扣的窗口期設(shè)定，也暗示了初期訂單壓力。答案或許藏在6月30日前的訂單數(shù)據(jù)中。
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