湖南
之前曝光了許久的YU7入門款汽車，或者說低配版，終于在小米的發布會上落實了。
雷軍特意強調，這個不是青春版，也不叫低配版，配置全是滿配的，所以叫標準版，至于之前的標準版，則改名為長續航版。
與之前的標準版，相比，正如網上曝光的一模一樣，只是電池少了20度電，從原來的96.3度的鐵鋰電池，降至73度電，少了23度電。
雷軍在發布會上表示稱，他問了很多特斯拉的車主，認為其實一般人日常使用，根本就不需要那么大的電池，畢竟特斯拉的標準版，只有63度電左右，續航還不到600KM，只有593KM。
而入門款的Model Y賣的那么火，就能夠說明問題，很多人覺得600KM的續航就夠了。
所以雷軍這次聽勸，直接將標準版的電池降至73度電，比Model還多了10度電，續航當然也強一丟丟，達到了643KM，多出了50KM左右。
如果考慮到兩者的續航實際達成率，可能最終在實際表現下，兩者的真實續航差不太多。
不過，說實話，從定價來看，這次這個YU7的標準版誠意一般般，你要說沒誠意吧，還是有的，但要說有很大的誠意吧，那也說不上。
之前大家就預估了，電池少了23度電，按照原來25.35萬的定價，至少要便宜2萬才對，畢竟電池成本就低了2萬塊。
如果誠意足一點，那么就要再降一點點，不能超過23萬，比如22.99萬之類的，這樣才算有誠意，如果誠意非常足，就是來和大家交朋友的，那就是定價為22.35萬，直接便宜3萬塊塊，那就是到位了。
而最后發現定價就是便宜2萬塊，為23.35萬，少了23度電，其它配置幾乎沒變化，少了2萬塊，在大家的預期之中，所以不算很有誠意。
說實話，YU7標準版還是不錯的，相比于Model Y，確實性價比很高，且價格降至23.35萬，相比于Model Y，也確實是便宜了3萬塊。
但是因為YU7不僅要與友商比，還要與自己比，再考慮到YU7到4月份時，月銷已經不足1萬輛了，說明之前的訂單已經消化的差不多了，所以小米汽車，需要一批新的訂單。
雖然YU7 GT很棒，但我想走量的更應該是標準版才對，YU7 GT定價貴，且所謂的SUV性能車，相對而言，受眾不會那么多的。
接下來，就看標準版表現究竟如何了，說實話，確實有點香，但是價格可能有點高于大家的預期了。
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