北京
第八屆長三角一體化發展高層論壇今天舉行。滬蘇浙皖交通運輸部門聯合發布長三角省際交通高質量互聯互通行動，集中推進44項省際互聯互通重點項目，推動區域交通從“連接”邁向“融合”，讓長三角時空距離持續縮短。
制圖 高薇
其中，新建的滬杭高鐵，也就是前期規劃中常被提及的“滬乍杭高鐵”，將在今年年內全線開工。
這條線路位于上海市南部和浙江省北部，沿線經過上海市、嘉興市、杭州市。全線共設9座車站，新建奉賢、上海金山、平湖市、臨平北4座，改擴建四團、嘉興南、桐鄉、杭州西4座，并直接利用上海東站。項目先期工程已于2025年9月動工，建設總工期4年，即預計2029年建成。
杭州到上海為什么還要再新建一條高鐵呢？
目前，杭州市民如果要前往上海浦東國際機場，需先乘坐鐵路抵達上海虹橋站，再換乘地鐵或機場聯絡線中轉，頗為周折。
而新建滬杭高鐵開通后，上海東站到杭州西站最快只需約40分鐘，并可以輕松到達上海浦東機場。而杭州灣北岸的一批城鎮也將被整體拉進浦東國際機場的“一小時航空都市圈”。
目前，滬昆高鐵滬杭段日均開行對數從早期的50對一路攀升至148對，基本處于飽和狀態。而另一條通道滬蘇湖高鐵需繞行湖州，對滬杭核心區之間的客流分流效果有限。新建的滬杭高鐵則可以用近乎最短的距離將上海東站與杭州西站直連，生成一條快捷直達通道。
近年來，長三角交通一體化建設成果豐碩，“軌道上的長三角”骨架越發堅實。截至2025年底，區域鐵路營業里程超1.54萬公里，高鐵營業里程突破8100公里，串聯起滬寧杭合核心城市1至1.5小時通勤圈。
除了鐵路，長三角區域還將建成滬武高速擴容、申蘇浙皖高速擴容等公路工程，加快蕰川高速、南京都市圈環線等項目建設，啟動長深高速擴容、徐淮阜高速等項目開工，持續消除省際公路瓶頸，讓跨省出行更便捷。
隨著44項重點項目穩步推進，一個“軌道貫通、公路暢達、江海聯運”的綜合立體交通網加速成型，為長三角打造全國一體化發展示范標桿注入強勁動能。
（來源：都市快報 記者 岳雁）
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