在比利時布魯塞爾，一輛電動汽車在歐盟委員會附近一充電站充電。新華社記者 趙丁喆攝

國際能源署近日發布《2026全球電動汽車展望》報告顯示，2025年，全球電動汽車勢頭強勁，在近100個國家和地區的銷量創下紀錄，銷量同比增長20%，突破2000萬輛，占全球新車銷量的四分之一。在當前中東沖突引發的能源危機推動下，預計2026年，全球電動汽車銷量有望繼續上漲，將達到2300萬輛，占全球新車總銷量的近30%。

報告顯示，2025年，隨著歐盟汽車二氧化碳排放標準收緊，歐洲市場電動汽車銷量同比增長超30%，市場份額達到28%，成為主要市場中增速最快的地區；美國市場相對平穩，電動汽車占新車銷量比例接近10%；值得關注的是一些新興市場電動汽車銷量的大幅增長。其中，東南亞地區2025年的電動汽車銷量實現翻番，市場份額接近20%；越南、印度尼西亞和泰國的電動汽車銷量也紛紛大幅增長。在拉丁美洲，得益于巴西和墨西哥市場表現活躍，電動汽車整體銷量增長了75%。

報告預計，2026年，電動汽車將在全球汽車總銷量中占據更大份額。其中，歐洲電動汽車市場增幅最大，預計銷量將增長約20%；中國市場銷量也將實現增長，市場份額或將接近60%；除中國以外的亞太地區國家電動汽車銷量預計增長50%以上；拉丁美洲的銷量將增長45%。相關數據表明，在燃油供應不足或燃油價格漲幅特別大的國家和地區，電動汽車銷量將快速增長。

數據顯示，2026年一季度，全球電動汽車銷量約為390萬輛，同比下降8%。雖然整體數據有所下降，卻難以掩蓋眾多國家的強勁增長。2026年一季度，歐洲電動汽車銷量同比增長近30%；除中國以外的亞太地區國家同比增長80%；拉丁美洲銷量增長75%。2026年3月，近90個國家和地區實現電動汽車銷量同比增長，其中約30個國家和地區創下月度銷售新高。

報告預計，隨著電動汽車成本競爭力不斷增強，以及更嚴格的二氧化碳和燃油效率標準，到2035年，全球電動汽車保有量將達到5.1億輛，較2025年增長6倍以上。屆時，電動汽車在全球汽車銷量中的份額將提升至約50%。相較之下，內燃機汽車的份額將持續萎縮，銷量難以回到2017年的峰值。

在歐洲，隨著更加嚴格的碳排放標準實施，電動汽車的銷售前景持續看好，預計到2035年，電動汽車的銷售份額也將超過90%。在東南亞，由于電動汽車價格優勢不斷顯現以及各國支持性政策，到2035年，電動汽車銷量在新車銷量中的占比可能升至60%。其中，越南作為該地區唯一擁有規模可觀的國內電動汽車制造商且電動汽車價格與內燃機汽車相當的國家，到2035年，其電動汽車銷量份額將達到80%以上。

報告顯示，電動汽車的普及提高了能源安全效益，特別是依賴石油進口的國家。2025年，全球電動汽車存量每日減少約170萬桶石油的消費需求。在全球范圍內，電動汽車對石油的年替代量到2030年將達到每日約500萬桶。

報告稱，在中國電動卡車銷量大幅增長的推動下，公路運輸的電氣化進程正快速推進。2025年，電動卡車銷量占全球卡車總銷量的9%，增長絕大部分來自中國。同時，歐洲和北美的電動卡車銷量也有所增長。報告指出，雖然目前電動卡車的價格仍是柴油卡車的2倍到3倍，但由于電池價格下降，其整體成本在許多市場已具備競爭力。在歐洲，電動卡車的整體成本預計到2030年將與柴油卡車持平。預計到2035年，電動卡車在全球卡車銷量中的占比將超過20%。

貿易在全球電動汽車產業中發揮著重要作用。2025年，全球電動汽車產量接近2200萬輛，同比增長超25%，其中約四分之一進行了國際貿易。

技術進步和人工智能正在重塑全球汽車行業。純電動汽車目前是“軟件定義汽車”中最先進的代表，得益于傳感器價格下降、車用計算芯片性能增強以及人工智能的應用，純電動汽車實現了更集中的控制架構和更廣泛的車輛功能開發，特別是高級駕駛輔助系統和電動汽車電池管理的改進，加速了自動駕駛汽車的應用，目前已在20多個城市實現商業運營，主要集中在中國和美國。

新型電力電子材料、電芯技術使充電系統更高效，大幅縮短了電動汽車的充電時間，也降低了電網峰值負荷。目前，能夠使用250千瓦以上充電樁的電動汽車保有量占比不到5%，但隨著超快速和兆瓦級充電樁的應用，高速充電電動汽車的銷量正快速增長。預計到2035年，電動汽車的電力需求可能超過1500太瓦時，但僅占2035年全球總電力需求增幅的約4%。按地區來看，到2035年，歐洲公路運輸領域的電動汽車部署將使總電力需求增加10%以上。（經濟日報記者 王寶錕）