據越南財經媒體CafeF 5月13日報道，越南汽車制造商VinFast于2026年4月交出亮眼成績單：當月共交付各類電動汽車24,774輛，較2025年同期的9,588輛同比增長158.39%，連續19個月領跑越南電動汽車市場。2026年前四個月累計交付量達78,458輛，持續鞏固其在越南綠色交通轉型中的領先地位。

車型銷量表現

當月銷量TOP4車型包攬越南全市場車型榜前四名，均為VinFast旗下產品

其他車型同樣表現穩健：7座家用SUV VFMPV7 4月售出2,526輛，前4月累計6,212輛；C級SUV VF7 4月銷量1,148輛，前4月累計4,662輛；VF8、VF9、Minio Green及ECVan等車型也為整體增長作出貢獻。

市場格局變化

據越南汽車制造商協會（VAMA）、VinFast及現代汽車集團（Hyundai TC）數據，2026年4月越南汽車市場總銷量為60,615輛。其中VAMA成員交付31,937輛，同比增長7.95%；現代TC銷量3,904輛，同比下降12.66%。

當月全市場TOP10暢銷車型中，VinFast占據5席且包攬前五，剩余5席均為燃油車：豐田Veloz（1,503輛）、豐田Yaris Cross（1,344輛）、三菱Xpander（1,273輛）、三菱Xforce（1,250輛）、馬自達CX-5（1,177輛）。福特Territory（934輛）、福特Ranger（933輛）等燃油車型仍有穩定表現，但豐田、三菱等傳統日系品牌已失去絕對領先優勢，綠色能源轉型趨勢明確。

用戶權益與市場展望

為降低消費者購車門檻，VinFast當前推出多重優惠：按車型享6%-10%折扣、3年固定利率分期付款、零首付方案，汽油車換購電動車額外享3%補貼；所有VinFast車主可在V-Green充電站享受免費充電服務，有效期至2029年2月10日。

VinFast方面表示，穩定的銷量表現印證了消費者對產品品質及綠色出行生態系統的認可，期待綠色轉型政策持續落地，推動城市交通升級。2026年前4月越南汽車市場總銷量已達197,129輛，行業復蘇信號積極，本土品牌正主導市場新形態。

后來者的生存法則

越南是一面鏡子——二十年前中國摩托車靠低價傾銷攻下80%市場份額，又在短短幾年內因品質崩盤被徹底趕出市場；如今同樣的劇情險些在兩輪電摩領域重演。教訓很清楚：降價是最廉價的入場券，也是最昂貴的退出費。

對有意進入越南車市的中國企業，幾條硬道理：

· 別正面硬剛VinFast，它在純電乘用車的本土份額接近99%，且背靠Vingroup的資本與政府資源。更聰明的切口是商用車（EC Van所在賽道）、B端定制（物流/Grab合作）、或產業鏈上游——電池、線纜、電控模塊、充電運營，比亞迪與金龍合資建電池廠走的正是這條路。

· 本地化深度決定存活長度。純出口會被階梯關稅封殺，CKD組裝→零部件園區→合資建廠的漸進路徑更穩；與本土有資質的大企業綁定為合伙人而非對手，持股三到五成、控技術不控股權，符合越南外資偏好。

· 售后和充電生態必須先于銷量擴張。VinFast車主享免費充電到2029年，這套生態綁定的忠誠度遠高于車價本身——進口品牌若不補齊"補能+維保+殘值管理"這三塊短板，便宜只會變成"不保值"的另一種說法。

一句話：在越南，贏家不是賣得最便宜的那個，而是把自己變成本地生態一部分的那個。

面對VinFast構筑的生態壁壘與越南市場的獨特規則，單兵作戰的出口模式已難以為繼。無論是切入商用車細分賽道，還是布局電池、電控等上游供應鏈，都需要對當地政策法規、渠道資源及合作伙伴有深度的認知。對于尋求破局的中國企業而言，借力高規格的行業平臺精準對接資源，是規避風險、快速融入本土產業鏈的高效路徑。

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（文章部分內容來源于越南財經媒體CafeF）