廣東
南都訊 記者 鄭雨楠 通訊員 粵交集宣 5月26日，汕梅高速改擴建項目（以下簡稱”項目“）清潭特大橋的施工現場熱火朝天，工作人員正忙著安裝護欄、澆筑防撞墻。南都N視頻記者從現場獲悉，項目主體工程已完成超90%。接下來，將集中力量攻堅路面鋪設、交通標線、標牌安裝、綠化亮化等后續工程，確保2026年底如期建成通車。
汕梅擴項目航拍。 南都N視頻記者 黎湛均 通訊員 黃子龍 攝
汕梅高速改擴建項目地處山嶺重丘區，地形起伏大、彎道多，全線預制梁種類多、梁長及角度變化大，需結合施工實際動態調整生產排布；加之沿線橋梁布局分散、山區地形制約梁體運輸，整體工期緊迫，預制梁生產面臨巨大壓力。
據了解，項目全線共有橋梁106座，其中特大橋1座、大橋62座、中小橋43座，橋梁總長超16公里，共需預制梁7303片。
項目TJ2標智慧梁場。
一別塵土飛揚的施工現場，記者在現場見到，智能液壓整體模板系統、智能張拉一體車、全自動棒材剪切彎曲機器人等智能化設備成為施工現場的主角。
汕梅高速改擴建項目管理處主任孫克強介紹，項目建設過程中所需要的預制梁生產由TJ2標、TJ5標兩個梁場承擔。
傳統梁場中，鋼筋綁扎、立模、澆筑、養護、拆模、張拉、壓漿等各工序分散作業，生產不連續，模板拼裝調校、混凝土澆筑振實、移梁對位及支座安裝等環節需憑人工經驗操作，質量穩定性較差，一片梁生產周期約10天。
工人在展示智慧液壓整體模塊系統。
工人在展示數控鋼筋剪切安全操作。
如今依托智能優勢，集成液壓定型模板、智能蒸汽養護、物聯網數字化管控、運梁監測等先進設備與管理系統，優化施工工序、壓縮生產時長。以中鐵十五局承建的汕梅高速改擴建TJ2標智慧梁場為例，鋼筋籠吊入澆筑區澆筑后，成型的梁體搭載移動臺車，依次進入智能蒸養區、張拉壓漿區，整條生產線如汽車流水線般環環相扣、循環運轉，生產周期從傳統的10天縮短至1天。
項目建設過程中還采用了不少綠色環保的元素。整齊并列的微藻固碳設備依托微藻光合作用，將蒸汽鍋爐中排放出來的二氧化碳等廢氣變成了自身成長所需的有機物，從源頭減少碳排放。據項目核算，單片梁體生產碳排放約100～150公斤，按全場年產2000片梁規模測算，項目全年可直接減排二氧化碳200～300噸。
微藻固碳設備依托微藻光合作用，將二氧化碳等廢氣變成了自身成長所需的有機物。
不僅如此，甚至還能變廢為寶，該設備所得藻液營養豐富、綠色環保，可廣泛用作農林種植基肥、工程邊坡綠化改良基肥，助力土壤增肥提質；若按每畝土地年均澆灌施用250噸藻液的標準推廣，整套微藻固碳系統每年可支撐優化培育綠化面積達440～660畝。該技術未來還可以在其他同類生產的項目上采用，進一步實現工業生產降碳、廢棄物資源化與生態增綠提質的多重效益。
汕梅高速改擴建項目全長約88公里，是廣東省首個山嶺重丘區高速公路改擴建工程，通車后將大幅提升粵東北地區高速通行能力，完善區域路網布局，賦能老區蘇區振興發展，為廣東高質量發展注入交通動能。
目前清潭特大橋建設進入收尾階段，隨著全線路基填筑、梁板預制兩大關鍵工序圓滿收官，項目主體工程已完成超90%。接下來，將集中力量攻堅路面鋪設、交通標線、標牌安裝、綠化亮化等后續工程，確保2026年底如期建成通車。
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