長城汽車董事長魏建軍以姓氏創立魏牌，為魏牌V9X代言并公開承諾“終身負責”。為進一步踐行這一承諾，魏建軍于2026年5月27日深入成都交付中心，以一線“交車員”身份全程參與PDI檢測、車輛查驗、交付儀式等環節，以用戶視角主動發現服務盲區并現場推動改善。

為何魏建軍要實現從創始人到代言人的身份轉換？為何長城汽車要做直營模式？車企一把手下終端充當交車員，究竟是營銷所需，還是企業和領導的價值觀呈現？

在交車活動直播結束后，馬拉車市受邀與部分媒體同行一道與魏建軍魏總進行了對話，期望了解這些“？”后面的每個句號。

媒體：直播過程中你給用戶分享了很多目前我們交付車輛的一些標準要求，有甚至還分享了很多避坑的一些方法，但其實我們都知道用戶知道得越多，對于一線交互團隊的要求也會更高，所以很少會有品牌這么做，您覺得這種來自用戶端的要求，對于推動長城服務體系繼續往前走，有哪些具體的一些幫助？

魏建軍：我們希望用戶懂得越深，懂得越廣泛，能夠有自我保護或者自我的意識和能力去識別問題，我覺得對汽車工業的發展有很大的幫助。一個優秀的產品在我們國內要經過歷練，經過千錘百煉，我們的一些用戶極其認真地挑剔，能促使我們產品質量、服務質量盡可能無瑕疵走向海外，事實上對我們汽車產業，對我們傳統汽車都是一個非常大的幫助。我們也會適應用戶的挑剔，用戶的深度需求為財富，使我們走出去的質量會更高，走得會更遠、更穩，就是這么一個想法。

媒體：往往都是請明星來當我們的代言人，但今天您作為魏牌V9X代言人，親自來到現場給我們的客戶交車驗車，然后談一些權益，您覺得您自己來當代言人和請明星來當代言人，這兩個模式有什么區別呢？

魏建軍：我認為區別很大，這個基于魏牌，又是創始人，又用魏來命名的品牌，用了我的姓氏，我可以說是責無旁貸的即是代言，也不是代言，出了所有問題你也推脫不了。我這個代言對我們長城汽車未來的發展有促進作用。我這個代言也不是走一個形式，我會更關注魏品牌的所有。從研發、產品質量、服務質量、用戶需求，將來我們很快魏品牌向海外發展，也想V9X也在出口，我們現在就怕掩蓋問題或者是看似沒有問題，我覺得看似沒有問題就是問題最大。

所以我通過這個代言，我們了解的更多，促進改善會更快。而且我們會把這些經驗、問題都橫展到我們長城所有的產品當中去。當然我們不排斥名人代言，名人代言有名人代言的好處，未來有可能找更有氣質、有某種風格來代言。我們魏品牌不只是一個V9X，一個高山，還有更多的產品。我們希望更多的明星、名人來替我們代言，這個很有必要的。

媒體：今天這場直播您幾乎沒有保留地把驗車看生產日期，還有像辨別這種運損車的這些方法都公開了，您就不怕用戶看了，您這場直播之后學的太精了以后，在終端提車的時候稍微有點不到位，就挑您的刺兒。

魏建軍：我覺得應該讓用戶知道的，我認為是在我們目前這個狀況下，大家都沒有做得很好。之所以我們所有的商品上都要寫上哪兒出的，主要成分是什么？產地是哪兒？有時候看似讓用戶知道了，實際上背后可能還隱藏著什么。我覺得讓用戶知道對我們來講更重要，能夠給我們提出更多建議來，甚至在這個過程中，我們要與用戶共創。

我們每天都有不同品牌、不同產品，不同階段的用戶與我們去交流，我們技術人員走向市場，走向用戶，我們也會把用戶和媒體朋友請到長城去，來做深度交流。所以說讓用戶知道，能給我們提出更多的意見來，聽取用戶的建議，他們的聲音對我們來說是最為寶貴的。

媒體：據說你也在內部要求高管們也要下到一線來進行這樣一系列的這種動作。在您的心目中除了把產品做好之外，你希望未來給用戶一種什么樣的體驗，就是達到您心里的滿意度了？

魏建軍：我覺得如何建立一個長效機制？實際上大家都在關心這個，往往我們國內的媒體基本關心國內比較多，實際上現在真的不是我們說光看國內，中國現在還是全球的第一大市場。汽車這個產品生于全球，應該滲透到全球每一個角落，我們現在的高管、技術人員甚至有些職能都參與走進市場，也不是今天才說。我們有很多高管和技術人員，他們都是移動辦公的。魏這個品牌當下是由我代言，關鍵是我們公司的價值觀，大家能夠在我的帶領下，我們都面向用戶，面向市場，能夠建立更長效的機制。在內部，在激勵上，領導說得再好也不激勵到位，授權到位，自己就把這個工作當成自己的事干，我認為這才能夠更加長久。

媒體：現在很多汽車品牌不是我們都忙著卷配置，有的卷價格。現在你這種到了地方上和用戶直接直連，并且教他們怎么樣去避坑，為他們服務。是不是意味著現在的汽車品牌在你看來是我們從卷價格卷配置到了用卷服務這樣一個監督職能。當下經銷商實際上是生存非常艱難的，特別4S店的整體是比較艱難的，你怎么看待未來4S店這種服務這種模式？

魏建軍：我們魏之所以建直營，就是為了直接觸達用戶。我們做的這個工作，今天我們來到這個店就是長城店，長城的直營店，只不過叫魏牌而已。有很多直營模式，現在國內有的做的成功，有的做的不成功。但是我覺得直營是非常有必要的。所以我們認為與用戶共創在一起，交流在一起，必要性是必須的，我們認為是必須的。

媒體：你目前個人的流量對品牌帶來什么好處？同時現在流量大了以后，好像你很多觀點比較溫和了，比之前，是有什么壓力嗎還是其他什么原因？

魏建軍：我剛才說的也很尖銳的。長城就是這種價值觀。你這種性格可能就已經注定了，你吃苦還是享福，反正一輩子就這樣了。事實上價值觀我們應該要上升到一個高度的話，就叫價值美學。我覺得價值觀需要美，因為你有沒有正義，你有沒有公平，你有沒有透明，你有沒有為社會做貢獻，你有沒有善心，你有沒有愛心，你有沒有熱情，你有沒有溫度，這都是價值觀美學的一部分。所以說長城就是這樣一種性格。我覺得這個產業，對我來講特別珍惜。我們現在又向國外出口，又給全球的用戶服務，我們以前看到的稍微好一點的車哪兒有國產車，沒有國產車。所以說我們還得要堅持我們的正確的觀點吧。

媒體：從去年的都江堰到后面的IVE，感覺長城汽車這一系列在成都的營銷都很成功，這一次也是把交付第一次就來到了成都，算不算是您的福地，這個是一個問題。您今天親自交車到主動教用戶避坑，再到交互全套的用戶能力，展現了不一樣的關系，品牌主動對用戶透明，甚至把用戶當作培養成行家，您認為這個是不是中國汽車品牌和用戶建立長久信任該走的路。

魏建軍：你一提這個話題我就想起來1995年，實際上我們長城出這個皮卡是用的綿陽的發動機。我從1995年第一次來綿陽，就從成都下的飛機，還特別有印象。四川也是一個福地吧，我們經銷商在這兒做的也不錯，我們有幾個不錯的經銷商，市場比較深入。你像坦克賣的也還可以，坦克、哈弗。我們這個團隊很大，所有的實驗裝備都在成都，因為這兒學生多，數字化這一塊做得很不錯。

當然，我也挺喜歡這個地方，吃的很好，什么雅安我都去過，這個地方也出電池，我們的電池在達州，我們動力電池就在四川出的。也有不少投資，也有不少合作，合作都挺快樂。都江堰，去年還跟這兒AG，哎呦魏是他們給我起的名，電競也不錯，合作都很好。四川可以說全方位的產品都適應，再一個四川的文化，又能休息，又能干，很年輕，很生活，挺有意思的。

我們不可能讓每一位用戶都成為專家，但是讓用戶最起碼知道他想要什么？成了專家，還要我們干嘛，讓我們汽車公司有什么用。讓用戶了解主要意圖就是公開透明，讓他們給我們提出更多的需求來。再好的售后也不出問題。但是不出問題是不可能的，肯定有問題。但是你要做到極少的出問題，還得靠我們國內的用戶的挑剔，所以你在國內你得感謝國內的用戶，他們能更挑剔的，更多的提出需求來。我們愿意讓大家有什么需求就說，而且我們的共創不斷在做。

媒體：今年環塔正在緊張的進行之中，今年長城汽車在這場賽事里面也是重裝的出擊，還請了很多國際的一些頂尖賽車選手來參賽，同時也開放廠商資源讓大家來共創賽車隊，想聽聽魏總對這塊的一些經典的一些看法。

魏建軍：關于賽事這個事，我們也特別重視，賽車賽事是一個汽車強國的標志。賽事中國品牌想想發展成在國際上有影響力的品牌，脫離不了賽事。所以說長城對賽事特別重視。因為賽事表現的技術，也有品牌的價值美學。環塔也是為去達喀爾打基礎，我們10年前跑達喀爾。也跑環塔，我們現在又把它恢復起來。到了這個階段，越野拉力賽、場地賽，各種賽事，未來都會發展。

我們為了讓大家更多參與，我們搞了一個共創活動。我們的改裝方案，基本上按照國際汽聯的方案來，大家共創，怎么改的更好，怎么性能更好。我們有那個意思，在這個車已經改造了再改裝，很多東西都有遺憾，有的減重減不下來，方案做的不優秀，我們在一出廠之前零件就做好，當然也有人家自己的方案，大規則基本一樣。我們在軟件支持上，調教上，我們給他服務。

然后就是零件，我們都用一個大營，要不然成本太高，他自己要建一個營地。要有技師，要有拉配件，我們還有按摩師，餐飲這一塊，都給他們該掏錢掏錢，我們是共創的，我們是入股的，這么著就把費用降低了。為什么聲量這么大，因為咱們搞共創，參與多了，輪胎、潤滑油的這些廠家參與大，曝光量大了，他們也愛參與了。我覺得我們還要為汽車運動還得做點事，還得想很多事。這次北京車展推出了我們8缸機。目的也是搞場地賽，就是汽車運動，這個方面咱們國家還有非常大的潛力。

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