巴拿馬當著100多國的面，“喊冤”讓中國手下留情，看來這次是真扛不住了？

5月26日，中國以安理會本月輪值主席國的身份，主持了一場高級別會議?，F場有一百多個國家的代表在場，巴拿馬外長馬丁內斯-阿查在會上大談場面話。

可嘴上說得漂亮，巴拿馬在實際言行上完全對不上。

就在這場安理會會議的前幾天，也就是上四，這位外長現身美國華盛頓的活動，公然談及和中國的分歧，鼓吹打造“拋開意識形態對立”的多邊主義，還要求中方遵守所謂憲法與法治。

在5月初他也曾表態，巴拿馬尊重中國，但轉頭就拿本國憲法當借口，無端抹黑中方“經濟脅迫”。

事到如今，巴拿馬全程都是當面一套、背后一套，嘴里反復說著“尊重”，行動上卻絲毫看不到誠意。

要理解中巴之間的淵源，就得提起今年1月的那場“突襲式”毀約。

1997年，香港長和集團靠著正規公開競標，拿下了巴拿馬運河兩頭的關鍵港口 ，巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的運營權，之后還按規定順利續約，原本能一直經營到2047年。

近三十年里，家中企砸下超18億美元翻新改造，把兩座老舊碼頭升級成了運河沿線效率頂尖的集裝箱樞紐，運河將近四成的集裝箱業務，都靠這兩個港口支撐。

可誰也沒想到，今年1月29日，巴拿馬最高法院突然變卦，拿“違憲”當借口，全員投票否決了這份履行近三十年的合法合同。

2月23日裁決正式生效后，當地工作人員直接沖進港口辦公區，趕走中方員工，強行接手運營。轉頭就把兩個港口分別交給了馬士基和地中海航運這兩家西方航運大廠。

好好的商業合同說撕就撕，巴拿馬哪來的底氣？這就離不開美國的推波助瀾。

眼下美國正對拉美地區步步緊逼，逼著當地國家排擠中資。巴拿馬見狀想借機投機一把，打著自己的小九九：借著司法程序掩蓋政治目的，一邊向美國表忠心，換取庇護；一邊讓西方企業接手港口，保證航運業務不受影響。

他們天真地覺得，有美國撐腰，跟中方撕破臉也不用付出任何代價，可惜他們想錯了。把正常的商業合作當成武器，中方絕不會坐視不理，反制也絕不會只停留在口頭表態上。

巴拿馬還在為自己的小聰明暗自得意，殊不知中方的反制已經悄然到來。

先是法律上的強硬回擊。長和集團直接發起國際仲裁，向巴拿馬索賠超20億美元。巴拿馬想靠本國法律撕毀國際商業合約，那咱們就用國際規則讓它掏錢買單。本身巴拿馬經濟體量就不大，這筆巨款足以狠狠重創它的財政。

接著在航運上出手，直擊要害。中遠海運作為運河的大客戶，直接調整航線，徹底停掉了巴爾博亞港的所有業務。我們也找了接手港口的馬士基和地中海航運，勒令它們別再摻和這件事。

兩家大企業左右為難：繼續運營就得得罪中國，撒手不干又要承擔違約后果。受此影響，巴拿馬運河每天的通行收入明顯下滑。

在船舶監管上嚴格執法。巴拿馬靠著船舶注冊生意賺了不少錢，很多船都掛它的旗幟航行。

近期我國海事部門按照相關法規，加大了對巴拿馬籍船只的檢查力度。光是4月份，國內港口扣留的164艘船里，就有136艘掛著巴拿馬旗。

這只是按統一標準正常執法，但帶來的影響卻不小。眼下已有兩百多艘巴拿馬籍船只打算更換船籍，巴拿馬親手搞砸了自己多年積累的航運口碑。

隨著經濟痛感的日益加劇，巴拿馬這才回過神：與中方對抗的下場，就是替美國出頭、獨自背鍋的炮灰。

總統穆利諾如今滿是無奈，他此前試圖為收回香港長江和記實業持有的港口運營合同一事作出辯解，堅稱“無意升級與中國之間的矛盾”。還吐出真言“在某種程度上，我們就像潮水一樣被美國和中國這兩個大國之間的問題所推動?！?/p>

說是這么說的，可從頭到尾慫恿它對抗中國的美國，壓根沒給半點實際幫助，就只剩幾句口頭支持。

美方官員還顛倒黑白指責中國針對懸掛巴拿馬國旗的船只采取的行動，引發了人們對利用經濟手段破壞巴拿馬法治的嚴重擔憂。

卻對巴拿馬收入大減、口碑下滑、貨物滯銷的困境視而不見，一分錢補貼都沒拿出。

如果巴拿馬不能從根本上認識到自身的錯誤，不堅守一個中國原則、遵守商業契約，再多次會面也只是走形式。中方態度很明確：可以溝通，但規則和底線不會退讓。妥善解決長和的索賠，不再跟著外部勢力搞事，這是合作的首要條件。

如今，巴拿馬已經嘗到了教訓，眼下局面能否扭轉，主動權不在別人手里，就看他們有沒有勇氣正視錯誤、及時回頭。