河北
來源：日經中文網
EMT銷售的輕型EV（左、效果圖）和比亞迪的輕型EV“海獺”
輕型汽車過去作為日本的自主標準而不斷擴大市場，隨著中國企業的加入，正在成為EV競爭的主戰場。比亞迪將在日發售輕型EV“Racco”，奇瑞等也加入，日企更是不甘示弱……
中國車企奇瑞汽車和日本汽車用品巨頭AUTOBACS SEVEN等5月27日宣布，將在日本推出輕型純電動汽車（EV）。計劃以與汽油車相同水平的價格于2027年春季上市。比亞迪也將要在日本推出輕型EV，這一領域將成為激戰區。
奇瑞等成立了新EV品牌“EMTA”。負責該品牌開發和銷售的EMT公司的首席執行官（CEO）何曉慶在27日的說明會上強調，這是面向日本消費者的新品牌，將讓生活變得更加輕松舒適。
EMT的CEO何曉慶在記者會上發言（27日，東京都港區）
EMT是由奇瑞和AUTOBACS SEVEN、中國國有企業江蘇悅達汽車集團、電池企業國軒高科、日本涂裝設備企業阿耐思特巖田聯合出資，在新加坡成立的企業的子公司。
EMT的輕型EV將在中國和日本開發，首先在中國生產，將在駕駛輔助系統等方面運用奇瑞的技術。
售價將在今后確定，EMT的首席營銷官（CMO）打越晉表示，將力爭實現媲美汽油車的輕型汽車的價格。日本最暢銷的本田輕型車“N-BOX”的售價約為174萬~250萬日元。
EMTA品牌計劃推出的4款EV（效果圖）
EMT將以輕型EV為跳板，到2029年共向日本市場投放4款車型。將利用AUTOBACS SEVEN的店鋪網進行銷售。計劃在投放輕型EV之際，設立包括銷售和服務在內的100個網點。將通過銷售公司來增加新網點，2027年度內將網點增至數百個。
輕型汽車過去作為日本的自主標準而不斷擴大市場，隨著中國企業的加入，正在成為EV競爭的主戰場。很多是作為“第二輛車”使用，與續航里程存在制約的EV高度兼容，各家車企正加緊投入。
本田于2025年9月推出了“N-ONE e：”。2026年夏季比亞迪將推出“Racco（海獺）”，鈴木也將在年內銷售。比亞迪計劃將價格200~250萬日元（約合人民幣8.5~10.6萬元）之間。
2028年本田將發售N-BOX的純電動版。東海東京Intelligence Lab的高級分析師杉浦誠司認為，“輕型汽車不像普通汽車那么要求行駛距離。根據價格，輕型EV可能會崛起”。
日本新車銷售中EV所占比例維持在2%左右，在發達國家中墊底。其背景是充電基礎設施不足和高昂的價格等。如果價格適中的輕型EV的產品線增加，EV就有可能普及。
在世界范圍內，經濟實惠的小型EV也備受矚目。歐盟為了普及EV，啟動了被稱為“E Car”的新標準。參考了日本的輕型汽車標準，日本企業等將有機會發揮在日本市場磨練的商品力。
EMT還考慮拓展日本以外的市場。何曉慶在表示日本將成為最重要市場的基礎上指出，歐洲新推出的小型EV標準將是拓展全球市場的一個機會。
日本經濟新聞（中文版：日經中文網）小島理紗子、三宅樹
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