2月14日下水的新一代“埃德蒙·德·羅斯柴爾德”號（Maxi Edmond de Rothschild）即Gitana 18號船于本周在其研發階段迎來了一個決定性時刻。該船首次裝上了受美洲杯單體水翼賽船啟發、尺寸空前的Y型擺動式水翼裝置，這艘32米長的巨型帆船成功完成了首次“飛行”試航。

考慮到周一貝勒島附近海域的風力尤其微弱，僅有10至13節，這次的表現更顯非凡。距離這艘Gitana 18號的首場重大賽事——向瓜德羅普進發的“朗姆之路”帆船賽——還有五個月時間，衛冕冠軍夏爾·科德雷利耶（Charles Caudrelier）的備戰工作正不斷加緊。

這艘三體帆船于3月份首次出海試航

萬眾期待的首次飛行

周一在洛里昂，夏爾·科德雷利耶與Gitana團隊的成員們于黎明時分啟航，駛向大海，尋找能讓這艘32米長、19噸重的巨帆騰空而起的那陣風，開啟“埃德蒙·德·羅斯柴爾德”號的首次“飛行”。

Gitana船隊的最新成員已于上周安裝上它的第一個水翼——右舷水翼。自那以后，整個團隊一直緊鑼密鼓地完成安裝，并盡快測試這一革命性的新部件，其翼展總長超過10米。

數小時后， Gitana 18號船在貝勒島附近海域騰空而起。

科德雷利耶：感覺截然不同

夏爾·科德雷利耶回憶了駕駛全新“埃德蒙·德·羅斯柴爾德”號的那一刻：“在船只下水三個月后，我們正處于發現與調校的階段，但在我的腦海里，我已經開始專注于性能和比賽。我們對Gitana 17號船了如指掌。而這一次，一切都是全新的。從Gitana 17號到Gitana18號，感覺完全不同。船體非常堅硬且響應靈敏，這正是我們所期望的。周一那天，盡管由于多種因素難以精確測量風速，貝勒島附近測得的數據為10到13節……經過幾分鐘找到正確的設置后，巨帆騰空了，20分鐘后我們的飛行變得穩定！”

夏爾·科德雷利耶

“我們的水翼確實是Gitana 18號的點睛之筆，也是最重要的創新之一。我們將設計推向了極限。這些是高度技術性的部件，在如此尺度上及其所涵蓋的所有系統中都前所未有。這些部件到貨晚于預期——我們不避諱這一點——但自下水以來，我們沒有浪費任何時間。”

“與她的前代不同，Gitana 18號能夠從混合模式切換到100%飛行模式，這一進展被認為代表著新一代大型高性能遠洋三體船的前沿?！?/p>

“多形態生物”：23米寬，可調部件眾多

團隊將其描述為一只“多形態生物”，她可以調整、部署和收放多種部件以優化性能。船寬23米，駕駛艙地板面積9平方米，生活區面積4.8平方米，防護網覆蓋170平方米，氣動表面達73平方米。

新安裝的可收放Y型水翼旨在提供多種調節選項，以優化每一帆向角下的飛行狀態。其他創新特征包括革命性的舵、中央船體上重新設計的中央穩向板，以及帶有可調節撐臂的重新構思的帆桅系統——這使得38米高的桅桿能夠彎曲并改變主帆的動力輸出，在此尺度上為世界首創。

科德雷利耶：每一天都意識到這是莫大的榮幸

“船上的每樣東西都是如此新穎和不同——除了大家熱議的附加翼之外——這段沒有水翼的時期讓我們得以按部就班、從容不迫地熟悉擴帆桅桿、電動轉向系統，甚至是為這艘船與WDS公司特別開發的自動駕駛儀?！?/p>

“距離朗姆之路開賽還有五個月。時間很緊，我們知道這一點，每一刻都很重要。要獲得贏得比賽的實力，Gitana 17號船用了兩年的調校。但如今我們也可以依靠團隊的經驗和專業知識，以及通過數字孿生模擬器進行的所有規劃和虛擬航行。”

“未來幾個月看起來會非常忙碌，但每天我都能意識到，得益于我們的船東阿里亞娜·德·羅斯柴爾德（Ariane de Rothschild），能站在今天是何等的榮幸。”

團隊總監：不到30分鐘實現穩定飛行，遠超前代

與此同時，五箭團隊（Gitana Team）的總監西里爾·達爾達什蒂（Cyril Dardashti）則希望借這個關鍵時機再次向項目背后的團隊致敬：“這一周對我們來說開局極好！終于能讓船只完成首次飛行，是對團隊數月來巨大努力的又一個重要里程碑。我們渴望一起體驗這一刻。而且，不僅僅是飛行本身，這次首飛的過程也給了我們對未來極大的信心。”

“由于水翼因其高度復雜的設計花費了很長時間才完成，但像周一這樣的出?；顒訜o疑會帶來滿足感。Gitana18號船從設計階段起就設定了雄心勃勃的目標——追求完美的飛行。盡管Gitana團隊在遠洋帆船領域已有10年經驗，這仍然是一次大膽的賭注。”

“周一，在不到30分鐘的時間里，船員們成功找到了正確的模式并完成了初始調整，實現了穩定飛行。這個用Gitana17號花費了我們近兩年時間的過程……那艘船引領了十年；Gitana18號正在以最完美的方式接棒?！?/p>

“在日常工作中，夏爾和整個團隊都全身心投入并聚焦于圣馬洛以及Gitana18號的首場大賽——朗姆之路。距離11月1日還有很長的路要走，我們必須謙遜地對待每一個階段，但有一件事是確定的：夏爾絕不會僅僅為了湊數而出現在起航線上?！?/p>

200多人參與了這艘三體帆船設計和建造

設計與建造團隊

該三體船由Gitana設計工作室與 Verdier團隊共同設計。弗洛里安·基斯特雷貝爾（Florian Quistrebert）與米夏埃爾·基斯特雷貝爾（Micha?l Quistrebert）攜手東京宮（Palais de Tokyo）負責其引人注目的“紀念性”涂裝。CDK Technologies 公司與包括 C3 Technologies（舵）、Re Fraschini（水翼）、Southern Spars（桅桿和帆杠）以及North Sails在內的供應商緊密合作，建造了該平臺。

藝術與技術的融合，150年家族傳承

Gitana18的愿景源于其前身Gitana17號近20萬海里的航行積累，以及包括雅克-瓦布爾橫渡賽（Transat Jacques Vabre）、朗姆之路和阿爾凱亞終極挑戰賽（Arkéa Ultim Challenge）在內的賽道上的成功，同時融合了Gitana船隊的歷史及其船東（今日為阿里亞娜·德·羅斯柴爾德及其女兒們）的理念。

與其前代一樣，Gitana18號也是一件漂浮的藝術品：法國藝術家弗洛里安和米夏埃爾·基斯特雷貝爾在平面設計師讓-巴蒂斯特·埃普龍（Jean-Baptiste Epron）的協助下，創作了一幅被想象為女性史詩的構圖，將藝術與科技融為一體。首次航行讓團隊有機會在海上體驗這一全新視覺標識的完整沖擊力。

阿里亞娜·德·羅斯柴爾德女士——埃德蒙·德·羅斯柴爾德集團首席執行官兼吉塔納船隊船東——在二月份的下水儀式上表示：“150年來，我的家族通過這些傳奇船只表達了對大海和帆船性能的熱情，始終秉持創新精神。全新的‘埃德蒙·德·羅斯柴爾德’號正是這一愿景的體現。它在工程概念上大膽，在藝術設計上也同樣大膽——由弗洛里安和米夏埃爾·基斯特雷貝爾創作?！?/p>

Gitana18號于今年2月下水

Gitana18號繼承了一長串高性能競賽三體帆船的榮光，其前身Gitana187號已航行近20萬海里，并贏得了雅克-瓦布爾橫渡賽、朗姆之路和阿爾凱亞終極挑戰賽等勝利。她是吉塔納航海傳奇中的第28艘賽船，該傳奇即將迎來150周年紀念。

下一步計劃

據船廠消息，未來兩周，左舷水翼也將安裝到Gitana18號船平臺上。此后，夏爾·科德雷利耶將進行更多近海航行與訓練。