山西
不光跑得快，還拐得穩、充得猛、坐得舒服——領克這次是真把“運動純電”玩明白了。
5月29日，如果你還在糾結“純電轎車是不是只能直線傻快”，領克今天丟出來的兩臺新車——領克10+和領克10，16.99萬元起，可能會讓你改改想法。
沒錯，就是那個曾經用TCR賽車刷遍賽道的領克，現在把運動基因一路帶到了純電時代。這次上市的兩款中大型純電轎車，不是只給一個夸張的零百加速數字就完事，而是真刀真槍地在彎道、底盤、充電、安全上全給安排明白了。
不是“傻快”，是“彎道之王”級別的操控
很多電車一踩電門猛如虎，一過彎道慫成狗。領克這次想解決的就是這個問題。
領克10+直接把天門山99彎天路爬山賽圈速拿了個第一，還在亞洲山脊賽道圈速榜上，用1分40秒14的成績，干掉了保時捷Taycan Turbo GT保持了9個月的紀錄，成了新的“彎道之王”。
這不是嘴上說說。底盤是紐北賽道認證團隊調的，全系標配前雙叉臂+后集成多連桿獨立懸架，還有CCD連續可變阻尼電控減振和智能魔毯懸架——簡單說，它能每秒2000次自動調節硬度，過坑不顛、過彎不軟。
實測麋鹿測試85.4km/h，對于一臺車長超5米、軸距3米的大塊頭，這個成績相當能打。而且最小轉彎半徑只有5.7米，掉頭、挪車都不費勁。
如果你還嫌不夠爽，可以選裝Racing Package，賽道、山路隨便造。
充電比加油還快？“1秒2公里”是真的
純電車最怕什么？續航焦慮、充電排隊。
領克10用了900V高壓架構，最大馬力925匹，扭矩913N·m，雙電機版零百加速3.2秒，高速超車（80-120km/h）只要2.1秒。
電池是神盾金磚電池，有77度和95度兩種，CLTC最長跑816公里。關鍵是充電速度——“1秒極充2公里”，全球量產電車充電最快之一。喝杯咖啡的時間，電量就夠你跑幾百公里。
而且電池安全做得挺狠：做了行業首次超國標12倍的底部撞擊測試（1800焦耳沖擊），靜置2小時后不冒煙、不起火、不爆炸。軍工級防護，確實讓人踏實不少。
坐進去：又運動又豪華，還有冰箱和音響
外觀上，5050mm車長、1966mm寬、1468mm高，寬高比1.34，低趴姿態很運動。新增的“賽影藍”車漆，靈感來自北歐極光，質感不錯。領克10+還有碳纖維大尾翼、21寸鍛造輪轂、BREMBO打孔剎車盤，一眼就知道不好惹。
內飾方面，領克10新增暗影紅，領克10+專屬脈沖黃，運動感拉滿。4.8㎡的套內面積，后排座椅寬大舒服，還有25.6英寸AR-HUD、車載冰箱、哈曼卡頓音響——帶家人出門，也不會被罵“太硬核”。
智能配置：激光雷達標配，還能幫你泊車
智能座艙是LYNK Flyme Auto 2，配高通驍龍8295芯片，還有Flyme AI大模型和智能體Eva，能主動跟你聊天、提醒路況。CarPlay、Carlink、華為HiCar全支持，手機和車機無縫銜接。
輔助駕駛方面，全系標配激光雷達。提供兩套方案：H5方案（英偉達Orin-Y芯片，200TOPS）：城市NOA、高速NOA、自動泊車、遙控泊車都行；H7方案（英偉達Thor-U芯片，700TOPS）：支持“車位到車位”全場景輔助，從地庫到公司地庫，它自己開。
主動安全也不含糊：AEB能在130km/h下剎停，G-AES能在130km/h時連續緊急避讓兩次。高速上遇到突發情況，車比你反應還快。
安全：從車身到電池，都給你堆滿
車身用了2000MPa潛艇級熱成型鋼，扭轉剛度45500Nm/deg。前防撞梁是航天級7系鋁材，后面還有三級防撞保護。
電池包叫“985”全方位防護：9層側碰+8層底部刮托+5層頂部阻熱，側碰能扛65噸瞬時沖擊，電芯0侵入。
再加上AI BMS電池管理系統，實時監測電池健康，提前預警風險。開這臺車，心里有底。
總結一下
領克10+和領克10，不是那種只會在直線踩電門炫加速的“偏科生”。它能下賽道刷圈速，也能日常通勤舒服省心；充電比加油還快，安全又堆滿。用領克自己的話說：“動力性能之上”，把賽道基因變成每天都能享受的出行體驗。
16.99萬元起，就能買到一臺開得爽、充得快、坐得舒服、還特別安全的中大型純電轎車。
如果你不想隨大流買那些“買菜車”——那這臺領克，值得你認真看一眼。
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