北京
去年，加拿大多倫多皮爾遜國際機場的旅客吞吐量達到近4800萬人次，超過了加拿大全國的總人口。這個數字讓它成為北美最繁忙的機場之一，也給了它一個特殊身份——國家創新經濟的試驗臺。
“我們有機會建一個更現代、更高效、更智能的機場。”多倫多皮爾遜機場首席技術官布萊恩·托桑這樣說道。隨著機場數字化程度不斷提高，皮爾遜正在重新思考技術采購的方式，目標不是單純買裝備，而是把加拿大最吃重的運行環境變成本土創新團隊的練兵場，提前一步定義未來大型機場的模樣。
這個機遇搭上了機場史上最大規模翻修的節點。今年5月，皮爾遜啟動了“Pearson LIFT”（設施與航站樓長期投資）計劃，這項耗資數十億美元的現代化工程將在未來幾十年里重塑航站樓、行李系統和停機坪運行。托桑對科技媒體Betakit表示：“如果我們把采購做對，像皮爾遜這樣的機場買的就不只是技術了。我們是在基礎設施規模上為加拿大創新創造市場。這不是小事。”
在尋找技術伙伴時，皮爾遜打開了一張大網。托桑說，機場并沒有把自己局限在傳統航空供應商圈子里，而是愿意和從初創企業、中小企業到全球巨頭合作。他的判斷是：打造一個聰明的機場需要各種不同背景的專長匯聚。“我不認為現在還有所謂的、只限于某一個范圍里的解決方案提供商或合作伙伴了，”托桑解釋，“必須讓許多不同的生態參與者走到一起。”
皮爾遜要解決的問題方向卻很具體。托桑點出了生物識別安檢——比如人臉識別和數字身份系統，能讓旅客更順暢地通過機場——這是皮爾遜認為有可能超越其他北美機場的領域。這類系統在中東、中國和印度部分地方已經很普遍。機場管理方還在探索用人工智能提升運行安全、系統集成，以及幫助員工在天氣延誤、登機口調整、擁堵和行李中斷等幾千個變量交織的環境中更快做出更準確的決定。
“我們有機會建一個更現代、更高效、更智能的機場，”托桑強調，“特別是當我們認真思考這些數字平臺以及它們能做什么的時候。”對于那些想要進入皮爾遜這類大型機構視野的創新者，機場已經專門創建了一個入口，讓從試點到真正落地皮爾遜的路徑變得更短。
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