北京
克萊斯勒的HEMI是汽車史上辨識度最高的名字之一，它的名聲主要建立在標志性的426 HEMI上，這臺發動機曾驅動道奇Charger R/T和普利茅斯HEMI 'Cuda等肌肉車。但426的存在時間極短，作為街車發動機僅在1966年到1971年提供；之后，量產HEMI發動機基本絕跡，這個名字沉睡了將近三十年，直到克萊斯勒以第三代5.7升HEMI在2003車型年重新激活這個品牌。
在那之后的歲月里，復興的HEMI進入了一系列車型，這些車歸屬戴姆勒克萊斯勒——后來是克萊斯勒，再后來是菲亞特克萊斯勒汽車，然后是Stellantis——的傘下，包括現代Mopar傳奇如道奇Challenger R/T，以及更偏家用的產品如道奇Durango和Jeep大切諾基。在這個過程中，第三代HEMI家族也不斷擴展，包含了一系列更大更兇猛的發動機，比如6.2升機械增壓Hellcat發動機，這是有史以來最強勁的HEMI發動機之一。
雖然無法否認，正是那些大功率的現代HEMI才是討論中最令人興奮的存在，但如果沒有5.7升HEMI（以及搭載它的那些車）當初俘獲粉絲和仰慕者，它們恐怕根本不會存在。所以，讓我們走一趟回憶之路，看看5.7升HEMI的幾段高光時刻。
公羊皮卡系列。盡管得益于426的加持，HEMI這個名字或許與高性能駕駛密不可分，但第三代5.7升HEMI的起點要低調得多。這臺復興的發動機首次亮相，是在第三代道奇Ram 1500、2500和3500皮卡的引擎蓋下，大致在它們于2002車型年上市之后一年左右到來。
這臺345馬力的V8發動機先搭載于更重型的Ram 2500和3500皮卡上，到2003年時，Ram 1500也可選裝。在Ram 1500上，HEMI取代了245馬力、5.9升的Magnum V8，成為頂級發動機選項，以不算離譜的額外795美元提供了顯著的動力提升。相反，在重型皮卡上，HEMI是標準配置，同時還可選一臺更大的8.0升V10和幾款康明斯渦輪增壓柴油機。
道奇的5.7升發動機最終成為公羊皮卡發動機艙里的常客。道奇在2009車型年推出了配備多排量系統的版本（隨之而來的是Ram 1500上令人欣喜的動力提升至390馬力），而這臺發動機在后來的至少十年里一直可選。重型皮卡在2019年放棄了5.7升，轉而采用6.4升發動機，但前者一直在Ram 1500上提供至2024車型年，此后道奇停產了HEMI——但只是短暫停擺。在2025年失去HEMI的一年之后，公羊在2026款Ram 1500上重新帶回這臺發動機，取得了巨大的銷售成功，盡管有些觀點（包括我們）并不認為配備HEMI的2026款Ram 1500達到了預期。
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