北京
互聯(lián)網(wǎng)上充斥著各種發(fā)動機移植案例，從搭載LS引擎的飛機，到那些不走尋常路的另類改裝，幾乎無奇不有。我們這次不打算復讀那句老掉牙的“能做不代表就該做”，而是換個更細致的角度，好好看看那些敢于動手的機械瘋子們都折騰出了些什么名堂。具體來說，我們深扒了柴油動力的創(chuàng)意世界，從中挖出了8個最瘋狂的康明斯移植案例。
先提個醒，信不信由你，這里面只有一輛是卡車。其余全是轎車——好吧，除了最后一輛。記得，關鍵詞是“瘋狂”，跟最快、最猛、最實用都沒關系。那么，還有什么比一輛換裝了5.9升康明斯渦輪增壓柴油機的蘭博基尼蓋拉多更狂野的開場呢？我們早就聊過，蓋拉多這車已經(jīng)老到可以玩一把復古改裝了，所以，為什么不把它原廠的5.0升V10引擎換成扭矩更大的家伙呢？沒錯，一臺未經(jīng)改裝的5.9升6BT康明斯直列六缸機在馬力上或許會遜色一些，但這臺機器可遠不止原廠狀態(tài)那么簡單。
這個作品出自德克薩斯州納科多奇斯的一家名為“1 Way Diesel Performance”的改裝店。當這輛意大利產(chǎn)“噴煙機器”亮相MotorTrend TV的《Texas Metal‘s Loud And Lifted》系列節(jié)目時，這家店的努力瞬間成了焦點。整個項目始于一輛報廢的蓋拉多。如果你心里正琢磨著“一輛拍賣的報廢蘭博基尼蓋拉多能有多糟糕呢”，只能說這個問題早就有人替你探過底了。令人印象深刻的是，據(jù)稱1 Way的伙計們僅用了3個月就完成了這個項目。他們不僅要修復導致這輛蓋拉多被保險公司定性為全損的一系列問題，還得搞定把康明斯引擎固定到底盤上所需的所有自制件。同時，團隊還徹底重塑了這臺康明斯發(fā)動機，給它換上了更強壯的內(nèi)部構件、一個進排氣道拋光過的缸蓋以及升級的噴油器。最終的結(jié)果，據(jù)說有將近1000馬力的輸出。
馬自達Miata因其小巧的尺寸、輕盈的車身和平衡的操控而備受喜愛。純粹主義者會告訴你，它的自然吸氣四缸引擎已經(jīng)夠用了，但仍有一大票人對更多的扭矩充滿渴望。好在對于這些發(fā)燒友來說，選擇多得是，包括機械增壓、渦輪增壓，當然還有發(fā)動機移植。我們見識過的Miata移植案例不在少數(shù)，從K系列四缸機到LS系列V8引擎都有，但換裝康明斯的例子還真極其罕見。不用說，這輛由康明斯4BT驅(qū)動的MX-5在Miata移植圈里絕對是獨一份的存在，這評價可是出自那些連聽摩托車引擎移植Miata的聲浪都覺得過癮的人之口。不過，這次這臺機器完全是另一個維度的猛獸。
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