兄弟們，這個賽道真是越來越擠了。 9 系大 SUV 市場又來一位猛將，就是華為乾崑和汽車央企東風合作的奕境 X9 。

為啥說這臺車猛？因為這次華為乾崑對奕境的支持力度是真的有點夯，這里頭可有太多東西能說了。

你會發現，華為乾崑最尖端、最熱乎的技術，奕境 X9 都統統配全了。

趁著這兩天大灣區車展，我也去線下實際摸了摸這臺車。

所以老規矩咱們先看車，外觀上奕境 X9 的整個造型是一個非常大氣的 SUV，尺寸絕對比你想的要大，長寬高達到 5301x2015x1820（后驅） ，軸距 3120 。要知道，目前 9 系 SUV 雖然很多，但長度在 5.3 米以上的屈指可數，這個尺寸確實有點量大管飽了。

前臉位置，除了 HUAWEI XPIXEL 百萬像素智慧投影大燈，你還會發現它的貫穿燈和很多新勢力品牌不太一樣。

一方面，這是因為它拐角的處理特別柔和，這個曲線看著非常的 “ 潤 ” ；另一方面，奕境 X9 在里面注入了 412 顆雙色 ISD 交互燈珠。

所謂 ISD ，是在 LED 的基礎上，采用一體化導光板深度封裝，所以你看著沒有一點燈珠的 “ 顆粒感 ” ，而是渾然一體的效果。按照北京車展首秀時的說法，光是這條燈帶，雙方團隊就打磨了 50 次，在 0.1 毫米尺寸上反復雕琢。

再來看尾燈，同樣 ISD 燈珠，但奕境 X9 在這里用了 1172 顆，每個燈珠都特別的小。你可能問，小有啥用？其實主要是為了分辨率，點亮之后感受更加細膩，并且光語的可玩性也會更多。

內飾這塊目前還沒透露太多，咱們不多聊，主要看看華為乾崑投入了多少頂級黑科技在這臺車上。

先看大伙兒最關注的華為乾崑智駕 ADS 5 ，沒錯，直接給干到 5 了，下一步就是為更高階駕駛輔助鋪路。

同時硬件上也少不了八百九十六線雙光路圖像級激光雷達，行業主流車型還是128 線甚至 192 的情況下，奕境 X9 的八百九十六線則是奔著解決那些犄角旮旯里的 Corner case和為更高階段的輔助駕駛做好了準備。

除此以外，奕境 X9 還拿到了華為乾崑鴻蒙座艙 AI 多模態感知系統 AMS 技術的首批搭載。簡單說，這是用來感知車內人員的，具有后排防夾、遺忘提醒等功能。

那最后咱們再聊聊這個由 HUAWEI XMC 乾崑數字底盤引擎賦能的赤兔平臺。它采用六域融合的架構，在系統響應速度、控車精度、動態調校上都有提升。

好處首先是操控，比如冰雪路面的連續避障，濕滑路面防止甩尾，其次是舒適，剎車不點頭，起步不抬頭，且主動過濾顛簸路面，還能減緩暈車感，最后是在底層和智駕輔助打通，縮短緊急避險的時間。

當然這些還不是全部，奕境 X9 肯定還藏著不少料，敬請期待上市發布會給我們的驚喜了。

那除了車型和配置以外，你肯定還會有個疑問：奕境這個新品牌到底是怎么來的？這里我就給大伙兒捋一捋。

首先要知道，我們熟知的 ADS 5 、HUAWEI XMC 、八百九十六線激光雷達等技術，都是來自華為乾崑。

過去它已經給不少車企都提供過技術方案，但奕境不僅僅是搭載華為乾崑最新技術，更是華為乾崑全棧深度合作的品牌。

這個深度到底有多深呢？

咱們可以把華為乾崑合作過的 “ 品牌全家桶 ” 放一起橫向對比一下。按照華為乾崑高層在汽車百人會上給的標準，華為乾崑幫車企造好車可以分為三個類別：全棧、三智雙智、部件。

在全棧這層，雙方就不再是普通的甲乙方關系，華為乾崑會深度參與產品設計、定義，提供全棧智能技術，代表品牌有大家熟知的尊界等，所以從技術合作的深度來說，奕境一登場就站在第一梯隊，登場即入列。

同時，奕境和華為乾崑的這種合作模式，絕不僅僅是技術的深度賦能，更是戰略上的雙向奔赴。去年的華為乾崑生態大會上就提到過一些例子。

在團隊層面，華為乾崑并非采用 “ 派駐模式 ” ， 雙方 5000 人的團隊，其實是同一棟樓上班，在同一會議室開會，甚至同一食堂吃飯。

這有啥厲害的呢？打個比方，以前老合資時代，許多外方車企會把核心的軟件開發權放在海外。但如果國內團隊發現一個嚴重 Bug。你先得打份詳細報告提交海外，跨越 6-7 個時差，甚至花費 3-6 個月時間來回拉扯溝通。

“ 同一棟樓辦公 ” 的意義，就是讓上面這些問題當天提出當天就能解決。不僅溝通速度更快，人心也更齊。所以奕境 X9 這臺車一路走來，相當高效。另外，華為乾崑也在用自己的嚴苛標準要求車企，它把沉淀多年的壓箱底寶貝， IPD（集成產品開發）和 IPMS（集成產品營銷服務）工作流程，全部導入到奕境。甚至品牌成立，質量目標拉齊之后，從需求分析、產品設計、研發、供應鏈、生產制造、到整車上市交付，華為乾崑團隊也全程參與，深度賦能。

技術上，華為乾崑是深度定制、底層打磨；品控上，也是誰更嚴格聽從誰的。今年 1 月，華為乾崑還和車企一起在漠河開展聯合寒測，用嚴苛的標準盯緊測試的每個流程，讓用戶拿到更放心的產品。除此以外，從去年的華為乾崑生態大會，到今年的寒測，再到華為乾崑技術大會，以及北京車展和粵港澳大灣區車展，雙方高層一直在一起，從未缺席彼此的重要時刻。

這種沒有甲乙雙方、不分彼此的合作，在車圈確實罕見。

因此在華為乾崑的全面賦能下，我認為奕境 X9 會有很大機會在這片擁擠的 9 系旗艦市場殺出重圍。

首先，依靠奕境與華為乾崑深度合作的供應鏈優勢，奕境 X9 起步就能搭載華為乾崑的頂尖黑科技。很多品牌的大頂配，在奕境這里是標配。

而華為乾崑和汽車央企的技術互補，也將奕境 X9 的 “ 家庭高品質出行 ” 定位徹底坐實。

從我自身角度來說，我覺得家庭出行不需要你多么奢華的內飾，也不需要多么夸張的動力，最重要的只有一點，就是安全。

奕境 X9 講的就是這個故事，它結合了華為乾崑最頂的艙外安全及艙內安全技術，采用 2400MPa 的超強度鋼，再加上 92% 的鋼鋁占比，和全鋁底盤，用料非常扎實。更別說，奕境背后還有汽車央企 57 年的造車底蘊，完全能守住品質的底線。

這種從內到外的家庭出行保障，是這臺車最打動我的點。

而且目前來看，大六座 SUV 仍未飽和，2025 年各家 8、9 系產品銷量節節攀升，全年銷量達 108 萬，且這種趨勢一直延續到今年，雖然玩家變多了，但機會永遠存在。

對奕境來說，大六座市場作為品牌技術與體驗的制高點，就算競爭激烈但必須拿下。在未來三年，奕境品牌還將推 5 款新車，奕境 X9 作為首款9系旗艦車型，必然要為后續車型提供勢能。

所以這臺車不是奕境選擇做，而是必須做，也必須做好。

總之，我們雖然見過了各大品牌的各種六座 SUV ，但這臺奕境 X9 絕不是什么 “ 跟風 ” 的產物，而是兩個行業巨頭掀桌子、拼刺刀的真家伙。

我相信，有了華為乾崑的全棧技術加持，即便是在當下已經血雨腥風的新能源市場，奕境這個品牌以及奕境 X9 這臺車，依然會給用戶帶來不小的驚喜。

撰文：TC

編輯：脖子右擰 & 面線

美編：煥妍

圖片、資料來源：

粵港澳大灣區車展