四川
近日，韓國多家主流財經(jīng)、汽車媒體聚焦本土進口車市場異動，韓國進口汽車協(xié)會（KAIDA）發(fā)布 4 月進口新車注冊統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國汽車品牌當月韓國新車注冊量歷史性超越日系品牌，躋身韓國進口車國別銷量榜單前三，中國汽車開始主導韓流，被韓國業(yè)內(nèi)視作本土進口汽車產(chǎn)業(yè)格局迭代的標志性事件，韓聯(lián)社就此發(fā)布專項報道，確認以比亞迪為核心的中國車企升至韓國進口車銷量第三位。
銷量數(shù)據(jù)層面，比亞迪 4 月韓國新車注冊量 2023 輛，雷克薩斯、豐田、本田三大日系品牌當期銷量分別為 1079 輛、829 輛、66 輛，三者累計銷量 1974 輛，比亞迪憑借單一品牌體量實現(xiàn)對日系頭部品牌總和的銷量反超，成為本次韓系進口車市場最大變數(shù)。
從品牌長線運營數(shù)據(jù)來看，比亞迪于 2025 年 4 月 14 日在韓國市場開啟乘用車交付工作，截至 2026 年 3 月末，品牌在韓累計銷量突破 10075 輛，刷新海外進口車企在韓國市場達成萬臺銷量的最快紀錄，品牌韓國上市發(fā)布會、麻浦直營體驗中心先后落地，本土化渠道布局持續(xù)完善。
行業(yè)研究人士指出，韓國新能源汽車消費需求持續(xù)擴容，中國自主品牌依托整車制造優(yōu)勢與 SDV 軟件定義汽車智能化技術(shù)壁壘，未來在韓國進口車細分賽道的市場份額仍有較大上行空間。
縱觀國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展史，行業(yè)走過從 “市場換技術(shù)” 招商引資、海外車企產(chǎn)品涌入國內(nèi)，到 “技術(shù)換市場” 自主品牌整車出海的漫長歷程。在現(xiàn)代、起亞的誕生地韓國，比亞迪實現(xiàn)對傳統(tǒng)日系標桿車企的銷量超越，韓國市場消費者以實際消費行為認可中國制造，標志著中國新能源汽車正式具備與全球主流車企同臺競技的綜合實力。
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