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2026年6月5日，由SKYLA母公司藍(lán)色向量主辦的“面向eVTOL的軟件定義飛機(jī)與開放式電子電氣架構(gòu)技術(shù)研討會(huì)”在上海成功舉行。本次活動(dòng)由6月4日技術(shù)工作坊與6月5日主題大會(huì)組成，吸引了來自航空制造、航電系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、運(yùn)行管理、適航審定、高校科研及產(chǎn)業(yè)鏈上下游近百位專家與企業(yè)代表參會(huì)。與會(huì)嘉賓圍繞eVTOL智能化發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)路徑、未來低空交通體系建設(shè)以及軟件定義飛機(jī)的發(fā)展方向展開深入探討，并共同見證《IIS智能集成系統(tǒng)白皮書1.0》正式發(fā)布以及“IIS智能集成系統(tǒng)開放生態(tài)聯(lián)盟”啟動(dòng)成立。

對(duì)于正在快速發(fā)展的低空經(jīng)濟(jì)而言，這不僅是一次技術(shù)交流活動(dòng)，更是產(chǎn)業(yè)界圍繞下一代低空飛行器系統(tǒng)架構(gòu)形成的重要共識(shí)。

從“能飛”到“能運(yùn)營(yíng)”，eVTOL產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入系統(tǒng)架構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)階段

過去幾年，eVTOL行業(yè)經(jīng)歷了從關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)到概念驗(yàn)證的發(fā)展過程，如今正加速邁向工程化驗(yàn)證、適航審定與商業(yè)化落地階段。

一個(gè)正在被行業(yè)廣泛討論的問題是：未來決定行業(yè)成敗的關(guān)鍵，是單一飛行器性能，還是規(guī)模化、安全化、智能化與可持續(xù)運(yùn)營(yíng)能力？

在大會(huì)開場(chǎng)致辭中，資深民航專家、浙江省航空航天學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)朱承輝先生指出，低空經(jīng)濟(jì)絕非“法外之地”，所有創(chuàng)新都必須建立在安全基礎(chǔ)之上。未來的低空飛行器不僅要能夠飛行，更必須具備可驗(yàn)證、可追溯、可監(jiān)管、可接管能力。

藍(lán)色向量創(chuàng)始人兼CEO吳穹則提出：

“傳統(tǒng)通用航空器采用的是‘一次性定義、終身固化’的封閉系統(tǒng)。未來的eVTOL不應(yīng)只是傳統(tǒng)航空器的電動(dòng)化升級(jí)版，而應(yīng)成為未來低空交通網(wǎng)絡(luò)中的智能節(jié)點(diǎn)。它需要具備持續(xù)升級(jí)、實(shí)時(shí)協(xié)同、自主感知和不斷進(jìn)化的能力。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也將從單一飛行器性能競(jìng)爭(zhēng)，逐步轉(zhuǎn)向系統(tǒng)架構(gòu)、軟件能力與生態(tài)體系競(jìng)爭(zhēng)。破局的關(guān)鍵，在于系統(tǒng)架構(gòu)范式的升級(jí)。”

該觀點(diǎn)在與會(huì)專家與產(chǎn)業(yè)伙伴中引發(fā)廣泛共鳴，并成為本次討論的重要共識(shí)之一。

多維視角共議低空未來

在主題演講環(huán)節(jié)，多位行業(yè)專家從運(yùn)行管理、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、航電架構(gòu)以及智能控制等維度分享了前沿觀點(diǎn)。

第十四屆全國(guó)人大代表、中國(guó)民航大學(xué)副校長(zhǎng)吳仁彪教授以《低空經(jīng)濟(jì)的過去、現(xiàn)在和未來》為題，系統(tǒng)梳理了我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展歷程與未來趨勢(shì)，并指出我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入新基建的起步年和領(lǐng)先世界發(fā)展的重要窗口期。

上海交通大學(xué)航空航天學(xué)院教授、原中航工業(yè)615所所長(zhǎng)、原昂際航電飛機(jī)系統(tǒng)總師王國(guó)慶博士做了《城市低空運(yùn)行組織規(guī)劃和管理》的主題報(bào)告，并圍繞城市低空運(yùn)行組織與管理展開深入分析，探討未來城市空中交通體系建設(shè)面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。

中航工業(yè)618所副所長(zhǎng)張俊華先生分享了低空經(jīng)濟(jì)智控系統(tǒng)的發(fā)展思考，介紹了在產(chǎn)業(yè)布局、市場(chǎng)應(yīng)用及關(guān)鍵技術(shù)方面的最新探索。

吉太航空CTO孫鵬先生則從航電網(wǎng)絡(luò)角度出發(fā)，探討了面向未來低空飛行器的航空電子網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)與技術(shù)。

隨后，吳穹圍繞《面向未來交通出行的eVTOL電動(dòng)化與智能化趨勢(shì)暨SKYLA V30發(fā)展策略》發(fā)表主題演講，系統(tǒng)闡述了SKYLA在軟件定義飛機(jī)、開放式電子電氣架構(gòu)以及未來智能低空交通網(wǎng)絡(luò)方面的戰(zhàn)略思考。

重磅發(fā)布：IIS白皮書1.0定義“智能化低空飛行器系統(tǒng)架構(gòu)”新范式

作為本次會(huì)議的重頭戲，藍(lán)色向量 IIS 智能集成系統(tǒng)平臺(tái)總師鄭洪江博士正式發(fā)布《IIS智能集成系統(tǒng)白皮書 1.0》，并作《面向 eVTOL 的軟件定義飛機(jī)開放式電子電氣架構(gòu)》專題分享并與現(xiàn)場(chǎng)嘉賓進(jìn)行互動(dòng)交流。

白皮書首次系統(tǒng)提出：

隨著低空飛行器逐步邁向規(guī)模化運(yùn)營(yíng)，傳統(tǒng)“出廠即固化”的機(jī)載系統(tǒng)已難以滿足未來高頻次運(yùn)行、持續(xù)升級(jí)與智能協(xié)同的發(fā)展需求。

面向下一代低空交通體系，開放式架構(gòu)、軟件定義和智能化演進(jìn)正成為全球航空產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。

在此基礎(chǔ)上，通過開放生態(tài)體系支持功能持續(xù)升級(jí)，使飛行器具備類似智能終端的持續(xù)進(jìn)化能力，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)能力的持續(xù)演進(jìn)。

IIS（Intelligent Integrated Systems）不僅是一套機(jī)載系統(tǒng)架構(gòu)，更是連接飛行器、運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、地面設(shè)施與未來空管體系的重要技術(shù)底座。其目標(biāo)是在確保航空級(jí)安全與適航要求的前提下，為低空飛行器持續(xù)智能化演進(jìn)提供統(tǒng)一平臺(tái)。

“IIS 的目標(biāo)，是成為低空智能交通的‘機(jī)載操作系統(tǒng)’和‘技術(shù)底座’——安全、開放、可進(jìn)化。”鄭洪江博士表示。

開放生態(tài)啟航

產(chǎn)業(yè)伙伴聯(lián)合發(fā)起IIS開放生態(tài)聯(lián)盟

然而，軟件定義飛機(jī)和開放式架構(gòu)的發(fā)展，并非一家企業(yè)能夠獨(dú)立完成。它需要形成一個(gè)開放協(xié)同的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。基于“藍(lán)色向量開放生態(tài)倡議”，15家創(chuàng)始成員正式發(fā)起“IIS智能集成系統(tǒng)開放生態(tài)聯(lián)盟”，聯(lián)盟覆蓋整機(jī)制造、飛控系統(tǒng)、航電設(shè)備、軟件平臺(tái)、運(yùn)行服務(wù)及科研機(jī)構(gòu)等關(guān)鍵領(lǐng)域，初步形成貫穿產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)。

IIS智能集成系統(tǒng)開放生態(tài)聯(lián)盟創(chuàng)始成員單位（以下按首字母排序，排名不分先后）：

• 北京華力創(chuàng)通科技股份有限公司

• 北京藍(lán)天航空科技股份有限公司

• 吉太航空科技(蘇州)有限公司

• 凱樂蒼穹航空科技(上海)有限公司

• 藍(lán)色向量智能科技(杭州)有限公司

• 南京拓興智控科技有限公司

• 商飛軟件有限公司

• 上海柘飛航空科技有限公司

• 深圳市邊界智控科技有限公司

• 深圳市慶為航空科技有限公司

• 四川赫爾墨斯航空科技股份有限公司

• 中國(guó)航空無線電電子研究所

• 中航空管系統(tǒng)裝備有限公司

• 中航工業(yè)西安飛行自動(dòng)控制研究所

• 眾合天越(杭州)科技有限公司

正如藍(lán)色向量創(chuàng)始人吳穹在大會(huì)致辭中所說：

“我們不是為了綁定生態(tài)，而是為了打破孤島；不是為了主導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，而是為了共建標(biāo)準(zhǔn)；不是為了短期商業(yè)利益，而是為了長(zhǎng)期產(chǎn)業(yè)繁榮與共贏。”

未來，IIS智能集成系統(tǒng)生態(tài)將以開放合作、平等協(xié)商、共同創(chuàng)新為原則，共同推動(dòng)軟件定義飛機(jī)和開放式架構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化、工程化和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，并將在以下方向開展合作：

• 智能化發(fā)展路線圖共建

• 開放接口與標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)

• 安全與適航驗(yàn)證方法研究

• 聯(lián)合測(cè)試驗(yàn)證平臺(tái)建設(shè)

• 原型系統(tǒng)開發(fā)與示范應(yīng)用

• 低空智能交通關(guān)鍵技術(shù)研究

邁向系統(tǒng)級(jí)創(chuàng)新的新階段

“開放協(xié)同”是推動(dòng)行業(yè)邁向規(guī)模化發(fā)展的關(guān)鍵力量。此次白皮書發(fā)布與聯(lián)盟成立，標(biāo)志著藍(lán)色向量正從單一飛行器研發(fā)，進(jìn)一步邁向低空智能系統(tǒng)底座建設(shè)的新階段。

未來，藍(lán)色向量將堅(jiān)持以安全為基石、以開放合作為原則、以軟件定義為核心，持續(xù)推動(dòng)底層技術(shù)能力與產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)，與合作伙伴共同探索下一代低空交通體系的發(fā)展路徑。

從“單機(jī)智能”到“網(wǎng)絡(luò)智能”，從“產(chǎn)品創(chuàng)新”到“生態(tài)創(chuàng)新”，藍(lán)色向量期待與產(chǎn)業(yè)伙伴攜手，共同構(gòu)建開放、安全、可信、可持續(xù)發(fā)展的低空未來，使中國(guó)在下一代智能低空交通體系的發(fā)展進(jìn)程中實(shí)現(xiàn)從參與者到引領(lǐng)者的躍遷。

關(guān)于IIS智能集成系統(tǒng)

IIS（Intelligent Integrated Systems）是藍(lán)色向量面向未來eVTOL與低空智能交通網(wǎng)絡(luò)打造的新一代低空飛行器智能集成平臺(tái)，以開放和軟硬件解耦的電子電氣架構(gòu)，融合飛行控制、能源管理、智能感知、通信互聯(lián)與數(shù)字化運(yùn)營(yíng)能力，致力于構(gòu)建更加安全、可靠、易用且易于適航認(rèn)證的智能飛行系統(tǒng)，并為未來低空智能交通網(wǎng)絡(luò)提供開放、可持續(xù)演進(jìn)的技術(shù)底座。

來源：SKYLA-藍(lán)色向量

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